车和家欲海外上市 造车新势力将加剧洗牌

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■我们的记者李春莲

另一家新的汽车公司希望计划海外上市。

6月18日，李奥宣布，和佳计划建立vie结构(即可变利益实体)，并实施相关重组。

业内人士认为，车和佳此举意在计划海外上市。去年，另一支新的汽车制造力量——威来汽车在美国上市。

车和佳是制造汽车的新生力量，其首辆电动汽车“理想一号”预计将于今年第四季度交付。

据分析，新能源汽车是资金密集型项目，今年新能源汽车的融资形势并不乐观，上市融资是重要途径。随着传统汽车公司的发展，未来一两年内，制造汽车的新生力量将面临生死挑战。

车和佳想计划海外上市

公告还表明，重组完成后，车和佳股东将通过持有在leadingidealinc .注册的股份，间接持有车和佳及其子公司的权益。开曼群岛(“开曼公司”)。开曼在中国的子公司将通过协议控制汽车和住宅，使汽车和住宅成为开曼可实现的利益提供者。

Vie是指海外注册上市实体与国内经营实体的分离。海外上市实体通过协议控制国内商业实体，而商业实体是上市实体的vies(可变利益实体)。

一些业内人士告诉《证券日报》，中国许多互联网公司都是通过vie框架上市的，预计和佳将在海外上市。

值得一提的是，车协并不是第一个计划在海外上市的新生力量。

去年9月，威来汽车在美国上市，这是继特斯拉之后第二家上市的新能源汽车公司。但今年以来，威来汽车的股价表现并不乐观。

chansons Capital执行董事沈梦认为，汽车制造是一个资本密集型项目，新兴企业也参与了贴牌生产，但他们缺乏R&D的优势，最终陷入低价竞争，这需要持续的投资。投资者想要短期高回报。上市不仅可以止血，还可以有机会套现。

李奥股份还表示，车协致力于新能源汽车的研发和生产，这需要大量的资金投入。如果开曼成功上市，将有助于减轻现有股东投资后续业务的压力；同时，公司将汽车和房屋的所有权重组为开曼公司的所有权，以确保公司在汽车和房屋所有权方面的利益，降低公司的风险。通过对外投资获得上市流动性，可以维护公司和股东的长期利益。

新汽车制造行业的竞争加剧了

在过去的几年里，中国出现了新的力量。然而，随着传统汽车公司和国外知名汽车品牌纷纷推出新能源汽车，新能源汽车的竞争格局变得越来越激烈，生力军造车的日子也越来越艰难。今年6月以后，新能源汽车补贴已经“减半”，新能源汽车企业面临的形势更加不容乐观。

据了解，车和佳成立于2015年7月，是中国汽车制造的新生力量。2016年，完成了7.8亿元的A系列融资，工厂于2017年宣布成立。今年4月，车和佳的首辆增程电动汽车“理想一号”宣布了售价，并开始预订。该模型将于2019年第四季度交付。

根据汽车和家庭计划，理想的一个将在明年第二季度末完成5万辆新车的交付；到明年年底，将交付10万辆新车。

“建设新部队的融资窗口的剩余时间不会超过一年。一年内将有大量企业被淘汰，90%的投资者将遭受重大损失。”车协创始人李翔今年4月表示，初创汽车公司的首席代表尚未盈利，一年后也没有人会投资新目标。

“作为中国众多新兴汽车制造力量中的第一家上市公司，威来汽车的股价今年一直在下跌。”新疆资本副总裁奥斯卡王尔德(Oscar Wilde)在接受《证券日报》采访时表示，由于这种不良的示范效应，许多尚未规划或原计划规划新能源汽车布局的投资机构今年变得更加谨慎、犹豫，甚至改变了投资方向。这给2019年前融资较少的新型汽车制造企业带来了巨大的融资压力。汽车生产是一个资产沉重的行业，融资困难意味着资金链紧张。考虑到特斯拉在中国的工厂和世界各地传统汽车公司的集中努力，未来一两年，制造汽车的新生力量将面临生死挑战。

对于汽车和家庭来说，随着第一辆车交付日期的临近，财务压力预计会更大。

在制造汽车的新生力量中，像魏玛、威来、小鹏和未来这样的电动汽车已经交付大规模生产。然而，仍有许多汽车公司尚未交付。

汽车专家贾在接受《证券日报》采访时表示，对于制造汽车的新生力量来说，要想尽快进入市场，不仅要交货，还要量产。

此前，未来汽车(Future Auto)董事长鲁群在接受《证券日报》采访时表示，许多跨国汽车公司在2020年只会推出纯电动汽车，届时这场战斗将真正打响。这将对国内新能源汽车企业产生巨大影响，并不可避免地导致优胜劣汰。

来源：央视线