他们是比钢铁还要坚硬的人——在路的顶端看不见的“枕木”

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新华社拉萨2月15日电:他们是看不见的露宿者，睡在比钢铁还坚硬的路面上

唐古拉的意思是鹰不能飞过的山。

2006年，青藏铁路穿越唐古拉，钢铁巨龙穿越世界屋脊。

随后，唐古拉线工人从施工人员手中接管，进入禁区维护青藏铁路，这是一条125公里的冻土线，海拔最高，灾害最严重。

春节是在冬天的中间。平均海拔5000米的唐古拉山区吹起了石头，雪像刀子一样打在石头上。含氧量低于海平面的40%。

为了保证列车的安全通过，数百名线路工人和工人站在这里，与大风和大雪作斗争，排除冻土、大风、滑坡等危及铁路安全的险情，用血肉之躯铸造隐形轨枕，支持青藏铁路安全运营的奇迹。

铁石不能磨穿的人

早上8: 30，刚刚破晓，响亮的汽笛声划破了唐古拉的宁静。

32岁的工头扎西·王堆(Tashi Wangdui)几分钟内跳下床，完成了穿衣和洗衣服。他一边系衣服，一边快步走向食堂，身后留下一句话:今天早上，有一个小时的时间来修理天窗，所以你不能着急！

青藏铁路已经通车10多年了。随着需求的增加，每天有几十列火车在运行。

扎西王堆提到的天窗是列车运行间隔期间修复铁路轨道的时间，一次只有一个小时，但需要提前几个小时准备。我们必须与时间赛跑。扎西王堆嘴里嚼着蛋糕，缓缓说道。

唐古拉极度寒冷和缺氧，他走了两步就感到头晕和胸痛。工人们拿着一台20公斤重的捣固机，随着机器的轰鸣声，他们的身体剧烈地抖动，捣固并固定道碴。几分钟后，我的额头冒出了汗水，很快就结了霜

扎西王堆满了胡茬，脸色黝黑。今年是他在青藏铁路唐古拉线工作的第12年。在他同事的口中，这个西藏人是一个连石头都不会磨的铁人。

扎西王堆的家在拉萨。2003年中学毕业时，他从老师那里听说唐古拉山的铁路已经修好，将来需要很多铁路工人，于是他申请了包头铁路工程学院中专班，成为第一代接受定向培训的西藏铁路工人。

青藏铁路通车后的第二年，扎西王堆毕业并被分配到唐古拉线车间。从铺道碴、清理、整理道床和斜坡，到更换、找正、修复轨枕、调整道岔、找正线路，再到上路、捣固渣溪王堆，我向老铁路工人学习，掌握了十几道工序，我那双娇嫩的手渐渐长满老茧。

目前，扎西王堆负责捣固前的轨道数据检测。这需要熟练使用轨道检查台车、轨道尺等。请记住，两条轨道的轨距和水平范围相距1毫米，这将影响列车上乘客的舒适度，并缩短轨道的使用寿命。

当一个铁路工人做艰苦的工作时，他必须敢于接触艰苦的工作。大多数时候，扎西王堆需要跪在铁轨上，用他的侧颊贴着地面，观察铁轨的水平高度是否符合标准，平均每天三四百次。随着时间的推移，扎西旺的膝盖和手上都长满了厚厚的老茧。

坚持到底的人

唐古拉山的冬季时间超过半年，最低温度达到零下40摄氏度。面对恶劣的自然环境和恶劣的气候条件，唐古拉线路工人没有退缩或抱怨，创造了在人类几乎无法生存的环境中安全运行4300多天的记录。

十多年来，唐古拉线车间的所有工人和工人都在两条轨道上工作和生活。车间里有22名工人和88名工人，他们的日常想法是保证青藏铁路的畅通，让每一列火车安全平稳地通过。

当我们来到雪域高原，我们爱上了这片土地；既然我们选择了这个职业，我们只关心艰难困苦。车站走廊上的标语表达了工人的心声。

四月和五月是春天，但唐古拉山仍处于冰雪时期。2015年5月的一天，在雪地里辛勤工作的工人们疲惫地睡着了。凌晨1点，急促的电话铃声把大家都吵醒了:紧急任务，线路的K1309和K1316段被大雪掩埋，影响了交通，需要立即施工和紧急救援。

车间党支部书记郭、和车间主任立即带领应急小组赶赴现场，发现线路上的积雪高出脱轨面10多厘米，并立即带头组织人员进行清理。夹杂着雪花的风刺痛了我的脸，零下20摄氏度的温度非常冷。在清除积雪之前，应急小组连续奋战了5个多小时。

然而，在他们洗脸之前，一些道岔因为冰雪而无法转换，工人们投入了另一场战斗，直到早上8: 30。在唐古拉冉冉升起的太阳下，一辆公共汽车安全驶过，每个工人黝黑的脸颊都充满了骄傲和自豪。

这在唐古拉早已司空见惯。唐古拉线研修班副主任马怡君表示，在过去的10年里，已经观察、记录和收集了近10万个数据。鉴于雪域高原冻土的变化规律和特点，按照“冬病夏治、夏防水”的思路，防止冬歇、夏涨、夏涝、春秋变化，确保世界上最困难的铁路万无一失。

竖起奋斗者的纪念碑

高耸的唐古拉，高耸入云。

唐古拉火车站，海拔5068米，是一个无人值守的火车站，常年站在风雪中。只有几列火车在唐古拉站停了下来，作为临时让步。

车站可以没有站长，但是铁轨不能和线路工人分开。扎西王堆和他的同事们长期守卫唐古拉线的铁轨，许多人患有高原病。

2006年青藏铁路通车时，车间开设了一个食堂，以解决员工的就餐问题。然而，由于艰苦的生活环境和恶劣的自然条件，聘请的厨师不到两个月就离开了。

当时的工头李看着他的眼睛，焦急万分。他强迫妻子关闭了城里的美容店，把3岁的孩子扔给他在乡下老家的父母，然后跟着他去唐古拉为工人做饭。

李说:作为雪道上的守护者，在寒风中把雪挂在肩上，坚守在铁路上，是为了保护每一位乘客的归来。

李和他的工友们不能说任何冠冕堂皇的话。正是这样一群普通人年复一年、日复一日地在平凡的工作中过着不同寻常的生活。几年前，我父亲因病突然去世。由于手机通讯不畅，第二天他得知工作区距离西宁1300多公里，最早花了三天时间才赶回来。说到这里，他又流泪了。

二月初，唐古拉山和广阔的雪原上下了一场大雪。火车飞驰而过，铁路工人在远处敬礼，但是很少有游客注意到这一场景。马怡君说:只要列车平稳安全运行，那就是最大的骄傲和骄傲。我们愿意成为隐形的睡眠者。

在过去的2018年，中国铁路青藏集团有限公司分别发送了1655万人次和3400多万吨货物，同比分别增长10.3%和5.8%。今年春节期间，青藏铁路预计将运送148万名乘客。

在生活的禁区，唐古拉线路工人用他们的生命来保护通道，并竖立了一座奋斗的纪念碑。

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来源：央视线