仅一家达标 车企销量赶考众生相

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随着2019年倒计时的到来，中国的汽车市场即将迎来交卷的最后期限。最近，各大汽车公司今年前11个月的销售数据相继发布。《今日北京商报》记者梳理后发现，在今年国内汽车市场销售整体低迷的背景下，大多数汽车企业难以实现年初设定的销售目标。据统计，销量排名前15位的汽车企业中，只有广汽丰田提前实现了销售目标。目前，随着奢侈品牌车型价格的下降，合资和自有品牌车型市场受到挤压，其中只有吉利、长城等自有品牌头车企业保持了稳定的销售，而日本合资品牌的销售逆势上升，其他品牌面临不同的销售压力。

据业内人士称，离2019年底只有不到半个月的时间了。面对今年汽车市场整体销量的负增长，汽车企业增量的最后冲刺变得异常艰难。如何调整策略，以应对明年汽车市场持续波动和调整的销量成为关键。

市场下的驱动企业面临压力

根据中国汽车工业协会(以下简称“中国汽车协会”)发布的数据，今年11月国内汽车销量为245.7万辆，同比下降3.6%；今年前11个月，国内汽车销量为2311万辆，同比下降9.1%。此前，中国汽车协会曾预测，今年国内汽车市场销量将出现5%的负增长。对此，中国汽车工业协会副秘书长徐海东表示，去年中国汽车市场的产销量下降了8%，相当于80万辆，今年这个数字将控制在9%以内。中国汽车协会预测，国内汽车市场销量的下降在短期内将持续，明年汽车市场总销量将达到2531万辆，同比下降2%。

在国内汽车市场整体销量偏低的调整下，各汽车公司的销量并不乐观。根据乘用车市场信息协会的统计，今年前11个月，销量在汽车企业中排名前六，其中有五家出现了不同程度的下滑。据了解，汽车销售冠军的年度竞争仍在一汽大众、SAIC大众和上汽通用之间展开。随着今年前11个月汽车销量的发布，“南北大众”将为谁能最终获得销售冠军进行最后冲刺。数据显示，今年11月，“南北大众”销量分别位居第一和第二。其中，一汽大众以每月20.67万辆的销量夺冠，上汽大众以19.64万辆的销量位居第二。然而，今年前11个月，一汽大众的销量比上汽大众高出近10万辆。

在三大品牌争夺销售冠军的同时，各汽车公司能否实现年初设定的销售目标也成为关注的焦点之一。《今日北京商报》记者梳理了17家汽车公司的销售完成率，发现与往年不同，许多案例都超过了11月份设定的目标。目前，只有广汽丰田提前完成了销售目标，五家汽车公司的销售完成率达到90%，而大多数汽车公司的销售完成率停留在80%-86%之间，销售差距仍然不小。以东风日产为例，年销售目标为120万辆，今年前11个月累计销量为104万辆，这意味着东风日产将在12月份达到16万辆的销售缺口，实现年销售目标。与今年11月11.4万辆的月度销售业绩相比，实现既定目标仍有压力。

事实上，去年中国汽车市场销量结束了28年的增长，进入调整期后，许多汽车公司并没有公布今年的年度销售目标，即使他们设定了销售目标，也相当保守。其中，广汽本田的销售目标与去年持平；一汽丰田的销售目标仅微增2万辆；一汽大众去年未能实现145万辆的销售目标，将其销售目标下调至144万辆。与此同时，在自主品牌中，吉利汽车和长城汽车今年年中分别将销售目标下调了10%和11%。目前，两家汽车公司的销售完成率“站”在90%的分水岭上，两家汽车公司还将面临超过10万辆的销售缺口。

“小组”输了

值得一提的是，虽然单个汽车公司面临着较大的销售缺口，但在汽车市场上“组队”作战的集团汽车公司的销售压力更为明显。

其中，SAIC作为汽车企业集团的龙头，今年8月将“力争实现710万辆销售”的口号下调至650万辆左右，但SAIC今年前11个月的累计销量只有554万辆，比新的销售目标少了近100万辆。

据业内人士称，在此之前，许多集团汽车公司的销量和利润来源都是合资品牌。目前，国内汽车市场整体销量下降，合资企业的销量和利润都在下降，导致集团整体销量下降。

除SAIC外，东风集团、广汽集团和长安汽车对销售完成率都不乐观。今年年初，东风集团设定了“400万辆，挑战410万辆”的销售目标。然而，仍有752，000辆车未达到销售目标，完成率仅为81%。长期以来，合资品牌是东风集团销售和利润的重要来源。其中，以东风标致和东风雪铁龙为代表的法国品牌今年前三季度实现的销售目标不到40%，这也影响了东风集团的整体销售。数据显示，今年前11个月，法国品牌在中国的市场份额仅为0.6%。

同样依靠合资品牌支持销售的广州汽车集团今年的销售目标是222.5万辆，今年前11个月的目标完成率为84%。广汽本田和广汽丰田这两个日本合资品牌销量稳步增长，广汽独立乘用车成为拖累广汽集团整体销售的重要原因。今年，广州汽车乘用车销售目标为60万辆，但今年前11个月销量仅为34.5万辆，同比下降28.8%，目标完成率仅为57.5%。

此外，长安福特作为长安汽车的利润牛，今年销量减半，也使长安汽车无法实现预期目标。今年前11个月，长安汽车累计销售156.6万辆，同比下降18.7%，仅实现全年246万辆销售目标的63.6%。

据了解，即使汽车公司的销售目标很低，经销商的高库存状况也没有得到缓解。根据中国汽车经销商协会发布的数据，今年11月汽车经销商综合库存系数为1.49，比上个月增长7.2%。其中，合资品牌库存系数为1.3，比上个月增长4.4%；自有品牌库存系数为1.81，比上个月增长17.4%。

据经销协会相关负责人表示，11月和12月是制造商冲动的关键，为了影响年度销售目标，一些品牌还会增加提货任务。为了实现年度任务目标和获得年终返利，经销商降价促销，新车价格持续下降，导致盈利能力下降。

日本奢侈品销售

事实上，随着国内汽车市场整体低迷，大多数汽车公司无法实现整体销售目标，今年销量逆势上升的日本品牌和奢侈品牌成为国内汽车市场的亮点。

据统计，目前本田和丰田在中国的完成率保持在90%左右。其中，广汽丰田今年前11个月累计销量为62.4万辆，年销售目标提前实现62万辆。与此同时，豪华品牌雷克萨斯(Lexus)共售出18.02万辆汽车，使其成为二线豪华品牌阵营中一个快速增长的品牌。

据业内人士称，日本品牌的整体销量增长与年初设定的相对保守的销售目标不无关系。近年来，日本品牌在中国积累了良好的声誉，这也为销量增长奠定了基础。

与此同时，在消费升级的推动下，bba(梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪)在一线奢侈品牌阵营中的受欢迎程度有增无减。数据显示，今年11月，梅赛德斯-奔驰在中国的销量为5.79万辆，同比增长11%，创造了11月份的最佳纪录；宝马在中国售出6.8万辆汽车，同比增长12.1%；奥迪在中国售出6.74万辆汽车，同比增长16.8%。

值得注意的是，随着三大品牌的销量在11月份发布，今年谁能在中国赢得销售冠军也引起了很多关注。数据显示，今年前11个月梅赛德斯-奔驰累计销量为64.1万辆，预计今年将超过70万辆；宝马在中国的累计销量为65.6万辆，同比增长13.6%；奥迪累计销量为61.8万辆，同比增长3.5%。据统计，宝马处于领先地位，奔驰有望在上个月扭亏为盈。

数据显示，从去年12月到今年11月，12万元以下价格区间的用户意向比例下降了5.9%，低价市场的需求明显萎缩；价格区间在20万元以上的车型意向比例增长5.5%，价格区间在30万元至50万元之间的热度增长最为显著。未来，随着消费升级和汽车更换周期的到来，将进一步有利于中高端市场的发展。

汽车行业专家严景辉表示，替代消费者的比例正在增加，他们对新车的质量有更高的要求。另外，一些豪华车品牌的价格也在不断下降，所以目前豪华车仍然受到市场的青睐，这种差异在未来很长一段时间内都会存在。

来源：央视线