吉利宝腾CKD工厂今年四季度正式投产 第二款新车X90同步引进

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蔡联(吉隆坡记者寇建东)报道6月12日，在吉利与宝腾正式达成合并协议两周年之际，吉利宝腾ckd工厂进入试生产阶段，预计将于今年第四季度正式投产。同一天，由宝腾和吉利集团战略投资的安腾技术(Itanium Technology)与马来西亚电信运营商altel正式签署了一份建立三方技术合资企业的合同。

“三方将协调产品开发、本地运营和维护、质量管理和生态建设方面的资源，并将合资公司建设成为成熟的马来西亚本地汽车网络服务提供商。”宝腾首席执行官李春荣表示，这将进一步增强宝腾在马来西亚市场的竞争力。

根据计划，基于吉利约伯引入宝腾的第一款车型x70将于今年第四季度正式以ckd模式进入马来西亚市场，ckd工厂将投入生产，与此同时，吉利的第二款新车宝腾x90将同时推出。

从1月到5月，宝腾的销售额增长了70%

2017年6月23日，吉利集团正式与马来西亚drb-hicom集团(以下简称“drb”)签署最终协议。吉利集团收购宝腾控股49.9%的股份和莲花集团51%的股份，成为宝腾汽车唯一的海外战略合作伙伴。

根据当时的协议，吉利将推动宝腾和莲花的复兴。其中，宝腾将通过并购合作获得相关技术支持、平台支持和汽车人才交流；吉利将在马来西亚建立一个R&D中心，并向宝腾注资建立一个右舵汽车生产厂，使马来西亚成为吉利面向东盟市场的生产基地。

去年12月12日，在吉利与宝腾携手之后，第一辆基于吉利约伯制造并以cbu模式(原车进口)进口的宝腾x70新车在吉隆坡正式推出。同时，新的ckd(所有零件进口)工厂(包括焊接和最终装配工艺)也在协议签署后在宝腾谭荣马林工厂的厂区内投入建设。

“现在，宝腾x70已经在马来西亚市场取得了初步的成功。”李春荣说话小心翼翼。

根据宝腾提供的数据，今年5月宝腾月销量达到10611台，比上个月增长51.3%；1-5月，宝腾的总销量为36，157辆，同比增长70%，市场份额增长至17.2%。自上市以来，宝腾x70已收到32，000多份订单，交付了15，000多辆汽车，在马来西亚suv市场排名第一。

宝腾母公司和马来西亚上市公司drb今年第一季度的财务报告也显示，宝腾的业绩有了显著改善。根据星展银行第一季度财务报告，截至3月31日，星展银行的收入增加到34.7亿林吉特(约57.7亿人民币)，同比增长16.4%。其中，汽车业务收入20.8亿林吉特(约34.6亿元人民币)，约占60%，同比增长近31%。

dbr在今年第一季度的财务报告中特别指出，与去年相比，宝腾汽车是提高集团经营业绩的关键因素。“首款suv x70发布后，宝腾继续保持上升势头，这使得这家国内汽车制造商的销售表现强劲。”

宝腾，曾被誉为马来西亚的第一辆国产车，曾是马来西亚独立汽车产业的旗帜，在20世纪90年代一度达到马来西亚本土市场份额的73%，产品销往英国、澳大利亚等国家。然而，随着东盟自由贸易区市场竞争的加剧，宝腾在马来西亚的市场份额从1999年的67%下降到2004年的45%。后来，由于产品质量下降和莲花的损失，宝腾遭受了严重的打击，直到2012年初drm集团接管。在此期间，宝腾也多次“自救”，分别与大众和本田取得联系，但均告失败，宝腾陷入亏损泥潭。

"宝腾在今年第一季度实现了盈利."今年4月，吉利集团副总裁兼首席财务官李东辉向外界透露。根据宝腾董事会2017年的要求，宝腾必须在2020年扭亏为盈。

提高本地化能力是关键

“随着x70的热销，宝腾开始复苏。我们与吉利的合作不像与三菱合作时那样仅限于制造。我们有一个更大的空房间，如供应商、研发、渠道等。我相信我们会走得更远。”努尔·希沙姆·伊斯梅尔已经在质子公司工作了23年。现在他是宝腾新车型的总工程师，经常往返于吉利研究院和吉隆坡之间。

今年4月，在中国“一带一路”国际合作峰会论坛期间，宝腾获得了中国建设银行31亿元人民币的贷款，用于支持其本地创新能力和零部件支持系统的建设计划。该计划旨在为宝腾的当地供应商找到最佳合作伙伴，并帮助他们发展。

“他们(中国零部件供应商)对来马来西亚犹豫不决。毕竟，马来西亚的汽车市场只相当于云南或江西，市场容量并不大。”李春荣承认，宝腾最初的零部件国产化计划并不顺利，但随着宝腾业绩的提高和双边关系的进一步发展和巩固，中国零部件企业的积极性越来越高。“到目前为止，我们已经签署了三个批次，共有17家供应商跟进。”

6月12日成立的三方技术合资企业是吉利-宝腾提升本地化能力的一揽子计划的一部分。“目前，三个政党的比例分别为:宝腾40%，奥尔特40%，ecarx 20%。”益加通首席执行官沈披露了合资公司的股权安排。“做出这一安排的原因是希望马来西亚的本地化团队能够发挥带头作用。这反映了宝腾专注于本地化的运营战略。”

据公开信息，益卡通科技是吉利战略性投资、自主经营的技术创新企业，以人工智能、边缘计算和大数据为核心业务，重点关注两大领域:机舱智能和车辆智能。目前，安装在宝腾x70上的gkui是益卡通科技的重要产品。截至今年5月，全球用户已经超过100万。

“合资公司的成立不仅将降低宝腾智能网络开发的成本，还将随着合资公司的发展逐步培养本地区的技术人才。未来，将有机会在马来西亚甚至东南亚建立一个汽车网络R&D中心，为宝腾和其他oem售后市场提供服务。”沈对说道。

事实上，通过本地化降低成本是吉利“复兴宝腾”战略的关键一环。

宝腾的长期目标是成为马来西亚第一汽车品牌和东盟第三大汽车品牌，到2027年销量将达到50万辆。但是，东盟国家的汽车产业政策不同，这将直接影响宝腾产品的竞争力。“马来西亚的房地产税率应该达到30%，而其他国家要求40%才能享受相应的税收优惠。”李春荣透露，马来西亚政府现在要求宝腾的房地产利率达到16%，而且这个目标将会陆续调整。

宝腾正是在相关产业政策的要求下加快了本土化进程。今年第四季度投产的ckd工厂将拥有10万辆汽车的产能。

“届时，生产成本将会下降，宝腾可以通过增加产品附加值来提高品牌溢价。”李春荣透露了宝腾的商业“秘密”。

来源：央视线