广汇汽车独家回应“减持调级”质疑 管理层否认大幅裁员并称业务恢复加快

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我们的记者龚孟泽

受疫情影响，汽车行业对其表现深感担忧。根据中国汽车工业协会发布的最新产销数据，今年前两个月，中国汽车产量和销量分别为204.8万辆和223.8万辆，同比分别下降45.8%和42%。

作为国内汽车经销商的领头羊，最近关于中国大汽车股东减持和离职、评级下调、员工被大幅裁撤的报道已广为流传，引起了汽车行业的广泛关注。为此，《证券日报》记者首次采访了中国大汽车的相关负责人，公司对上述问题做出了独家回应。

行业高管李德龙在接受记者采访时表示，惠誉下调中国大汽车评级不是一个独立事件，而是基于全球经济环境变化的大规模调整。这也是事实。据《证券日报》记者观察，惠誉、穆迪和标准普尔三大国际评级公司同时下调了包括宝马、捷豹路虎、戴姆勒、大众、丰田、本田和日产在内的许多国际顶级汽车制造商的评级，并继续对这些制造商保持负面展望。

其中，福特被标准普尔下调至bb+(负面展望)非投资水平。此外，通用汽车、克莱斯勒、标致雪铁龙、雷诺、沃尔沃和迈凯轮等制造商也被列入负面评价或观察名单。知名汽车零部件制造商罗伯特博世(robert bosch)和卡伯特(cabot)也遭到了降级，这反映出国际评级公司对整个汽车制造供应链的谨慎态度。

对削减和调整等事项的独家回应

短期内，大宗交易不会减少

3月31日，中国大汽车宣布，2020年3月30日，公司收到控股股东广汇集团的通知，承诺质押公司股份2.4亿股，并释放质押股份2.9亿股。

记者注意到，此前，鹰潭金盛还通过上海证券交易所减持了1.63亿股中国大汽车股份，占公司总股本的1.99%；此外，持有该公司5%以上股份的股东——中国大汽车(毛里求斯)有限公司也减持了1%以上的股份。一段时间以来，人们对中国大汽车在空的负面行为逐渐产生了怀疑，一些业内人士认为，股东减持股份并退出市场是因为股东对中国大汽车的业绩趋势抱有悲观预期。

对此，中国盛大汽车的相关负责人告诉《证券日报》记者，在当前的经济趋势下，有所担忧是可以理解的。然而，具体到公司近期的行动，这只是正常的股权结构调整，旨在引入更多的长期投资者和战略投资者。“2月份公司三名股东的大规模减持是为了引进知名的长期投资者，这有利于公司的长期发展。”上述人士告诉记者。

“公司的第二个股东是在上市前持有公司股票的外国金融投资者。在不久的将来，出于他自己的原因，他大量减持了一些股票。同时，接受方也是一个相对长期的投资者，对公司的未来发展没有信心。”这位人士补充称，公司将继续关注前五名股东的想法，如果有任何减持意向，将安排引进对公司持乐观态度的长期投资者。此外，“根据上海证券交易所的规定，目前的两个股东已经在三个月内达到累计减持额度，短期内不会再有大宗交易减持。”

经济预期的下行氛围无处不在，许多行业评级机构也利用这一机会下调评级。继S&P下调广汇集团的评级展望后，穆迪还于3月27日确认了广汇集团的“b2”企业家族评级和“b3”高级无担保债务评级。与此同时，穆迪确认了中国大汽车“b1”企业家族评级，并将其评级前景从“稳定”调整为“负面”；惠誉还将中国大汽车的评级从“bb-”下调至b+，前景不容乐观。

根据研究报告，惠誉的流动性恶化主要是指2019年中国大汽车短期负债率较过去有所上升。对此，中国盛大汽车负责人解释说，一方面，由于汽车经销商行业的高周转率业务模式，银行金融机构更愿意发放与公司资产相匹配的短期贷款，这是行业发展的特点；另一方面，自2018年下半年以来，公司有意减少其对外M&A和资本支出，导致公司偿还之前的长期M&A贷款后，长期债务比例下降。

“目前，管理层正计划改善债务结构，包括公司不久前发行的长期公司债券，以及计划中的可转换债券，这将有助于公司改善债务结构。”该负责人告诉记者，公司目前的银行信贷非常充足，各大银行的支持非常有力，所以不存在所谓的流动性问题。

管理层否认大规模裁员

有信心保持运营指标稳定

谈到传闻中的大规模裁员，中国大汽车的负责人说，由于疫情，某些人员优化已经发生在各个行业。目前，中国大汽车对店面优化没有强制性要求，所有店面都可以根据自身业务需求进行调整，优先减少二线人员和多余岗位。

“自去年以来，公司内部的组织结构调整一直在稳步推进。一直以来，公司都在进行优化和调整。优化主要集中在总部和区域管理团队，通过部门合并减少冗余人员，提高工作效率。今年优化器的比例与之前的比例保持稳定。”

“(汽车经销商)这个行业每年都在裁员。这很正常，主要集中在销售和维护岗位，人员流动率约为20%。”业内一些汽车经销商同意这一点。

事实上，在全球疫情的背景下，除了新基础设施的大力刺激，扩大内需也将成为一个重要的起点。作为人们日常生活中的“第二大项”，汽车消费最近迎来了利好政策，有望在疫情过后的消费复苏中强势突破。

尽管受到疫情的影响，该公司的业务在2月份受到了很大影响。但是，由于公司大部分门店位于COVID-19疫情相对较轻的地区，在疫情重灾区湖北没有门店，业务恢复速度很快，3月初100%的门店已经复工。中国大汽车表示，3月份销量同比回升至70%左右，售后等其他业务也明显回升。

展望公司2020年的业绩和发展预期，中国大汽车管理层负责人向《证券日报》记者表示，在国际评级机构近日发布的分析意见中，一致认为中国汽车产业的冲击强度不及海外国家，也普遍认可中国大汽车目前的市场地位和运营能力，包括目前为恢复业务所做的卓有成效的努力。“如果中国大汽车的业务和相关运营指标在未来能够保持相对稳定，国际评级机构可能会使中国大汽车的前景恢复稳定，管理层对实现这一目标充满信心。”

来源：央视线