第一工厂关停 东风悦达起亚自救

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“对于东风大岳起亚来说，第一个工厂的设备是旧的。从节约成本和未来规划的角度来看，停止生产和租赁是最佳选择。”6月16日，东风大岳起亚的相关负责人向《今日北京商报》记者证实，第一家工厂即将停产和停产。此前有报道称，东风大岳起亚一厂即将停产，该厂将长期租赁给合资股东大岳集团。

事实上，从2019年初开始，东风大岳起亚就考虑关闭其在中国的一家工厂，以应对销量的大幅下降。近年来，陷入夹缝中的东风大岳起亚，由于品牌力落后于主流合资品牌，被自有品牌封锁，销量受到重创。为了寻求一个转折点，东风大岳起亚一直在进行战略调整。然而，在中国汽车市场整体下滑的趋势下，东风大岳起亚面临着更加严峻的形势。

第一家工厂因出租而关闭

近日，据报道，东风大岳起亚在江苏盐城的第一工厂将于本月底停产。经过改造和升级，它将以“长期租赁”的形式为中国快运生产新能源汽车，中国快运是制造汽车的新生力量。就此，东风大岳起亚的相关负责人今天向《京华商报》记者证实，该厂确实将停产并出租给中国快运。

据了解，东风大岳起亚目前在中国有三家工厂，其中第一家工厂成立于2002年，是东风大岳起亚最早成立的工厂。与其他两家工厂相比，在生产能力、成本和技术方面都有一定的差距。目前，第一家工厂只生产一种型号，其生产能力基本处于闲置状态。对于未来的规划，东风大岳起亚的相关负责人表示:“第一家工厂位于市区。未来，东风大岳起亚将主要收取租金。目前，工厂仍有一些最终生产任务。”关于停产的具体时间，该负责人表示，股东仍在协商细节，稍后将发布一份官方声明。

据透露，第一家工厂关闭后，工厂的员工将被调到第二家和第三家工厂的类似岗位继续工作。对此，相关负责人告诉《今日北京商报》记者:“我们本地工人多，稳定性好。这次工厂调整不涉及裁员，人员调整后职位也不会变动。”据了解，目前，部分员工已经完成了工作调动和工作调整，只有少数员工留在第一工厂执行最后的生产任务。

值得注意的是，中国快运的投资者之一是江苏大岳集团，东风大岳起亚的股东之一。根据天空调查数据，中国快运(江苏)有限公司注册资本为10亿元，中国快运控股有限公司和江苏大岳集团分别持有公司80%和20%的股份。

东风大岳起亚成立于2002年，由东风集团、江苏大岳集团和韩国起亚汽车有限公司共同投资，投资比例分别为25%、25%和50%。第一家工厂位于江苏盐城，年生产能力为14万辆。第一家工厂关闭后，起亚在中国只有两家整车生产厂，其年生产能力也降至75万辆。

89万辆汽车被拖垮

对于东风大岳起亚来说，产能的减少是一件好事。目前，东风大岳起亚三家工厂的总产能高达89万辆，但由于销量低迷，产能过剩也成为拖累。事实上，在进入中国之初，起亚的销量曾在2016年攀升至65万辆，但这已成为自那以来无法跨越的“高峰”。2017年，东风大岳起亚销量下降至36万辆，同比下降45%，几乎无足轻重；2018年下半年，东风大岳起亚启动了“以零售为中心”的目标，销售增长持续改善，但全年仍以37万辆结束。

2019年，中国汽车市场持续低迷，整体销量下降。数据显示，2019年前四个月，国内汽车产量达到832万辆，同比下降12%；前四个月，汽车消费同比下降3.1%。在产销同比下滑的背景下，在刺激品牌间竞争的同时，也加剧了东风大岳起亚的市场困境。《京华商报》记者今天发现，中低端车型仍然是东风大岳起亚的主力军，但近年来销量一直低迷，这使得东风大岳起亚的品牌实力落后于主流合资品牌。

在市场竞争加剧的背景下，日本品牌的价格逐年下降，自主品牌的质量不断提高，低端市场上演了肉搏战。东风大岳起亚的产品夹在独立车型和合资车型之间，空的生存空间进一步压缩。数据显示，2019年5月，东风大岳起亚在中国销售了2.3万辆汽车，同比下降24.4%。2019年前五个月，批发销量为128，700辆，同比下降11.4%。

销量持续下滑，这也使得东风大岳起亚89万辆的产能部分闲置。汽车行业专家严景辉表示，在产能闲置的背景下，东风大岳起亚调整第一工厂是正确的。首先，设施太旧了，装修需要很多钱。同时，产能过剩增加了财务压力，在销量不佳的情况下租工厂更划算，这对东风大岳起亚有利。

设计新产品来拯救自己

面对持续低迷的销售业绩，东风大岳起亚也推出了一系列自救措施。除了关闭和转租工厂之外，东风大岳起亚还将年度销售目标从2018年的50万辆调整至2019年初的42万辆，以减轻经销商的压力。

至于目前的危机，东风大岳起亚内部人士表示，销量下降的主要原因是缺乏有竞争力的车型。为了提高销量和加快产品线更新，东风大岳起亚在2019年初宣布了产品计划，将推出五款新的重量级车型。目前，它已推出芝宝1.4t车型、新kx5和新k3。

值得一提的是，东风大岳起亚还将加大新能源汽车的布局，在2025年前将推出16款配备先进动力(48v)系统的车型，其中包括5款新型混合动力车型、5款插电式混合动力车型和5款纯电动汽车，其中燃料电池车型将于2020年首次推出。

东风大岳起亚的这一举措也被业界解读为“新能源汽车自救”。“实际上，第一工厂的积极调整是东风大岳起亚正在内部进行优化，我们将进一步增强我们的市场竞争力。”东风大岳起亚相关负责人告诉《今日北京商报》记者。

对此，业内人士表示，虽然东风大岳起亚看到了新能源市场的发展前景，但汽车市场整体销量下滑，市场竞争更加残酷。新能源汽车市场已经成为各汽车企业的目标。在新能源市场布局不完善的情况下，东风大岳起亚不仅要面对传统汽车公司的竞争，还要面对各大汽车厂商新生力量的“围剿”。

来源：央视线