滨化股份1.5亿元增资滨华氢能 专家称5年到10年我国氢能源产业将迎可喜变化

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■我们的记者赵彬彬

华斌有限公司的氢能配送再次超重。

6月1日，华斌宣布公司计划将华斌氢能增资1.5亿元，主要用于华斌氢能公司的投资和行业并购。增资完成后，将持有华斌氢能97.5%的股权。

“此次增资基于公司新能源产业发展布局的战略需要，用于华斌氢能的投资和产业并购。”华斌股份相关人士在接受《证券日报》采访时表示，华斌氢能项目一期已经投产，公司也已经规划了二期项目。此外，该公司还为目前正在进行的氢能项目制定了总体计划。此次增资将有助于华斌氢获取和整合新能源产业的关键技术和优秀资源，扩大生产规模，延伸产业链，增加市场份额，促进公司转型升级。

1.5亿元增加华斌氢能

“氢是华斌产业链的副产品。”华斌股份的一位相关人士告诉《证券日报》,目前，该公司的氢气主要用于生产过氧化氢和制造苛性钠燃料，其中一部分被释放到空.

2016年，氢能和燃料电池技术被国家列为未来能源发展的重要方向和战略性新兴业务的重点发展领域。结合公司发展战略和自身产品优势，为抓住新能源发展机遇，2017年9月，华斌有限公司和怡化通共同投资5000万元成立华斌氢能。其中，华斌有限公司出资4500万元，占90%，怡化通以技术出资，认缴出资500万元，占10%。

2019年5月10日，华斌有限公司宣布公司一期氢能项目正式进入试运行阶段，装置运行正常。6月1日，华斌宣布计划将华斌氢能公司的资本增加1.5亿元。增资完成后，华斌氢能的注册资本将达到2亿元，公司将持有华斌氢能97.5%的股权。

“这次增资主要是为了抓住新能源发展的机遇，促进华斌氢能的快速发展。”上述华斌有限公司负责人表示，公司增资主要用于华斌氢能的投资和行业并购，但目前还没有明确的目标。

事实上，早在2017年华斌氢能成立时，华斌有限公司就表示，华斌氢能成立后，在充分利用公司氯碱厂副产品氢资源的基础上，可以收购、培育和整合新能源产业的关键技术、优秀模式和优秀资源，促进公司业务升级，培育新的利润增长点，增强公司长期竞争力，拓展公司发展战略/。

业内人士向《证券日报》表示，目前，氢能产业正处于商业化的初级阶段，大规模产业并购尚未到来。但是，基于企业发展的个人需求，如技术、资源等方面的M&A需求仍然存在。基于对未来氢能产业的乐观看法，企业应提前进行战略布局，树立品牌形象，积累行业经验，以便在未来产业快速发展的同时获得更好的效益。

氢能产业将迎来可喜的变化

中国的氢能和燃料电池产业仍处于工业化的初级阶段。根据中国汽车工业协会提供的数据，2018年燃料电池汽车的生产和销售为1527辆，中国燃料电池汽车的累计数量远非10000辆，而且几乎全部是公交车和卡车等商用车。此外，据统计，截至2018年底，中国只有23个加氢站在运行。

但这并不妨碍该行业对氢能行业的乐观。“华斌股份应该对氢能的未来发展更加乐观。该公司在华斌氢能的大规模增资就是证明。”一些内部人士向记者分析了这一点。

事实上，这也可以追溯到华斌有限公司2018年年报:“加快氢能项目建设。充分利用合作伙伴氢能技术的先发优势，重点推进氢能产业化目标，提高思想地位，全面考虑项目建设，为项目后续发展留有足够的空间。”

北京氢能时代能源科技有限公司首席执行官陈远明在接受《证券日报》采访时也表示，“结合国家氢能产业政策、国内氢能技术的成熟程度以及国外氢能产业发展的历史，未来5至10年，国内氢能产业应该会发生可喜的变化。”

根据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书(2016)》，到2020年，全国将有100多个氢能加气站，1万辆燃料电池汽车，氢能产业产值将超过3000亿元；到2030年，中国将建成1000多个氢加气站和200万辆燃料电池汽车，氢能产业产值将超过1万亿元。

陈远明告诉记者，随着国家政策的推进，我国氢能技术日趋成熟，在生产成本和安全方面取得了很大进展。但仍存在氢能产业体系规划缺乏、氢加气站基础设施建设进展缓慢、关键材料和核心部件依赖进口、对氢能技术的误解等瓶颈，制约了我国氢能的快速发展。突破上述瓶颈后，中国氢能产业的商业化是可以预期的。

(赵彬彬规划)

来源：央视线