从德国到中国 特斯拉正面迎战BBA

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特斯拉不会放弃世界三大市场中的任何一个。这一次，特斯拉将爪子伸向欧洲，出人意料地选择了燃料汽车的大本营德国。同一天，特斯拉上海工厂正式获得了“准出生证”，可以大规模生产。当汽车工业正在经历百年来前所未有的变化时，疯狂的特斯拉成了潮流的先锋。然而，后来者一个接一个地到来，传统的巨人已经开始觉醒。特斯拉停不下来。无论是德国还是中国，特斯拉都将直接面对bba巨头(奔驰、宝马和奥迪)。

“双重幸福”

毫无疑问，特斯拉首席执行官马斯克选择德国作为gigafactory 4的基地。当地时间13日，在德国柏林举行的颁奖仪式上，马斯克宣布欧洲超级工厂将设在德国柏林。有趣的是，在他的声明中，特斯拉的3型车击败了宝马3系和奥迪a4，并获得了德国《图片报》的“金方向盘”奖。

据悉，这家德国工厂将成为特斯拉的第四家超级工厂。特斯拉的第一家工厂位于美国内华达州里诺，第二家位于纽约水牛城，第三家位于中国上海。同时，这将是特斯拉的第三个汽车装配厂。此前，特斯拉的汽车组装是在美国加利福尼亚州弗里蒙特进行的，上海超级工厂是第二个汽车组装厂。

特斯拉在柏林的计划不止于此。据马斯克说，特斯拉还将在柏林建造一个工程和设计中心，因为他相信柏林的技术是世界上最好的。马斯克的推特发布后不到一个小时，人们发现特斯拉已经开始在柏林招聘各种职位。

无独有偶，13日，中国工业和信息化部发布了《第325号道路机动车辆制造商及产品公告》(以下简称《公告》)，并在公告中同意成立一家名为特斯拉(上海)有限公司的纯电动乘用车制造商..这意味着特斯拉上海工厂已正式获得“出生证明”，并可以大规模生产。

10月21日，在世界互联网大会上，特斯拉全球副总裁陶林透露，特斯拉上海工厂的产能是可控的，可以说已经准备就绪。目前，需要产品认证和国家批准程序，批准后，它可以出售给外界。8日，第一批国产特斯拉medol 3试驾车正式推出。国产车型3的外观和内部与进口车型完全相同，但国产medol 3的尾部有中国标志“特斯拉”。

《今日北京商报》记者联系了特斯拉媒体联络中心，询问德国工厂的优势和竞争力，以及上海工厂是否已经开始大规模生产，但截至发稿时尚未收到回复。

袭击的泰斯拉

"显然，世界上许多最好的汽车都是德国制造的."马斯克给出了自己选择德国的理由。德国在全球汽车市场上一直扮演着重要角色。摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师亚当乔纳斯(Adam jonas)在早前的一份研究报告中指出，德国是全球豪华车市场的“心脏”，其经济依赖于内燃机技术。

更重要的是，德国政府现在非常关注气候变化，追求汽车电气化也越来越迫切。就在本月初，德国政府宣布了一项刺激电动汽车发展的计划。根据该计划，德国政府将从2020年起扩大对电动汽车的补贴，对插电式混合动力汽车的补贴将从3000欧元增加到4500欧元，对价格超过4万欧元的汽车的补贴金额将增加到5000欧元。

《华尔街日报》在报道中指出，电气化趋势使得德国传统汽车产业面临转型压力，而特斯拉的青睐无疑是德国的新曙光。毕竟，特斯拉仍然是欧洲和世界电动汽车行业的领导者。根据电动汽车销售网站发布的欧洲电动汽车销售数据，特斯拉今年上半年售出37，780辆汽车，以17%的市场份额赢得冠军。德国经济部长阿尔特梅尔承认，特斯拉的决定是电动汽车行业的一个里程碑。

在中国市场，特斯拉不再愿意成为豪华电动汽车细分市场的霸主，特斯拉的目标是成为整个豪华汽车市场的巨人。根据特斯拉的计划，上海工厂的产能在初期预计将达到年产约25万辆汽车和电池组，并将增加至年产50万辆汽车。与美国工厂不同，上海工厂生产的汽车将只供应给中国消费者。

数据显示，2018年，中国豪华车市场的前三大品牌是奔驰、宝马和奥迪，第四大品牌是凯迪拉克，销量为22.79万辆。因此，无论年产量是25万辆还是50万辆，特斯拉都有望成为仅次于bba的国内汽车市场第四大奢侈品牌。

马斯克认为，只要产能和成本问题能够得到有效解决，凭借特斯拉卓越的技术，中国很可能成为第三款车型的最大市场。“在同等价格的竞争车型中，我们当前的电池续航时间最短的车型也比电池续航时间最长的车型长，而我们运行时间最长的车型/x/3的电池续航时间比竞争车型长20%-40%。”

Bba攻防战

特斯拉现在把矛头指向bba。一方面，他们攻击宝马、梅赛德斯-奔驰、奥迪和大众的大本营，另一方面，他们开始在中国市场大步前进，抢占bba业务。然而，在这场电动汽车的大战中，攻击和防御发生了很大的变化。

在特斯拉上海工厂准备大规模生产的同时，bba正在加速中国电动汽车市场的布局。8日，北京奔驰销售服务有限公司宣布，梅赛德斯-奔驰eqc纯电动中型suv正式登陆中国市场。本次上市的梅赛德斯-奔驰eqc包括两款车型，均为北京梅赛德斯-奔驰生产，可享受新能源国家补贴1.6万元及免征购置税政策。

此外，庞大而成熟的国内经销商网络也是bba相对于特斯拉的一大优势。近日，梅赛德斯-奔驰宣布将从现有的600多家经销商中选择全国19个城市的59家经销商，开展梅赛德斯-奔驰eqc的销售和售后服务。在明年年底之前，梅赛德斯-奔驰eqc的售后服务将扩展到全国57个城市的200多家经销商商店。

在bba的发源地，情况也不容乐观。奥迪承诺到2025年将推出30多款电动汽车，其中20款将是纯电动汽车。梅赛德斯-奔驰提出了“2039愿景”，也就是说，到2039年，梅赛德斯-奔驰将重点实现新乘用车产品线的碳中和。宝马不甘示弱，已经在电动旅行方面树立了下一个里程碑:到2021年，它将交付100万辆电动汽车。

然而，汽车行业分析师贾认为，目前还没有竞争，特斯拉制定了汽车电气化的模式、价格和标准。事实上，新能源汽车与传统汽车非常不同。电动汽车不是机械产品，而是消费电子产品，它们遵守另一套规则，更新更快。虽然传统的汽车工业有着悠久的历史，但它并没有彻底改变它的思维和理解这个市场。特斯拉已经走了三步，但其他人可能只走了一步。

根据贾的分析，特斯拉现在已经到了可以完全商业化的阶段，只有依靠新能源汽车才能盈利。这种模式已经在中国复制，并继续在欧洲复制，因此在三大汽车市场都有布局。当然，如果德国传统汽车在下一步表现强劲，特斯拉也可能面临压力。

来源：央视线