8月国内车市销量仍遇冷 SUV连续3月负增长

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8月份，国内汽车市场的“微增长”状态保持不变。根据中国汽车工业协会(以下简称中国汽车协会)发布的最新数据，8月份，中国汽车产销量分别为199.99万辆和210.34万辆，同比分别下降4.38%和3.75%；1-8月，中国汽车生产和销售分别为1813.5万辆和1809.6万辆，同比增长2.8%和3.5%。

此前，中国汽车协会曾预测，今年中国汽车市场的增长率将与去年持平，增幅约为3%。中国汽车工业协会助理秘书长陈世华表示:“尽管7月和8月的产销增速有所回落，但这一数据仍符合中国汽车工业协会年初的预期。我们仍然保持汽车市场3%的增长率不变。”

从乘用车的主要品种来看，与去年同期相比，除了交叉型乘用车销量略有增长外，其他所有品种均呈下降趋势。根据中国汽车协会的数据，8月份汽车销量为90.11万辆，同比下降3.42%；Suv销量为737，600辆，同比下降4.68%；Mpv销量达到119，300辆，同比下降13.59%。

值得一提的是，suv的销售已经连续三个月出现负增长，它的“勇气”已经不复存在。在汽车市场整体低迷的背景下，新能源领域“逆势而上”，表现出色，成为各大汽车公司加快布局的新亮点。

Suv销量再次下降

8月份，中国的运动型多功能车市场仍未显示出明显的复苏迹象。根据中国汽车协会的最新数据，8月份，中国suv市场销量为73.8万辆，同比下降4.7%。这是今年6月以来suv市场连续第三个月出现负增长。虽然降幅略低于7月份，但suv市场总体形势依然乐观。

与合资品牌相比，自主品牌对suv车型的依赖程度相对较高。在整体市场开始降温后，自主品牌也相对受到影响。数据显示，8月份自有品牌SUV销量为39.7万辆，同比下降14%，降幅高于整体SUV市场9.3个百分点，市场份额为53.8%，同比下降5.8个百分点。

不仅自有SUV的整体销量明显下降，而且在明星SUV车型中自有品牌的表现也不如以前。以Haval h6为例，这是一个典型的例子。尽管该公司8月份的suv销量仍高居榜首，但其月销量已大幅下降至2.67万辆，远低于此前4万辆的月销量，与去年同期相比也下降了31.8%。

从8月份的十大suv销售车型来看，合资品牌占据了五个席位，并开始与自己的品牌展开竞争。然而，去年年初，该榜单中的合资品牌和自有品牌仍占“八分之二”。

“2018年，汽车市场尤其特殊，suv的增长速度放缓。与此同时，许多合资品牌不断进入suv市场。对哈佛来说，今年4月以后，我真的觉得市场压力很大。”在最近的一次采访中，长城汽车股份有限公司(港股02333)销售公司副总裁兼总经理李瑞峰告诉《国家商报》记者，哈弗尔品牌在8月推出了F系列子品牌，这是应对当前严峻形势的一项重要举措。进入销售旺季后，全新suv车型f5的推出将保持Haval品牌的销售增长。

像Haval一样，为了改变发展困境，为下一个“金九银十”销售季做准备，许多自主品牌在8月份的suv市场采取了行动，如奇瑞捷图x70、长城wey vv6、马骏seek 5等新款suv车型都在同一个月登陆市场。一些分析师认为，随着新车型的增加，自有品牌有望在下一个销售季进行反击，从而推动suv市场逐渐回暖。

新能源继续取得胜利

目前，新能源汽车已经成为汽车市场新的增长点。根据中国汽车协会的最新数据，今年8月，中国新能源汽车的生产和销售分别为99，400辆和101，200辆，分别增长39.02%和49.46%；1-8月，中国新能源汽车产量和销量分别达到60.72万辆和60.06万辆，同比分别增长75.38%和87.96%。

从新能源汽车的驾驶模式来看，插电式混合动力汽车的增长速度更快。8月份，插电式混合动力车的产量和销量分别为2.7万辆和2.8万辆，同比分别增长102.3%和130.8%；1-8月，插电式混合动力汽车的生产和销售分别为15.3万辆和15.4万辆，同比分别增长144.2%和159.7%。

此外，8月份纯电动汽车产销量分别为7.2万辆和7.3万辆，同比分别增长24.2%和31.7%；1-8月，纯电动汽车的生产和销售分别为45.5万辆和44.7万辆，同比分别增长60.2%和71.6%。

在新能源汽车高速增长的背景下，各大汽车公司加快了布局。除了打造汽车和自主品牌的新生力量，豪华车公司也开始进入市场。今年9月，梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪(bba)共同发布了他们的新纯电动汽车。一些分析师指出，bba新能源汽车的推出填补了长期以来空白色在高端新能源市场的空白，为消费者带来了更多的选择机会。

在2018中国汽车工业发展(TEDA)国际论坛开幕式上，财政部经济建设司副司长宋秋岭表示:“今年，中国新能源汽车的生产和销售预计将达到150万辆。”可以预见，未来新能源汽车市场的竞争将会加剧。

来源：央视线