波音737复飞又悬了

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波音公司的火越烧越旺，摧毁了737 max的希望，然后使其他系列的737落入火坑。2日，主动投降的波音公司承认737系列客机存在零部件缺陷，全球再次陷入恐慌。无药可救和天价索赔提醒首席执行官Muhlenberg，以300多人的生命为代价的悲剧事故不能通过迟来的承认错误和道歉来轻易解决。

737的废墟

波音公司最终意识到隐瞒和拖延不是解决问题的最好方法，所以它在2日抛出了一份书面声明，表明它在自我检查。更多问题浮出水面，声明显示，波音737系列飞机机翼的一些部件，包括波音737 max，存在严重的安全问题，不符合生产标准，需要大规模更换。

美国联邦航空管理局是波音公司帮助的对象。据波音公司称，波音公司正与美国联邦航空局合作，与经营737飞机的空航空公司取得联系，并建议他们检查737 max和737 ng飞机机翼上的前缘缝翼组件。如果发现问题，飞机可以在更换后再次投入使用。

数据显示，飞机缝翼是一个可移动的面板，当飞机起飞和着陆时，它沿着机翼的前端延伸，为飞机提供额外的升力。轨道是用来引导缝翼的，缝翼装在机翼上。根据美国联邦航空局的说法，部件故障不会导致飞机坠毁，但它可能会在飞行过程中对飞机造成损害。

这一次，涉及的飞机范围更广。除了受到成千上万人批评的737 max系列之外，还有737 ng系列飞机，包括737-600、737-700、737-800和737-900。波音公司表示，所有有缺陷的零件都是由波音公司的二级供应商生产的；前缘缝翼导轨有148个零件有问题，可能影响最大20架737型客机和21架737型客机。

值得注意的是，《今日北京商报》记者发现，在世界飞行的737中，第三代737 ng系列占最大比例。据不完全统计，截至2018年底，中国民航共有1，437，737架飞机，其中超过1，340架为737 ng。据非常准确的统计，截至去年8月，国内航空公司运营航班数量最多的飞机是a320客机，占43.8%，其次是波音737 ng，占42.5%。业内普遍认为，737 max和737 ng客机害怕零部件缺陷，这很可能让已经遭遇信任危机的波音公司雪上加霜。《今日北京商报》记者就最新缺陷联系了波音媒体联络中心负责人，但截至发稿时，尚未收到具体回复。

无药可救

除了“自首”，波音还做了一件事——再次道歉。“我个人向受害者家属道歉。我们对在这两起事故中丧生的人感到遗憾。”Muhlenberg在接受哥伦比亚广播公司执行主播诺拉·奥唐纳的独家采访时如是说。从否认到主动承认错误，波音公司的态度转变可能仍然是希望737 max模型继续运行。

道歉之后，穆伦堡提到了复飞，他说波音公司一直在计划与杭空公司合作复兴737 max。据波音737 max的最大买家之一印度香料航空公司空称，波音公司告诉他们，这种机型应该可以在7月份再次投入使用。但是这个返回时间比业内大多数人预期的要早。空国际航空运输协会首席执行官朱利亚克在上周三的年度会议上表示，波音737 max不太可能在8月前上市。

为了尽快解决问题，波音公司一直在不断升级其软件。在5月23日全球30家空航空安全机构召开会议之前，波音公司已经完成了200多次升级软件的飞行测试。

在被波音公司妥协后，联邦航空局也变得不偏不倚。当被问及波音737 max能否在8月份上市时，美国联邦航空局(faa)代理局长丹尼尔埃尔维尔(Daniel Elver)拒绝做出明确承诺，甚至表示“即使在10月份，也无法确定”，“我们将在一切(安全措施)到位后批准(上市)。”

更不用说愤怒的航空公司了。阿联酋航空公司空总裁表示，波音737 max不太可能在2019年底前获得复飞许可；印尼民航局甚至表示，即使联邦航空局批准复飞，印尼也将根据自己的维修计划进行评估，并可能继续停飞至2020年。

天价补偿

承认问题，道歉两次，但还是逃不掉，赔偿随之而来。目前，包括7个国家在内的19家航空公司/公司已就737 max机型长期停飞和订单延迟交付造成的损失向波音公司提出索赔。美国有线电视新闻网曾预测，波音公司对最高737飞机停飞的赔偿可能超过20亿美元，约合134亿元人民币。

中国航空空运输企业是波音737 max 8飞机的最大用户，此次事故造成的损失也是最大的。“其次，如果复飞时间被推迟，波音肯定会面临更大的索赔金额，而这次出现的供应商零件不符合规定，必须由制造商支付。”参与空疑难诉讼的律师郝军波在接受《今日商业》记者采访时表示。北京长生律师事务所主任宋也表示，事故是否是由飞机本身的设计问题造成的，目前还没有定论。至少波音公司还没有公开宣布事故原因是由飞机的设计缺陷造成的，所以波音公司和大多数空航空公司还没有达成赔偿协议。

关于补偿标准，宋进一步表示，这种成本可以从两个层面来看。首先是运营成本。例如，在中国，航空公司通常先有飞行员和飞行计划，然后向民航局申请购买飞机，然后与波音和其他飞机制造商签订销售合同。另一种是融资租赁模式下的成本，即航空公司空公司向银行提出购买飞机的需求，然后银行将其定制给波音公司，再租赁给航空公司空公司使用。那么，就损失水平而言，不仅是运行中的飞机停机后的成本，还有停机时间。

目前，波音公司已经达成了第一个补偿计划。5月29日，美国简易飞行网站宣布，爱尔兰瑞安航空空公司与波音公司就波音737 max的停飞和延迟交付达成了世界上第一份赔偿协议，价值数百万欧元的赔偿可能会从波音公司购买瑞安航空空.公司的价格中扣除

来源：央视线