[新时代，新西藏]西藏昌都:路童繁荣

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两条路，让村民罗布·次仁有两个家，旧的和新的。8公里陡峭的盘山土路一次又一次弯曲，村庄静静地坐落在达马拉山的山腰上。这是我的旧家。沿着罗布·策林指出的方向，记者看到了一座奇怪的老房子，下面是夯土，上面是砖石。我们村过去只有一条小路，只能建土坯房。后来，有了这条土路，每个人都在使用石头之前翻修了房子。罗布·策林解释道。从这里步行到昌都需要8个小时。

从若邦下山，向市区走3公里，紧挨着317国道，即西藏昌都市卡鲁区如意乡大老村。这是一个崭新的村庄，街道笔直干净，有漂亮而现代的藏族别墅，罗布·策林的新家就在其中。从2006年开始，昌都开始实施安居工程，并沿国道进行拆迁。政府通过住房补贴和拆迁补偿的方式帮助人们在山下建造新房子。罗布·次仁的新家不仅有水和电，还有各种各样的家用电器。

便捷的交通是昌都搬迁建设的重要原则之一。这个新村子非常方便，骑摩托车去昌都只需要半个小时。孩子们在昌都上学，每天都可以回家。罗布·次仁成了新村子的党支部书记，并经常邀请村民参观新家。我带大家参观了村里的幼儿园、诊所和文化广场。如果27个家庭倒塌，他们都一个接一个地搬下来。随着78户人家从山上的其他村庄搬下来，大罗村成了一个大村庄。

平坦的道路也给村民带来了增加收入的新希望。69岁的扎西告诉记者，他的大儿子是一名工艺精湛的石匠，现在他正在为别人做装饰，他的生意非常好。大罗村开了一家巴赞加工厂，工人普布·永嘉正忙着炒青稞:我过去常常把牦牛放在山里，一天只付50元，但现在我的日工资是200元。罗布·策林(Rob Tsering)说，村里还建有工业建筑，这些建筑作为仓库出租给昌都市的商人，基本上全部出租出去，租金为每年50万元。2018年，大罗村经济总收入达到532.38万元。

2016年以来实施的国道旁搬迁安置点和938个农村公路项目，成为昌都农牧民脱贫致富奔小康的加速器。四通八达的城市道路建设使昌都市面貌焕然一新。

这是西藏城市汽车经销商的第一条地下隧道。新建的城市广场查马广场在500米长的隧道上方。昌都市住房和建设局局长永东·达瓦指出，车辆正在有序地进入下沉隧道。在地面的步行街上，一群群的孩子正在上学的路上玩耍。他告诉记者，昌都是藏语，意思是水的汇合处，扎曲河和安格曲河在这里汇合，成为澜沧江。雪山与大河的相遇给昌都带来了壮丽的景观，但也制约了昌都市区的发展。到2011年底，80%的旧城区尚未改造，道路狭窄泥泞。2012年4月，我们全面启动旧城改造工作，并在城市汽车经销店下修建了一条隧道，希望通过改善交通环境来改善城市功能。永忠达瓦说。

在过去的三年里，昌都市新建和改建了27条道路，总长约31公里，新建了6座市政桥梁，1辆城市汽车通过隧道，1座人行天桥犹如城市的血液，延伸到哪里，哪里就有活力。11层的农业银行大楼，十年来一直是昌都最高的建筑，现在已经消失在无数的高楼中。道路也勾画了城市发展的蓝图。云南大坝、昌都大坝、澳门大坝、四川大坝、新城东大桥和隧道连接新区，昌都市日益发展壮大。

繁荣的交通带来繁荣的工业。214国道第11工区50岁的养路工人罗竹见证了交通与经济发展的协调。在2004年之前，这条路是一条土路，卡车只能拉4吨货物，半天只有一辆车可用。目前，大型卡车可以拉40到50吨，每天都有几十辆卡车行驶。如今，昌都的公路总里程为17900公里，比2011年增加了5499公里。

昌都有一个新的目标，那就是建设成为一个区域综合交通枢纽，与西部地区联系起来，协调发展。昌都至成渝和Xi的航班已经开通，川藏铁路昌都控制工程将于6月开工建设。昌都市委书记阿布对未来充满期待。川藏铁路将使具有高原特色的农牧业产品更方便地销往全国各地，全国各地的技术和产业也将流向昌都。西藏、四川、云南三省也将实现全面交流。(经济日报、中国经济网记者陈静)

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来源：央视线