车队不懂轮胎养护？我爱轮胎网为其提供轮胎租赁+养护+翻新服务

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快速发展的物流业刺激了中国道路货运的发展。贝恩咨询公司2017年发布的《中国道路货运市场报告》显示，中国的卡车数量超过1900万辆。

同时，物流企业越来越重视运输的及时性、安全性和成本控制。轮胎是人工降低成本的重要环节之一，也是唯一的环节。然而，轮胎采购、维护和翻新过程中存在许多问题:

轮胎翻新率低，轮胎使用寿命短。轮胎的平均使用寿命是12个月。

看到这样的市场形势，已经在轮胎行业打拼多年的陆机决定在2013年成立“我爱轮胎网”。我爱轮胎网是一个b2b轮胎租赁平台，通过在线轮胎管理系统+离线轮胎服务站+供应链金融为客户提供全面的轮胎解决方案。

其基本商业模式是:直接从米其林、固特异和普利司通等国外大型轮胎制造商那里购买轮胎，并将其租赁给物流车队。顾客按里程付费。同时，他们为物流车队提供轮胎维护服务解决方案，以延长轮胎寿命，最多为车队节省50%的轮胎成本。

陆机计算了一个帐户的创业状态:我爱轮胎网络，为大型电子商务平台的物流车队提供解决方案。购买一个国际品牌的新轮胎需要2300元，轮胎的单行驶里程为25万公里。假设每个轮胎平均翻新两次，翻新后的轮胎可以再行驶25万公里。我喜欢轮胎网花600块翻新它，然后以每公里0.8美分的价格出租。那么单个轮胎的总收入可以达到6万元，单个轮胎的毛利可以达到2400元，毛利为40%。

陆机认为我现在喜欢轮胎网络的地方是整合经销商、轮胎商店和翻新工厂。就盈利能力而言，他说从上游制造商处采购可以节省20%的采购成本，轮胎租赁可以在10个月到12个月内收回成本。当然，最重要的是通过专业的轮胎维护和翻新来降低每公里的成本。

谈到企业未来的发展方向，陆机表示，公司的目标是建立轮胎网络和智能轮胎管理系统，这将成为我爱轮胎网络未来最大的竞争障碍。

具体来说，芯片和传感器被植入轮胎中以实时监控轮胎数据。如果发现异常数据，移动道路救援系统将帮助司机及时解决问题。

用户还可以追溯到每个轮胎的用途和成本，包括轮胎品牌、规格、胎面深度、试验里程数据价格等。

我爱轮胎网计划在2018年将加油站数量扩大到100个，主要在加油站和物流园区，配备服务车，辐射范围可达30公里。

根据我爱轮胎网的官方数据，该公司与德邦物流、赤湾东方物流、新奥物流等物流企业合作，服务3000多辆汽车，拥有35000多个租赁轮胎。在全国26个主要物流节点建立了30个站点，为车队提供专业的轮胎维护和维修服务，以及一个自建的翻新工厂，每月翻新能力为1800辆。

创始人兼首席执行官陆机在轮胎行业有十多年的经验。他曾服务于普利司通，世界三大轮胎制造商之一，从事生产、销售、技术服务和翻新；Cto郑:他拥有十多年的软件技术研发经验，曾担任中国互联网资源管理平台的实施和交付总监

2017年8月，我爱轮胎网络赢得了由肖春资本牵头、HC网络紧随其后的6000万美元预筹融资，目前正在寻求下一轮融资。

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来源：央视线