引入C轮融资 小米+小鹏怎么玩

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目前，当新生力量出现时，融资能力和资源协调能力在很大程度上被视为新车制造商赢得首轮淘汰赛的关键指标。11月13日，肖鹏汽车正式宣布已成功签署总额4亿美元的C系列融资。值得注意的是，在肖鹏汽车C轮的投资者中，小米集团首次以公司的名义投资了一家新的汽车制造企业。

据业内人士称，“智能”已成为许多汽车公司新产品不可或缺的“标签”，因为新汽车制造商和传统原始设备制造商更加重视智能功能和技术的研发。从一开始，肖鹏汽车就把智能作为自己研发模式的品牌。此时，注资不仅将为肖鹏汽车带来资金上的祝福，将小米作为新的合作伙伴引入，也将帮助肖鹏汽车进一步增强其在智能领域的产品实力，更好地应对市场的挑战。

携手小米超重智能

在资本的寒冬，肖鹏汽车成为今年第三家获得股权融资的新汽车制造企业。肖鹏汽车正式宣布成功签约总额4亿美元的C系列融资。肖鹏汽车第三轮的主要投资者引入了新的战略投资伙伴小米集团。与此同时，现有股东经纬中国继续增持，汽车董事长兼首席执行官何在A轮和B轮的基础上再次加持..

值得注意的是，在本轮融资中，小米已成为战略投资者的主要投资者，这也是小米首次正式投资一家新的汽车制造企业。对于此次战略投资，小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军表示:“小米集团和肖鹏汽车在智能手机和智能汽车的互通方面进行了深入合作，取得了丰硕成果。我希望这一战略投资将深化双方在智能硬件和物联网领域的进一步合作。”

据了解，9月24日，雷军在小米5g新产品发布会上宣布，小米将与肖鹏汽车进行深度合作。届时，小米9 pro 5g将通过nfc功能充当“车钥匙”，有望首次搭载在肖鹏汽车的高端智能跑车p7上。借助小米的金融安全，小鹏p7将实现手机接车、手机换车的功能。用户可以打开车门，把小米的手机贴在车身上，然后开车离开。

据业内人士称，此举也是汽车和手机之间联系的一个缩影。随着车载网络功能的提高，车辆很可能成为仅次于手机终端的第二大移动终端市场，而注重生态建设的小米已经在智能家居中布局。毫无疑问，这篇文章很看重肖鹏在智力和社交方面的能力。

肖鹏汽车相关负责人今天在接受《新京报》采访时表示，此次融资将加强肖鹏汽车在人工智能、大数据、自动驾驶辅助、互联网服务等“智能汽车”领域的研发。“肖鹏汽车继续增加其智能，并将从p7开始与小米进行更多的战略合作。”上述负责人说。

事实上，作为“互联网基因的智能企业”，肖鹏汽车一直在努力打造一款真正的智能汽车，而智能一直是肖鹏汽车的主要“招牌”。在何看来，汽车致力于研发符合中国市场的智能汽车及其核心技术。据了解，肖鹏汽车拥有感知、定位、规划和决策的核心算法研发能力。同时，肖鹏汽车在车端和云端建立了数据处理和分析能力，可以实现基于实际数据的算法快速迭代，通过ota不断提高用户的自动驾驶能力，不断优化自动驾驶模式。

“未来，我们将在物联网和智能生态系统层面与小米展开非常紧密的合作，这也是我们的主要股东所支持和欢迎的。”肖鹏汽车副董事长兼总裁顾帝鸿表示，双方的合作将优于传统的合作，小米将为智能硬件消费者带来一个全新的智能硬件生态系统，这表明小米对智能物联网的延伸有了新的想法，使双方在智能联网汽车的发展上拥有无限的空空间。

融资预期仍有差距

除了4亿美元的股权融资外，肖鹏汽车还开辟了多元化的资本渠道，获得了招商银行(03968港股)、中信银行(0998港股)、汇丰银行等多家中外银行的支持，获得了数十亿元的无担保信贷。“最近，市场比较有挑战性，从融资环境、汽车市场、大环境等等。我们对在目前的时间和背景下获得如此大规模的融资感到非常满意。”顾对说道。

值得一提的是，随着本轮融资的到位，战略合作伙伴小米受到了深深的束缚，肖鹏汽车也为其未来的研发注入了资本流。根据计划，小鹏p7将于明年正式交付，而C轮融资的登陆无疑将加速肖鹏汽车的研发。此外，2018年，肖鹏汽车实现了新零售布局的第一阶段目标，初步完成了自营系统建设、流程梳理、数据流和人员培训经验积累；2019年，肖鹏汽车将加快新零售第二阶段的布局，并计划增加100多家线下门店。

肖鹏汽车的相关负责人今天告诉北京商报，融资到位后，将主要用于R&D、制造和销售，以及未来店面的铺设和充电设施的投资。

虽然第三轮融资已经到位，但与肖鹏汽车的预期仍有一定差距。据了解，在C轮融资之前，肖鹏汽车已经累计融资140亿元。在今年的上海车展上，肖鹏汽车表示，2019年的融资目标是在年底前以股权、债权等多种形式完成300亿元的融资。完成28亿元的C轮融资后，肖鹏汽车融资总额达到168亿元。虽然有上亿的贷款，但与300亿的目标相比仍有很大差距。

此外，就交付目标而言，肖鹏汽车最初计划全年交付4万辆汽车。然而，根据机动车保险的数据，从2019年1月到7月，肖鹏汽车售出了9214辆汽车。此外，肖鹏汽车8月份和9月份的销量也不尽如人意，分别售出231辆和1484辆；截至2019年9月，肖鹏汽车共销售汽车10929辆，比4万辆的年交付目标少近3万辆，距离实现目标还有一定差距。

迎接你的对手，进入游戏

值得注意的是，虽然融资和交付没有达到预期，肖鹏汽车也面临着来自市场的压力。经过一段时间的快速发展，新能源汽车市场开始“降温”。在这种背景下，开发制造汽车的新力量就更加困难了。

根据交通保险数据，2019年8月，中国新车生产力量的总销量只有5091辆，占当月国内乘用车销量的0.4%。各种新型造车力量的销量普遍下降，中国整体汽车市场进入“寒冬”。在“战斗”的后半段，新军企业将何去何从？

在激烈的市场竞争中，许多新型动力汽车公司已经出现了问题。根据威来汽车第二季度财务报告，第二季度收入15.08亿元，较第一季度16.31亿元下降7.5%，净亏损32.85亿元，同比增长83%。面对亏损，威来汽车今年多次报道裁员。不仅威来汽车，新动力汽车公司百腾的第一辆新车也一再延期，交货时间一再推迟。

乘用车协会秘书长崔东树表示，目前新的汽车制造力量的形势非常困难，2019年将是大量品牌退出的开始，一些品牌突然落后，市场已经进入洗牌期。

不仅新力量之间的竞争加剧，2019年，合资汽车公司推出新能源产品的步伐也开始大幅加快。从上汽大众最近高调亮相id。从梅赛德斯-奔驰eqcd正式上市的汽车家族来看，不难看出传统的合资汽车公司已经开始全面进入电气化。

此外，根据主要传统汽车公司的计划，从明年到2022年，将是其新能源产品的爆发期。与此同时，特斯拉这个制造汽车的新力量的“老敌人”也取得了长足的进步。仅在几个月内，特斯拉的上海工厂就完工了，并将很快进入生产阶段。

据业内人士称，就品牌影响力和受欢迎程度而言，新生力量不如传统汽车公司。传统汽车企业的新能源布局逐渐成型后，将给新生力量带来巨大的竞争压力。随着竞争对手的相继进入，肖鹏汽车也将面临更多的挑战。作为新动力的龙头企业，肖鹏汽车的融资不仅可以补充肖鹏汽车的资金需求，还可以增强小鹏的产品研发实力，更好地应对对手。

来源：央视线