西雅特回归提速 江淮大众第二款新车或明年推出

本篇文章1512字，读完约4分钟

蔡联(北京记者杨铮)报道说，赛德品牌的回归又向前迈进了一步。JAC大众高管日前告诉记者，基于SITE技术的研发，JAC大众的第二款产品将于明年推出。这也意味着SITE将以技术平台的形式重返中国市场。在JAC大众的帮助下，赛德正以设计、技术和品牌的节奏逐步实现回归。

第二款新车基于SITE

经过长时间的蛰伏，江淮大众再次采取行动。今年6月底，江淮大众发布经销商招募公告，招募包括北上广在内的12个城市的经销商；7月初，其母公司江淮汽车参与了由大众(中国)、一汽集团和星空充电联合成立的合资公司，旨在为消费者提供定制充电产品和一站式解决方案，提升他们的充电体验。

记者了解到，这些行动只是江淮大众更关键措施的前奏。JAC大众总经理李明最近向财联社透露，JAC大众第二款产品的推出计划已经得到双方董事会的批准，目前正在按计划进行。这款新车预计将于明年推出。

"我希望你明年能试试江淮大众的新车."奥迪公司全球执行副总裁苏伟明也从侧面证实了这一消息。

这意味着，如果一切顺利，这款新车将成为JAC大众基于座椅技术制造的第一款产品，这也标志着作为回报，座椅离中国市场又近了一步。

2018年5月，JAC大众的第一款产品思豪e20x下线，预计将于当年12月上市。然而，五个多月之后，思豪e20x向商业网络汽车领域交付了约1000辆汽车，并将于今年8月正式进入私人汽车市场。

“首先，由于国内新能源汽车补贴政策在不同阶段有不同的技术要求，基于奥迪公司的技术标准和质量要求，我们不断对思豪e20x进行验证。”李明透露了思豪e20x上市延迟的原因。

事实上，思豪e20x的发布离JAC大众的成立只有半年时间，它基本上采用了JAC现有的iev7s车型的技术，并部分集成了SITE的设计。因此，业界普遍认为，这款车并不是真正的“SITE的产品”。

“回归”之路:从设计、技术到品牌

尽管e20x的推出经历了波折，但SEAT至少以与e20x一起参与设计的形式，实现了回归中国市场的第一步。随着JAC大众通过其第二款产品将赛德的技术带回中国市场，赛德的回归也将迈出第二步。

事实上，在将赛德带回中国市场的过程中，江淮、大众和赛德一直在“加速前进”。从2016年6月江淮与大众签订合同，到2017年6月江淮大众合肥工厂开业，以及2018年三方两次签署合作备忘录。在两年之内，三方将赛德的回归提升到了时间和方式的层面。

根据三方备忘录，JAC大众将在2021年前引入SITE品牌，共同开发电动汽车。同样，2021年也是time开发电动汽车的重要时间节点。根据计划，到2021年，SITE品牌将推出六款新能源汽车，其中包括两款纯电动汽车，其首款纯电动汽车将于明年推出。这款新车将是一款小型掀背车，估计续航里程为500公里。

更重要的是，SEAT品牌将在奥迪ag的电动汽车战略中发挥独特的作用。据《欧洲汽车新闻》(European Automotive News)报道，奥迪股份有限公司(audi ag)打算通过with品牌开发一系列成本低于2万欧元(约合15万元人民币)的纯电动汽车。新型号将基于meb平台开发，但尺寸稍小。

据报道，奥迪公司首席执行官Diss曾表示，with的小型纯电动汽车系列将为消费者提供低成本的电动旅行体验。这也将是大众第一次将纯电动汽车的价格降低到这个范围。

同样，作为奥迪股份有限公司在R&D唯一的合资公司，专门从事新能源汽车在中国的生产和销售，JAC大众自诞生之日起就承担了向公众开放新能源汽车市场的任务，这与SITE品牌电气化的发展方向不谋而合。

在JAC大众的帮助下，赛德将实现从设计到技术再到品牌的“回归三部曲”。

来源：央视线