“数”与“天禄”十年间青藏高原的变迁

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信息地图。罗

新华网西宁6月27日电(记者罗)20世纪美国旅行家在《到中国旅行》中曾说，有了昆仑山，这条铁路就永远达不到拉萨。2006年7月1日，青藏铁路杰拉段通车，打破了这个不可能的预测。到目前为止，青藏铁路已经安全运营了3600多天。

根据青藏铁路公司提供的数据，在过去的10年里，青藏铁路公司运输了1.15亿人次和4.48亿吨货物。其中，进出西藏旅客1800.6万人次，货物3192.7万吨。

依托青藏铁路运输能力优势，西宁、格尔木、那曲、拉萨等一批综合物流园区建成并投入使用，昆仑山矿泉水、干牦牛肉、拉萨啤酒等一批特色商品将天禄带出雪域。

相关统计显示，2005年至2015年，青海省国内生产总值由641.05亿元增长至2417.05亿元，西藏自治区国内生产总值由248.8亿元增长至1026.39亿元，年均增长10%以上。

最初，青藏铁路格尔木至拉萨段的设计能力为5对卡车和2对公共汽车。现在，10对卡车和6对客车已经投入使用。然而，在旅游季节仍然很难买到票。青藏铁路公司格尔木站副科长杨树明说。

我在高中的时候，商店里的肥皂大约是12元，但是现在差不多是6元，和mainland China的价格相差不大。住在日喀则江孜县的尼玛·欧珠是2006年第一批坐火车去西南民族大学的藏族学生。现在，不仅交通方便，而且网上购物也可以达到和大陆一样的待遇。

10年来，青藏铁路给青藏农牧区的发展带来了巨大的商机和变化。随着天路带来的旅游、餐饮、零售等相关产业的快速发展，西藏自治区旅游局数据显示，2015年，西藏接待国内外游客2018万人次，旅游收入282亿元，是青藏铁路开通前的11倍和15倍。

西宁现在已经成为去西藏旅游的中转站，坐火车去西藏不仅是首选，也是必须的。来自青海华龙的藏族男孩彭茂才自称是一名老兵。自从青藏铁路通车后，他开始在青海和西藏之间旅行。目前，他在青海铁路国际旅行社负责青藏之间的旅游线路设计。西藏旅游业长期以来一直很热，现在正发展到一个更高的探索水平。

2015年7月，由青海、西藏、北京、上海等17个省(区、市)旅游局联合发起的青藏铁路沿线旅游促进联盟成立，并开始打造美丽的中国天路之旅，作为北京至拉萨宗教文化之旅的纽带。从上海到拉萨，从广州到拉萨的绿色生态之旅，从重庆(成都)到拉萨的西部风情之旅，从西宁(兰州)到拉萨的神奇之旅。

据青海省旅游局数据，2005年青藏铁路通车前，青海省接待国内外游客636.52万人次，旅游收入33.87亿元。2015年，青海省接待国内外游客2315.4万人次，实现旅游收入248.03亿元，是青藏铁路开通前的3.6倍和7.3倍。

青藏铁路东起青海西宁，南至西藏拉萨，全长1956公里。它被称为“天路”，是实施西部大开发战略的标志性工程，是新世纪中国四大工程之一。(结束)

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来源：央视线