法人易主 人人车震荡中“掉队”

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在裁员、商店关闭和资金短缺之后，每个人的汽车仍在波动和调整。6月24日，天空调查显示，北京人人汽车科技有限公司(以下简称“人人汽车”)发生了工商变革。人人汽车联合创始人兼副总裁王庆祥辞去法人代表兼经理职务，由杜希勇接任。王庆祥也辞去了执行董事的职务，并增加了监事陈颖。据业内人士透露，作为首家尝试c2c模式的二手车电子商务公司，人人网并没有抓住这个机会。尽管人人汽车精心挑选的门店数量迅速扩张，但在二手车电子商务行业融资困难、战略失误、竞争激烈的背景下，人人汽车逐渐“落在了后面”。

频繁调优架构

北京商报记者在天空调查中发现，6月19日，北京人人汽车网络技术有限公司改变了业务。人人汽车联合创始人兼副总裁王庆祥辞去法人代表兼经理职务，由杜希勇接任。同时，王庆祥辞去执行董事职务，增加陈颖为监事。

对此，人人网表示，更换公司法定代表人是内部管理和组织结构调整的正常行为，并不影响人人网的实际业务运作。

北京商报记者注意到，自2019年以来，每个人的汽车都经历了许多结构调整。今年6月14日，人人网的一封内部信件引发了一场裁员风暴。信中表示，将对公司结构、部门和团队进行全面梳理、合并和重组，并进行裁员。对此，人人汽车创始人兼首席执行官李健表示，虽然公司年初进行了战略调整，但在新模式下仍处于创业初期，其业务模式已进入“人人汽车2.0”阶段，但其组织结构仍处于1.0阶段。这导致一些团队士气偏离创业状态、决策缓慢、工作效率低下等等。因此，将对公司结构、部门和团队进行全面梳理、合并和重组，并进行相应的优化和调整。

今年2月，李健发布了一封内部信函，宣布合作伙伴制度的变革。该制度一度被员工视为“变相裁员”。据悉，“合作伙伴计划”将于2019年2月18日实施，当地企业将被分包给有管理经验的合作伙伴，以提升其管理水平。选择加入“合作伙伴计划”的员工必须首先终止其劳动合同，未参加“合作伙伴计划”的员工将根据劳动法和劳动合同进行处理。

对此，人人网表示，在2019年新战略的指导下，交易过程中的评估和销售环节将从个体户制度转变为合作伙伴制度，因此一线员工的管理也将相应调整。以前，这两项工作是由公司的员工承担的。成为合伙人后，员工应该同时承担这两项工作，他们可以自愿选择。但是，无论你是否选择成为合作伙伴，销售和评估人员都必须先离开公司。

资金紧张

至于人人汽车内部结构调整频繁，业内人士认为，人人汽车资金短缺是主要原因。据了解，人人网成立于2014年，是中国第一个二手车c2c交易平台。2014年至2015年，二手车电子商务平台在资金的推动下发展迅速，竞争也愈演愈烈。为了扩大品牌知名度和扩大汽车来源，人人网发起了广告营销战。随后，每个人的汽车都面临“资金短缺”。

数据显示，2015年和2016年人人汽车的营销费用分别为5000万元和5亿元。与此同时，人人汽车的竞争对手瓜子二手车也向广告市场投入了大量资金，2015年和2016年的营销费用分别为3亿元和10亿元。

在花费大量资金做广告的同时，每个人的汽车也开始大规模扩张。然而，与Guazi选择扩大线下商店为进入新车和汽车金融领域铺平道路不同的是，每个人的汽车都选择售后服务，希望通过售后服务增强其对终端用户的粘性。对此，业内人士表示，二手车售后服务是一项低频业务，短期内难以获得现金流回报，从而增加了每个人的汽车运营压力。据了解，2017年，曾多次有报道称“每个人的车都有现金流问题，需要收购”，直到9月份滴滴出行挺身而出，投入2亿美元的战略投资，才暂时缓解了每个人的车的资金问题。

随后，每个人都把战略重点放在网络汽车和包装销售等领域。前者是人人网与滴滴的合作，包括滴滴从人人网平台直接购买二手车，滴滴通过人人网平台为滴滴车主提供新车交易或融资租赁服务；包销，也叫严格挑选的购物中心，是二手车零售的一种新尝试，它要求在网上为每个人的车增加场地，为车付钱给卖家，收到车后放在一个地方，方便买家选择。据业内人士称，这种网上汽车更像是金融业务，对购物中心的严格选择要求每个人的汽车预付80%的费用，并开设线下商店，这些都属于资本投资大、回收期长的项目。

由于资金短缺，2018年下半年，据报道人人汽车关闭了在许多城市的业务。同时，人人汽车官方网站介绍中的“业务覆盖中国100多个城市”内容已被删除。对此，人人网回应称，关闭一些城市的业务是正常的业务调整。据了解，人人网已经关闭了在赣州、威海、吉林等城市的业务。

竞争性升级

事实上，自2001年以来，中国二手车的交易量一直在增长，二手车市场的潜力推动了相关企业的持续发展。数据显示，2018年上半年，中国二手车交易量达到660.24万辆，同比增长13.11%。其中，一、二线城市通过互联网二手车平台买卖二手车的普及率为75%。在行业的帮助下，许多企业脱颖而出。除了“内部危机”，竞争对手的迅速扩张也给每个人的汽车带来了很大压力。

根据心有集团2018年第四季度发布的财务报告，心有2018年累计营业额超过80万辆，总收入达到33.2亿元，同比增长69.9%。根据第三方数据平台，就营业额而言，心有仍是国内二手车电子商务的第一名。今年2月，冠子二手车和茂都新车网的母公司切多多集团也宣布，已完成软银视觉基金投资15亿美元的新一轮融资。

与这两个竞争对手相比，人人网已有一年多未能获得融资。据了解，目前人人网已经完成了六轮融资，最近一轮融资是在2018年4月。投资者有腾讯基金、滴滴出行、顺威资本、红点创投、普思资本等知名投资机构，投资总额达3亿美元，对于所有关注包销业务的人来说，这只是九牛一毛。

尽管人人网也表示正在寻求新一轮融资，但从目前的资本市场环境和自身情况来看，要找到下一个投资者并不容易。据业内人士介绍，在二手车市场快速发展的红利下，资本引进已经成为电子商务发展的主要推动力。目前，大多数二手车平台无法在短时间内盈利，如果没有足够的资金支持，它们很可能面临破产。

中国汽车销售行业协会副秘书长雷洛表示，中国二手车市场仍有巨大增长。与美国二手车占汽车销量70%的数字相比，中国二手车仅占30%。二手车市场前景光明，但对于依靠互联网快速成长的二手车电子商务平台来说，以前烧钱建品牌的模式需要做出新的调整，有新的造血模式才能生存。

来源：央视线