本篇文章2022字,读完约5分钟

我们的记者龚孟泽

最近,在a股市场,以5g、云计算和车辆互联网为代表的“新基础设施”概念股正在蓬勃发展。随着交通部等11个部委联合发布智能汽车创新发展战略,“5g网络技术在汽车联网中的主要应用场景”的制定再次得到巩固。

一些汽车网络行业人士表示,发展汽车网络是未来交通变革的最终答案,也是中国从交通大国向交通强国发展的必由之路。在政府提出“新科技基础设施”的宏观背景下,车辆联网基础设施的升级浪潮正在逼近。

5g使c-v2x有望成为主流

中国汽车联网频谱于2018年11月划定,工业和信息化部颁布了《汽车联网(智能联网车辆)直接通信使用5905-5925mhz频段管理规定》,规划了总带宽为20mhz的专用频率资源。记者注意到,dsrc技术是早期主要的频谱分配方式,分配的带宽很大。与欧、美、日等领先国家的频谱分配方案相比,中国目前只分配了20mhz,并为c-v2x 空.的后续扩展预留了空间

政府发力科技新基建 车联网产业链发展开启“黄金十年”

事实上,dsrc早在车辆互联网的无线技术中就开始了,并且基础设施等领域已经在世界范围内广泛应用。车辆安全相关协议已于2010年标准化,相关技术实验项目已分别在美国和欧盟启动;C-v2x是基于传统蜂窝移动网络(4g/5g)的新通信标准,也是5g应用中最重要的商业场景之一。

政府发力科技新基建 车联网产业链发展开启“黄金十年”

一位汽车网络从业者告诉《证券日报》,dsrc专利基本上由美国、日本和韩国控制,美国企业占专利的50%以上,中国企业约占9%。就c-v2x而言,由于它是一种新技术,正在标准制定过程中,中国约占30%,美国和欧洲也约占30%。

“目前,中国企业有权在c-v2x领域发言。在v2x标准的讨论过程中,华为和大唐已经为开发商完成了芯片的开发。怡园和高红也有商业终端模块。在汽车企业方面,包括一汽、长安和吉利在内的许多独立汽车制造商都积极表示了支持。”上述人士表示,从国家利益自我控制的角度来看,中国支持c-v2x的政策是符合逻辑的,也将是未来2 -3年的主要建设模式。

政府发力科技新基建 车联网产业链发展开启“黄金十年”

此外,他表示,虽然国内5g网络的规模建设已经启动,但考虑到5g-v2x标准化和产品进步的相对滞后,lte-v2x设施和5g-v2x设施将长期共存,然后逐步过渡到5g-v2x。

谈到2019年以来国内各级政府和高速公路推广etc的实践,该人士解释说,etc是一种功能性的车辆联网产品,具有主要的车路协作特性,可以实现车路之间的连接、互动和沟通。“etc的快速普及意味着基于etc构建车辆联网路试基础设施的原型,从而实现大量社会车辆的初步联网。在下一个步骤中,路边单元rsu(road idea unit)也将与etc一起在收费站和其他地区推广。”

政府发力科技新基建 车联网产业链发展开启“黄金十年”

交通工具网络的建设正是在那个时候

值得一提的是,作为一个重要的垂直行业通信网络,车联网将产生一个大规模的运营市场。记者注意到,许多行业巨头都争相布局卡空间,电信运营商、铁塔公司、高速公路管理公司、互联网公司、地方政府、汽车联网行业公司都先后参与了汽车联网的运营。

政府发力科技新基建 车联网产业链发展开启“黄金十年”

早在去年4月,华为、东风汽车和襄阳市政府就签署了战略合作协议,计划投资30亿元建设国家智能网络化汽车示范区。华为技术有限公司汽车行业解决方案部总经理何立阳表示,该行业的长期发展最终将需要与汽车公司合作整合各种优势和各种验证。首先,如何实现基于智能车辆的自动驾驶和无人驾驶;第二,根据汽车工业的发展需要,实现基于网络化驱动的协调全面发展。

政府发力科技新基建 车联网产业链发展开启“黄金十年”

作为c-v2x工作组的成员,中国快递公司盐城陆贽项目成为中国信息通信研究院第一批面向多址边缘计算的mec和c-v2x集成试验台项目之一。“目前,我国大部分道路属于i0级(无信息化/无智能化/无自动化),实现车辆联网(车路协调)要求交通基础设施至少达到i2级(部分联网/部分智能化/部分自动化),这意味着国内车辆联网基础设施薄弱,升级潜力巨大。”据中国快运相关负责人介绍,中国快运凭借自身的技术优势,正在参与制定国家车路协调标准,推进交通项目的规模化和产业化,并与智能车行业形成技术联动,产生更大的协同效应。

政府发力科技新基建 车联网产业链发展开启“黄金十年”

在道路网络之外的车辆终端方面,华为建造的hicar智能旅行系统于2019年8月正式亮相。华为消费者bg智能旅行总监许靖金在接受《证券日报》采访时表示,hicar是鸿蒙系统的技术之一,可以将所有设备转化为超级设备,连接10亿人和50亿物,实现人、车、家的无缝转移。到目前为止,系统中的许多汽车公司都在排队等待合作。

政府发力科技新基建 车联网产业链发展开启“黄金十年”

有分析师表示,与以往政府主导的基础设施投资不同,新的基础设施项目将主要由市场驱动,以政府铺设的新基础设施为底层,构建全新的经济生态。在这个过程中,政府允许私人投资者以开放的心态在市场中探索尝试和错误。在寻求资本出路的过程中,一种新的经济模式诞生了,这种新的经济模式规模巨大,扩张迅速,从而最大化了中国市场的规模优势。结合国家《汽车产业中长期发展规划》、《智能汽车创新发展战略》和产业链调研结果,预计国内汽车网络化产业链将很快进入黄金十年发展期。

来源:央视线

标题:政府发力科技新基建 车联网产业链发展开启“黄金十年”

地址:http://www.yangshinews.com/ysxw/14158.html