从智元汇智慧地铁生态说开去：从数字技术到“新基建”的逻辑通路

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如果我们想找到今年上半年除疫情以外的关键词，“新基础设施”无疑是首选。今年3月召开的会议提议加快5g网络和数据中心等新基础设施的建设。随后，“新基础设施”一词进入了公众视野。随着人们的生活，产业升级正在如火如荼地进行。自3月以来，5g基站建设、UHV、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能和工业互联网等“新基础设施”覆盖的七大领域也成为热门话题，大量企业加入其中。

但事实上，对于企业来说，“新基础设施”更像是一个市场机遇，而不是一个炒作的主题，真正的推动者不是从3月份开始的，而是已经积累得很深了。以城际高速铁路和城市轨道交通为例，7月1日，由哈尔滨地铁集团指导、致远汇公司牵头的擦脸乘车系统在哈尔滨地铁正式启动。事实上，继郑州和Xi之后，6月16日已经开通刷脸车试运行的哈尔滨，已经成为世界上第三个在全网开通刷脸车的城市。这一切都是由一家名为智慧园的公司领导的。“擦肩而过”背后是致远智能地铁的生态系统，这将是交通领域“新基础设施”的新开端，智能交通的地图也将由此展开。

新交通基础设施的关键

交通领域的“新基础设施”是什么样的？根据流行的解释，新基础设施是以新的发展理念为指导，以技术创新为驱动，以信息网络为基础，面向高质量发展的需求，提供数字化改造、智能化升级、集成和创新等服务的基础设施系统。从这种解释来看，核心目标是实现高质量发展，发展路径是“新理念”、“技术创新”和“信息网络”，登陆手段是“数字转型、智能升级、整合创新”。

思考当前交通领域特别是公共交通领域的升级，普遍需要提高效率、降低成本、实现科学管理，而“数字化转型、智能化升级、一体化创新”的落地将发挥关键作用。但是，“数字化改造、智能化升级、集成化和创新化”应该逐步实现。数字化是实现智能化的基础，只有实现了各个模块的智能化，才能实现集成和创新，进而提升整个交通领域。因此，数字技术是交通领域“新基础设施”的第一步，也是最关键的部分。

然而，应该指出的是，数字技术并不是来自空，也不能得到有力的支持。目前，数字技术的关键问题是如何积累数据以帮助决策、管理、公共服务、反恐和防疫。要解决这个问题，有几个核心原则。

首先，数据应该从下往上积累。与传统基础设施不同，数字基础设施不是通过大规模投资实现的，而是应该由公众自发参与的。这种参与是生活中自然产生的数据，它不需要用户支付任何额外的劳动。

其次，在推进数字技术的过程中，对于用户来说，它应该是一种体验的升级。正如二维码支付省去了现金交易的繁琐会计环节，避免了纸币的卫生问题，正如刷面乘车省去了乘客取出手机和打开二维码的繁琐过程，推广起来更容易、更快捷。只有当服务体验升级时，用户才有动力和热情参与数字技术。

第三，对于推广者来说，推广数字技术不应该造成额外的成本，它可以在短期内，或者至少在中长期内显示出一定的成就。数字基础设施不应牺牲原有的积累，而应在不断优化的过程中得到提升。

综上所述，数字技术的积累和推广应该是在不增加额外成本的情况下自发地赋予公众权力，这一挑战正在被技术和应用的不断创新所克服。

从“擦脸过门”到“智能地铁”

知行合一的方式为数字技术的推广提供了一种全新的思维方式。这一次，刷面乘车系统在哈尔滨地铁正式推出，这成为致远安徽推广数字基础设施的关键一步。智慧慧正以擦脸和骑车为突破口，打造一套完整的智能地铁框架。

擦脸和乘车背后的逻辑证明了致远辉的思路是正确的。惠致远首先注重的是经验的提升，而不是从一开始就注重数字。智慧园的智能化手段大大减少了地铁的购票量。与目前流行的信用卡支付和手机二维码相比，智慧卡使客户不再需要排队刷卡购物和充值，减少了与设备和票卡的接触，降低了疫情瞬间聚集感染的风险。同时，乘客不必担心忘记带现金、丢失交通卡、丢失手机信号和电源，这极大地优化了乘坐体验。体验的优化和升级为乘客带来了全新的便捷体验，这种体验是高效的、无接触的、数字化的额外成本，客观上使乘客愿意参与这一数字化基础设施。

在提升乘坐体验的同时，智慧慧没有给地铁运营带来额外的成本和负担。致远汇创造性地采用了“民营企业自筹资金投资建设+运营维护”的模式，由民营企业承担投资建设和运营维护的成本。不仅如此，智慧园还突破了30多人戴口罩时的单通道通行能力。在不增加运营成本的同时，提高了运营效率。从商业角度来看，这种数字化建设没有太大阻力。因此，自2019年9月，智慧慧帮助郑州地铁开通全线刷脸过门网络后，不到一年时间，智慧慧就在三个城市推广了全线在线刷脸。

从已推广的现有城市来看，在刷脸和骑马方面的智能合作有很大的潜力。2018年，智慧慧创建了全息传感nccc地铁网络客流大数据平台，这是首个为地铁“客运”专业量身定制的完整信息解决方案。这个平台将与通过刷牙和乘车开始的数字化形成有效的协同作用。依托大数据技术和人工智能技术，客流数据将为nccc地铁网络客流大数据平台提供强有力的决策指导。可以实现客运业务监管的信息化和智能化，对客运服务的评价可以量化。数据的滋养和平台层面的统一调度，颠覆了原有信息系统建设中存在的资源分散、部门分工和数据不共享的问题，实现了真正的“中央平台”。从普通一线乘务人员位置乘以实时值的调整，到车站客服设备内容的显示和引导，到全网地铁舆情的实时监控和预警，客运专业的所有信息系统都通过了nccc平台的统一监管和部署指挥。这种智能化、标准化、全球化的统一管理可以从全球的角度进行管理，解决客运管理过程中的难题。显然，这是一种从点到面的联系，从擦脸到乘坐大数据平台，这也促使智能地铁向前迈出了一大步。

致远已经建立了数字基础设施，这是一个用户愿意参与、运营商积极接受的良性运行体系，数据技术正按照经济规律迅速传播。从擦脸乘车到nccc平台合作，智慧慧正在逐步构建一整套智能地铁运营系统。

从“智能地铁”到“智能交通”

围绕智能地铁的建设，致远的生态系统开启了智能交通的未来。

在nccc平台之外，致远汇正在加强更多层面的合作。除了大门环节，地铁管理的另一个主要问题是安全检查，这是一个在全世界范围内兼顾效率和安全的难题。智慧慧利用数字技术实现了这一突破。

智慧慧创造了一个可追溯、高效的智能安防人工智能平台。借助人工智能授权的新理念，构建了一套全新升级的安检业务系统。通过人工智能技术，提高安检设备的智能水平和识别能力，加强地铁车站盲点的防控，减少安全隐患。同时，实现乘客真实姓名，乘坐公交车，安全准确控制，并建立人员安全检查档案；通过多维智能识别技术和支付技术的结合，乘客可以高效地支付乘车费用，而无需安检。在此基础上，构建有效的内部管理和协调平台，整合社会治安综合防控，实现政府与企业之间的数据共享和治理。

除了人工智能安全系统，智慧慧正在进一步完善智能地铁的生态系统。基于大数据技术的顶层架构设计和城市轨道交通的人工智能授权，致远汇正在开发、投资和运营整个产业链的智能交通生态系统。智能车站包括乘客物理接触面全面、智能化的智能车站，目前，智慧园已中标中国首个全线智能车站项目，为2021年全运会交通枢纽线路提供智能应用，包括智能车站服务、智能运营管理、智能设备管理等。它还包括一个面向乘客和会员的新零售平台，该平台基于大数据、物联网和其他技术，并利用空地铁站探索地铁场景的在线和离线零售。

由此可见，智慧园正在从“智能地铁”向“智能交通”延伸。从登机前的客流动态调节、安检、刷脸，到候车时的智能车站服务，到乘车时的智能引导和信息推送等多功能服务，再到乘车后新的线上线下零售系统的开通。智能服务支持一整套场景。智能化进一步促进了公共交通的科学化和智能化管理，提高了调度效率，进一步实现了更加智能化的交通服务。从地铁的延伸来看，智慧慧的智慧思维也将对其他公共交通形成有益的借鉴，并进一步赋予更多的领域。从乘客的角度来看，乘坐公共交通将是一种安全、便捷、智能、顺畅的体验，让乘客能够预测拥堵程度，制定出目前最佳的出行计划，这也是智能交通的轮廓。

致远汇的“新基础设施”理念是从经验出发，以更加智能化的方式提升数据基础设施，从而提升各个模块的智能化程度。从体验延伸到智能地铁，最终实现智能交通。目前，智皖已经在人工智能技术、大数据技术和物联网技术领域沉淀了十年，每天服务全国4000多万乘客，总里程超过3000公里。它是中国城市轨道交通中提供智能交通服务的公司之一，地理覆盖面最广，乘客数量最多，运营维护里程最长，产品系列最多样化。在此基础上，随着数字技术的不断优化和技术的不断迭代，致远汇正坚定地走在“新基础设施”的道路上，为智能交通开辟新的未来。

来源：央视线