BATH围猎新基建，后浪“TMD”集体缺席

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然而，一方面，企业数量占主导地位，缺点是显而易见的。例如，美国上市公司的总市值已达25.9万亿美元，而中国上市公司的总市值为7.74万亿美元，不到美国总市值的1/3。

在美国587家上市公司中，包括芯片巨头英特尔、集成电路设计三巨头博通、高通、英伟达、基础设备电力巨头通用电气、新材料领军企业杜邦、3m、康宁、制药巨头强生、辉瑞等。苹果、谷歌、微软、facebook和ibm等著名科技公司也在其中。值得注意的是，这些高科技企业中有许多甚至经历了一百年的发展，这可以称为持久成功的典范。

在中国的上市企业中，银行业和建筑房地产两大行业的数量、总市值和总利润都处于前列，而硬技术企业却很少。

大国仍有隐痛。2020年5月23日，美国商务部宣布将33家中国企业、大学和政府机构列入“实体名单”。在最新一批被列入实体名单的中国企业中，人工智能、网络安全、5g等领域是美国监管的重点对象。这意味着前沿科技地位已经成为决定未来全球商业模式的关键。

在复杂多变的国际形势下，国内巨头对基础材料的供应以及中国企业海外扩张的受阻，都深深地提醒我们，企业是有国界的，科技也是如此。中国企业要想在全球科技竞争中取胜，就必须抓住重构世界产业价值链的大好机遇，以硬科技创新带动增长。

因此，不管前波巨头巴斯(百度、阿里、腾讯、华为等)。)或后一波巨头(美团、滴滴、品多多等)。)，硬技术的进口替代应该提上日程，成为新的追求方向。

时代在急剧变化，但我们处在时代的洪流中，我们已经习惯了身边细微的琐碎变化:从沉迷于明星电视剧到网络综艺节目和电视剧，从拿着诺基亚的“砖头”手机到打开智能手机的5g信号点，实际上只用了十年时间。

商业环境也发生了很大变化。在过去，生产能力和营销能力是最重要的，这可以填补市场上的材料短缺，在国王的广告空间推广产品，传播所有线下渠道，企业将在很大程度上获得成功。当时，各种流行甚至知名的广告口号如雨后春笋般涌现，裂变刷刷和清爽保留成为核心优势，规模效应和用户红利成为企业发展的最大助推器。

“移动互联网红利已经结束。”这句话来自李彦宏在2016年乌镇互联网大会上的讲话。

这一判断既大胆又具有前瞻性。毕竟，在2015年，创新和创业才刚刚起步，创业街的咖啡馆人满为患。那一年，新的移动互联网企业数量达到顶峰，投资者蜂拥而入。没有人会相信移动互联网发展的浪潮即将结束。

当时，风口和市场是推动企业崛起的重要因素。在这种领导下，企业分批招人，然后在机会消失后分批倒下。至于核心技术，企业更愿意等到它成长起来。

与个人电脑时代相比，移动互联网的聚合效应更加显著。一个风口不仅能引发“千团大战”和“百团大战”，还能在短短几个月内夺取交通和税收的激增。该公司的上市速度不断打破记录，像瑞星咖啡这样的假冒企业可以一度成为“国家之光”。

随着时间转向2020年，questmobile数据显示的现状不容乐观。2019年第二季度，移动互联网用户数量减少了200万，11.38亿用户位居榜首。用户时间也达到了高峰，平均每天358.2分钟，这相当于除了睡觉以外，每个人平均有三分之一的时间使用手机。用户占用的时间是可怕的，很难再增加了。

事实上，中国已经进入了一个以股票经济为主导的时代。中泰证券研究所所长兼首席经济学家李迅雷提到:“除了gdp增速连续9年放缓之外，我们还可以解释人口流动性下降、外贸增速下降、m2增速下降以及移动互联网用户数量下降的原因。人口流动、资本流动、货物流动和信息流动的绝对数量或增长率正在下降，反映了中国经济日益明显的存量特征。”这也叠加了全球经济压力和疫情的影响。未来，低经济增长和高冲击将成为常态。

因此，我们可以看到，继两三年前流行的分享自行车和新鲜电子商务的概念之后，互联网行业再也没有更性感的故事了，像微型企业直播和koc这样的隐性概念甚至成为了舆论领域的讨论话题。与此同时，巨头们开始强调用户下沉和出海，这证明互联网行业本身没有新的机会。

产能过剩叠加的交通红利消失了，用户的注意力被大大分散和削减了。以前的增长模式遇到了新的瓶颈，许多企业发展停滞不前。每一条轨道的基本模式，如搜索、电子商务、社会互动、当地生活和汽车共享，都已经确定，后来者如果没有时代的红利优势，几乎不可能撼动各行业的巨头。

即使是tmd，这个“后波”巨人，基本上已经建立了10年，更不用说蝙蝠，这个“前波”巨人仍然盘踞在各条轨道上，已经建立了20多年。在新一轮上涨之后，很难有机会抓住某个股票轨道的头把交椅。

在股票经济下，如果巨头们想获得新的增长，他们必须要么从别人的嘴里抢走肉，让行业原地不动，要么找到新的增长点，用硬科学和技术的趋势打开蓝色海洋。

在全球科技竞争中，科技企业是不可或缺的创新主体。企业通过科技推动国民经济发展，而国民经济发展的成就在于涌现出更多知名的科技企业。

从长远来看，技术确实是变革的引擎，也是长期投资者的绝佳机会。在过去的十年里，股票市场上最大的赢家是科技公司，这种情况很可能会在未来十年继续下去，而人工智能、云计算、5g、ar/vr、无人驾驶和商业航空航天等硬技术创新将是未来十年的发展主线。

一个新的创新周期已经开始。2015年人类棋手的阿尔法戈战役就是一个象征。人们第一次意识到，即使是没有自我意识的弱人工智能也比想象的更强大。面对超越人类最高围棋水平的阿尔法围棋，人类除了拔掉电源外，什么也做不了。

然而，在新时代的入口处，巨人已经分成了两个集团。

一些巨人是移动互联网的产物，并将止步于移动互联网，而其他人则利用新的基础设施浪潮来攻击营地和撤出村庄。有一种说法是，没有深入参与新基础设施的巨头将成为经典巨头，其他企业将从互联网基础设施打造到智能时代的基础设施，并获得进入下一个时代的门票。

1.这位“后浪潮”巨人试图押注未来，但力量有限

6月底，《晚邮报》报道称，美国代表团的将军们已经投资了5亿美元在D系列上为这种新型动力的理想汽车融资。事实上，2019年8月，在理想汽车的第三轮融资中，王星个人和美团旗下的产业基金龙珠资本(Longzhu Capital)已经率先投资。范方达仁还多次在社交平台上提到理想的汽车，表达了他对中国汽车制造新力量的乐观。

王星甚至在主营业务的基础上努力实现无人配送，并与百度阿波罗达成合作，实现自动驾驶无人配送。无论是美团努力无人配送，还是开发美团地图，还是王星频频唱出许多理想的汽车，都证明了王星对汽车行业的兴趣。

王兴试图赌未来。然而，作为一个庞大而全面的生活服务平台，美团的大部分体验仍受限于团购、外卖、点评、葡萄酒之旅和旅游等业务。此外，只有两个季度的利润显示了增长的上限，它缺乏资金和精力来克服未来的困难。

在美团发布的2019年第三季度财务报告中，行业增长放缓体现在三个主要指标上:gmv(平台交易总额)、用户增长率和商户增长率。当时，美国飞行任务评审平台的总交易量为1946亿元，同比增长33.6%，低于上年的40%；截至9月30日的12个月中，全年活跃商户590万家，同比增长8.8%；交易用户数量为4.35亿，同比增长14%，低于上季度的目标增长率。

传统餐饮与互联网相结合所创造的产品可以极大地造福人民，但它仍然属于移动互联网时代的产品。

另一个新巨人，滴滴，在8年内筹集了200多亿美元，消耗了数十亿美元，这成为了最好的“分享”故事。因此，无数人相信迅速被兼并的优步中国滴滴能够尽快盈利。然而，虽然愿望是好的，但现实并不令人满意。滴滴面临着越来越困难的利润故事。

嘀嗒、车对车、曹操之行，甚至百度地图、高德地图都加入了玩家的行列，不乏百度、阿里等巨头的支持，其中地图聚合模式较轻，滴滴的优势正在被悄然削弱。

今年5月，滴滴总裁刘清在接受采访时表示，滴滴核心网络汽车业务已经盈利，但没有披露具体的盈利数据。在疫情形势下，最大的可能是第一次削减开支和降低成本，比如减少司机补贴和取消乘客优惠券，这显然不是一个长期的解决办法。

当然，滴滴也在赌自动驾驶，但自动驾驶是烧钱的无底黑洞。根据滴滴目前难以盈利的发展状况，未来能否支持大规模投资仍是一个大问号。

与连续十年如一日的巴斯相比，每年都有数百亿的资金被浪费在未来。美团和滴滴似乎有些缺乏活力和资金。

2.“洗澡”不顾成本地扼杀未来

在另一端，我们可以看到巴斯正在新基础设施热潮下铺设基础设施，以加快未来的布局。

5月26日，腾讯云与智能产业集团总裁唐道生宣布，腾讯将在未来五年投资5000亿元人民币，用于新基础设施的进一步布局。

简单计算一下，腾讯2019年的收入是3772.89亿元，年净利润是933.1亿元，比腾讯5年的利润加起来多了5000亿元，确实是一笔大买卖。

阿里还宣布，在未来三年内，将投资2000多亿元人民币用于云操作系统、服务器、芯片和网络等主要核心技术的研发和面向未来的数据中心建设。

此后，百度还宣布将在未来十年继续增加对人工智能、芯片、云计算、数据中心等领域的投资。据估计，到2030年，百度智能云服务器的数量将超过500万台。据市场估计，百度将在新基础设施上投资约3000亿元人民币。这意味着百度的数据中心可以提供更强大的计算能力，是全球500强超级计算机总计算能力的7倍。

官方高调宣布投资1000亿元意味着一个新的市场趋势。新的收购已经开始，巴斯正在为工业互联网和工业智能积累力量。一些巨人体重超标，并取得了丰硕的成果。一些巨头仍然专注于移动互联网，他们在僵化的模式中赢得了唯一的红利。

与浪潮巨人相比，巴斯无疑对新趋势和未来更加敏感，这可能是由于几家公司的增长基因。

进入互联网的蛮荒时代，经历了教育市场的过程，享受了大时代开始时的巨大流量红利，“前沿浪潮”比其他人更了解布局的重要性。此外，与后朗相比，他们经历了更多的变化。例如，如果阿里不在淘宝上下注，腾讯不在微信上下注，他们将踏入空移动互联网时代。这种跨越两个时期的运气或损失总是驱使他们追随新时代。

因此，如果家里有多余的粮食，他们就不会心里恐慌，只有当他们拥有锋利的工具时，他们才不会害怕市场。在艰苦的科技竞争中没有赶超的死角，因此必须投入资本资源，培养优秀人才，赢得优质专利，摘下科研成果，推广艰苦科技的应用，并成功实现商业化，从而启动经济增长的引擎。

以人工智能轨道为例，创新工场创始人兼首席执行官李开复在他的演讲中曾经提到:“十年后，如果我们回顾人类的发展，我们会发现没有比人工智能更大的市场。移动互联网是巨大的，但它甚至没有人工智能的十分之一。”

据未来产业研究院发布的《中国移动互联网产业市场前景分析报告及投资战略规划》，2014年中国移动互联网交易规模仅达到1.34万亿元，2018年中国移动互联网市场规模达到11.39万亿元。据预测，2022年中国移动互联网交易规模将接近16万亿元。

麦肯锡全球研究所的一项模拟显示，至少在未来十年，人工智能对国内生产总值的年增长率可能会增加1.2%。到2030年，人工智能可能带来13万亿美元的额外全球经济活动，使其对经济增长的贡献可与蒸汽机等其他革命性技术的引入相媲美。该研究所的模型预测，到2030年，大约70%的公司将采用至少一种人工智能，大量大型企业将使用全方位技术。

换句话说，10年后，人工智能的市场规模可能与移动互联网市场相当，掘金的轨迹也足够宽。

巴斯多年来在硬技术方面做出了巨大努力。可以说，几家巨头都有自己的侧重点和优势。巨人赌未来技术。经过长期的技术积累，百度的人工智能、阿里的云计算、腾讯的大数据和华为的5g已经在业界形成了基本的认知共识。

2010年，百度开始在人工智能领域部署。目前，百度是中国唯一在智能交互、智能基础设施和工业智能领域形成优势的人工智能平台公司。作为一家基于技术的公司，百度在过去十年里已经在R&D投资了15%以上。放眼世界，这种投资的比例很小。目前，百度在中国排名第一，拥有5712项人工智能专利申请，在深度学习技术、语音识别、自然语言处理和智能驾驶等许多人工智能核心领域排名第一。由于其卓越的人工智能能力，《哈佛商业评论》将百度与谷歌、苹果、微软和亚马逊并列为全球五大人工智能企业之一。

阿里通过双人11的极限挑战，极大地锻炼了自己的技术能力。依托处于行业前沿的云计算，探索前沿技术，著名的达摩研究所于2017年成立，平头阁半导体有限公司于2018年成立，铁铉910和广广800ai芯片于次年推出，逐渐成为一家拥有硬核技术的公司。

腾讯依托社会优势推出腾讯云、腾讯会议、企业微信等产品，将腾讯云、算法平台、服务平台和开放平台整合为“一云三平台”架构，并建立了多个R&D实验室。

另一方面，华为依靠5g的优势技术，参与5g标准的制定，提供5g模块化设备等。，并推出数字基础设施，增加了鲲鹏和胜腾等计算芯片。长期以来，为华为确立了“技术、产业、贸易”的路线，建立了方舟实验室(Ark Lab)等世界一流的科研机构，引进了顶尖技术人才。目前，华为在所有领域拥有87，000多项授权专利，多年来在全球企业专利申请清单中排名第一。5g通信、芯片和操作系统等基础设施也已布局，形成了一定程度的进口替代。

受经济周期的影响，企业在经济压力通道中停滞不前是一种常见的做法，但增长诅咒是无法打破的。纵观历史，我们可以发现各国经济转型和企业恢复增长的一些共同特征:

1.工业变革是一个重大的历史机遇，这一次是新基础设施的到来

在第一次工业革命中，由蒸汽机和纺织机械主导的工业变革使英国成为世界霸主；在第二次工业革命中，电力和汽车的工业发展推动了以美国和德国为主的国家；第三次工业革命也是信息革命。计算机和芯片等高科技仍在美国扎根。这场美国主导的信息建设革命一直持续到今天，涌现出一大批具有高市场价值的高科技公司，如谷歌、微软、亚马逊和脸书。

第一次工业革命、第二次工业革命和第三次信息革命发生在500年里，这使得世界的中心不断变化，从英国和德国移动到美国，大约每100年一次。信息革命后，世界中心近百年没有改变。这意味着新一轮全球科技产业革命将重新进入舞台。

如今，国家提出的新基础设施是这一轮产业竞争的强大推动力。根据中金公司的计算，新基础设施、新需求和新技术将在未来十年为中国数字经济增加近4.3万亿元的产业空房，而新基础设施预计将在未来十年提振1.9万亿元的新需求。

与传统基础设施不同，新基础设施不是“铁的公基”，而是以高科技为导向的工业基础设施建设。国家发改委将“新基础设施”分为三类:一是信息基础设施，如人工智能、云计算、5g、物联网和工业互联网；二是整合基础设施，如智能交通基础设施和智能能源基础设施；第三，创新基础设施，如重大科技基础设施、科教基础设施、产业技术创新基础设施等。所有三种类型的新基础设施都有一个共同的特征——科学和技术。在硬核技术的推动下，目标是加快各行业的智能化和数字化升级，造福民生。

工业轨道有多大？普华永道(PricewaterhouseCoopers)发布的《技术授权新趋势白皮书B》显示，到2025年，t2b2c(t指技术，B指商家，C指用户)给科技企业带来的整体市场价值将高达40至50万亿元，是移动互联网市场的2至3倍。事实上，一些超级巨人已经诞生在b领域，如sap、甲骨文、salesforce等。，市场价值超过1000亿美元。

与正如火如荼的c相比，国内的b已经被抛到了九霄云外。事实上，已经有两次海外B浪潮，第一次浪潮是在1970年左右，当时信息技术从军事转移到商业，B端巨头如sap(1972)、微软(1975)和甲骨文(1977)诞生了。第二次浪潮集中在2007-2009年，当时saas(软件即服务)模式在美国爆发，主流b公司如slac、tanium、sprinklr和appnexus在这一阶段诞生。

在新的基础设施下，与新旧巨头竞争的互联网模式相比，情况发生了新的变化。巨头们都想在新的基础设施上下注，但是真正拥有b到g能力的巨头并不多。在消费互联网市场表现出色的巨头可能无法在行业中表现出色。在工业轨道上，低端巨头的优势不能简单地转移和转化，低端来之不易的优势将在新的轨道上被抹去，所以一切都需要重新开始。

对强者来说，技术、资本、资源和经验的积累总是强大的，而后来者将一步步地落后，使得在新的基础设施中很难有翻身的机会。例如，新基础设施中的智能交通更加依赖顶级解决方案、政策影响和产业整合，而技术、应用、投资和服务能力是不可或缺的。因此，在新基础设施领域没有做好布局的巨头们基本上已经来不及上车了。

我们可以看到，工业正在被人工智能、大数据、云计算和物联网等新技术所改造。显然，巴斯国内只有四家公司基本上围绕优势技术建立了一个生态系统，并开放了基础层、技术层和应用层，形成了自己完整的体系，保证了新基础设施方案的系统性和一致性。

例如，赢得人工智能时代的百度，推出了一个开放平台，如百度大脑、飞桨和阿波罗，并在to b领域投入了大量资金；2008年，阿里确定了“云”和“数据”战略，并进行了十多年的坚定投资；马甚至去智湖提出“工业互联网”相关问题，引发了一轮行业讨论；更不用说华为了。华为最初是一家电信运营商，拥有最强的基础能力和最深厚的2b/2g基础。

从投资的角度来看，英美烟草对b公司的决心也非常明显。三年前，百度的投资领域是企业服务(26%)、娱乐(16%)和汽车运输(13%)；在阿里的所有投资活动中，排名前三位的是企业服务(29%)、金融(11%)和电子商务(11%)；腾讯从事娱乐(27%)、硬件(11%)和企业服务(11%)。

此外，近年来，这四家公司频繁进行产业方面的组织结构变革，正是为了适应这一宏伟的产业发展竞争。

2 .巴斯的新基础设施布局有不同的规章制度

能够抓住新基础设施机遇的巨头们已经做好了长期的准备，只等着东风来燎原。

例如，3月11日“新基础设施”概念出现后不久，百度首席技术官王海峰针对新基础设施调整了百度智能云事业部的组织结构，并迅速形成了以云计算为基础、以人工智能为起点的智能新基础设施战略。随后，李彦宏在《人民日报》上发表署名文章《新基础设施加速智能经济的到来》，提到“中国拥有世界上最大的制造和应用市场，拥有最多的R&D人才，这将是人工智能的发展。”创造更多更好的应用场景，加快中国制造业升级，实现新旧动能转换，推动中国人民率先享受智慧经济和智慧社会的好处。”

的确，百度新的基础设施布局是基于人工智能的:底层是百度大脑、飞桨、阿波罗，包括深度学习、自然语言处理、知识地图、语音、机器视觉等人工智能基本技术，覆盖数百种人工智能基本功能；中间层是针对不同场景的智能平台，如人工智能中间平台、知识中间平台、小流量和智能客服等；上层是城市、交通、金融、客户服务和营销、能源、医疗保健、汽车、制造和其他行业的智能解决方案。

阿里董事长兼首席执行官张勇迅速做出回应。新基础设施一提出，他就在《人民日报》上写了一篇题为“新基础设施建设、扩建、创新和发展空空间”的文章，强调“数字基础设施”的概念，认为数字基础设施也将成为地方政府增强现代化治理能力的有力起点。他甚至断言“数字基础设施建设是一种新的基础设施”。

因此，阿里的新基础设施更注重数字基础设施:底层是达摩研究所和阿里巴巴云两大技术平台；中间层基于阿里巴巴的“中国-台湾战略”，该战略整合了交易、支付、营销和其他能力；上层是具体的登陆场景，如天猫、淘宝、支付宝、菜鸟、黑马和阿里钉。

阿里的“商业操作系统”具有本土大数据的优势，可以帮助企业进行数字化改造。就像张勇在2019年提出的“百信”概念一样，要让各行各业都成为“新产业”:“无论是学校、医疗还是各行各业，每栋建筑、每个社区、每个城市都在全面走向数字化。他们都在向数字化和智能化的空手术室迈进。”

在马看来，工业互联网离不开新的基础设施。他在《人民日报》上写道:“新的基础设施和工业互联网将让每个人和每个企业以最低的成本和最高的效率使用数据。算法和计算能力创造了劳动力，从而分享了新一轮全球技术和工业革命的成果。”

在最近的组织重组中，腾讯成立了云与智能产业业务集团(csig)，负责该战略并帮助该行业进行数字化升级。腾讯云整合了腾讯的技术、支付和社交能力，主要为政府和企业、金融、医疗、教育、交通等行业提供数字化解决方案。腾讯凭借其微信、支付、娱乐等优势服务，正在进军娱乐、金融、零售和城市，以加快工业互联网的进程。

在新的基础设施中，华为最具优势。除了高铁/轨道交通，华为还涉足了其他七个领域，5g是华为的主要优势。

当然，光有5g是不够的。华为云业务总裁郑业来曾向媒体表示，云、人工智能和5g让成千上万个行业提高了生产效率，带来了行业的数字化转型和智能化升级。毫无疑问，他意识到这些技术是不可或缺的，需要共同努力来推动新的基础设施。

3 .巴斯的许多工业轨道将再次聚集

7月16日，人民网研究所发布新基础设施研究报告《巴斯布局新基础设施，开启智能经济新时代》，认可百度引领ai新基础设施，阿里巴巴关注数字新基础设施，腾讯关注工业互联网，华为主导5g领域，相信巴斯将成为推动新基础设施发展，特别是B、g等产业转型升级的核心力量

恒大集团首席经济学家、恒大研究院院长任泽平在调研报告中也指出:“在新一轮全球竞争中，中国的优势在于，百度、华为、阿里等平台公司积累了坚实的技术基础、丰富的应用场景和海量数据。在新的基础设施战略下，它将创造新的竞争优势，为国家发展注入新的增长动力，并有望成为人工智能新基础设施的领导者。指出新基础设施背景下的主要巨头。

国家电网的战略合作是一个象征。基于“数字新基础设施”的重点建设任务，百度、阿里、腾讯和华为在签约仪式上站在同一个框架内，根据各自的优势分一杯羹。巨人和联恒的结合表明，在智能经济时代，一场资源配置的战争已经开始。

事实上，凭借各种先进技术，巴斯基于新基础设施的工业智能转型正如火如荼地进行着。以安防行业的智能化改造为例，竞争的四个方面有不同的沐浴做法。

百度的做法是利用其技术优势，如平台改造，突破技术壁垒，打开代码洪流，迅速聚集一批开发商繁荣生态，从而为安全产品准入创造一个积极的循环环境。与此同时，我们专注于智能机场业务，先后签署了北京首都机场、河南南阳机场、海口美兰机场等多项大型订单，降落速度很快。

阿里更擅长与连横联合，参股钱芳科技、浙江大华、浙江时宇、浙江大学孔众、银河科技等众多行业公司，紧密合作，一起制作大盘、分享蛋糕。

腾讯的工业智能是坚定的，它希望以城市安全为突破口，成为一个新的大数据运营商。

华为通过补贴降价，直接将市场上主流产品的价格降低了50%，并利用洪水灌溉的优势，直接向传统安全企业发起挑战，巨额预算让对手措手不及。此外，华为的5g杀手已经到手，其客户关系、通信基础和生态整合能力都非常强大。虽然它刚刚进入游戏，但它的力量不可低估。

在新基础设施覆盖的七大领域中，UHV、城际高速铁路和其他领域具有很强的垄断属性，只有少数巨头有资格进入城市轨道交通、大数据中心、人工智能和工业互联网等剩余领域。

国务院去年发布的《建设交通强国纲要》提到，到2035年，中国将基本成为交通强国。也就是说，基本形成了“全国123旅游交通圈”(大都市地区1小时通勤，城市群2小时通达，中国主要城市3小时覆盖)和“全球123快递货运圈”(中国1天配送，周边国家2天配送，世界主要城市3天配送)。旅客联运方便顺畅，货物多式联运高效经济。

然而，作为新基础设施中军事战略家的战场，巴斯仍然是聚集在智能交通轨道上的玩家。智能交通包括车联网、车路协作、云控制平台、高精度地图等。普通玩家可能能够参与其中一个领域，但很少有人通过自建收购或投资拥有完整的能力。

由于不同的专业领域和打破游戏的不同方式，形成的战略游戏和生态设施也不同。例如，阿里更多的还是通过持股进入行业，腾讯围绕车载微信改造汽车的社会生态，华为通过5g构建车路合作的硬件设施。

相比之下，at布局仍处于表面阶段，而华为和百度则更为深入。百度在智能交通领域取得了巨大成就。合作伙伴包括主流汽车制造商、一流零部件供应商、芯片公司、传感器公司等。，而软硬件产业链是最完整的。

截至2019年底，百度在美国的自动驾驶测试里程为103，300英里，mpi为18，050英里，居世界第一。与此同时，百度获得了中国唯一最高级别的t4牌照和120个载人测试牌照，测试里程超过300万公里，在服务规模、测试牌照和测试里程方面均居全国第一。

在智能交通方面，百度阿波罗先后中标重庆、合肥、阳泉新基础设施项目，帮助沧州建设第二批智能网络化汽车试验路网，并与南京、广州等城市达成新基础设施合作。百度今年赢得了智能交通七大订单中的四个。与此同时，阿波罗太空堡垒自动驾驶出租车服务已在长沙全面开通试运行。

当然，考虑到智能交通的技术难度、建设周期和实际复杂性，单纯依靠一个企业来完成规划目标显然是不够的，还需要各大巨头和上下游产业共同分享和互动。

在云计算的轨道上，四个人又相遇了。根据美国著名市场研究机构synergy research发布的“2020年第一季度云和数据中心基础设施服务调查”，阿里巴巴云、腾讯云、百度智能云和华为云牢牢占据第一阵营。

其中，排名第一的阿里巴巴云(Alibaba Cloud)被高盛(Goldman Sachs)估值为930亿美元，比摩根士丹利(Morgan Stanley)两个月前给出的770亿美元估值高出逾20%，其估值逻辑已开始接近亚马逊aws。在不到两年的时间里，阿里巴巴云的估值翻了一番。

经过近十年的发展，阿里巴巴云已经走过了从独立的业务集团到为整个集团的业务提供底层支持的最初不被看好的轨迹，也为集团带来了越来越多的收入贡献。

与美国相比，云计算在中国的渗透率要低得多。尽管阿里巴巴云在中国排名第一，但亚马逊2019年的总收入是它的6.88倍；同样，全球超级数据中心的数量在北美占40%，在中国仅占8%。随着空.的巨大发展，巴斯在这条广阔的道路上努力工作

当然，为了智能地升级行业，智能基础设施尤为重要，它依赖于上层的所有应用程序。就像ios和安卓系统在移动互联网时代支撑了无数智能手机品牌和软件应用一样，如果底层切断了供应，就等于切断了国家的生命线。

目前，从生态方面来看，百度是几大巨头中最系统的人工智能。基于开源和开放的理念，百度大脑、飞桨、阿波罗等ai基础平台聚集了一批开发者。例如，百度大脑已经向外界开放了250多个领先的人工智能功能，开发者人数超过190万；深度学习平台飞桨，发布超过23万个模型。

华为的5g基础设施是最完整的，最近发布了“智能数据中心”计划下的第一份白皮书，即面向5g的边缘数据中心基础设施白皮书(以下简称5g数据中心白皮书)，标志着5g基础设施建设理念进入了系统化、标准化和标准化的新发展阶段。

基础设施投资巨大，但收益缓慢，但毫无疑问，它是行业发展的基础。在当前的国际形势下，自主研发是必要的，以避免被他人控制。然而，新兴技术的大规模商业化仍然遥遥无期。因此，拥有雄厚资金、人才和资源的巨头必须承担硬技术的研发，共同帮助国家科技安全，启动企业新的增长引擎，完成向新时代的惊心动魄的飞跃。

来源：央视线