交通部:荆江航道整治工程通过竣工验收

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图为长江中游荆江段拉林州高滩防护工程。新华网张道英照片

新华网武汉4月15日电(记者张道英)15日，记者从交通部获悉，长江中游荆江河段航道整治工程正式通过竣工验收，航道水深增至3.8米。这意味着由3000吨货船组成的万吨船队可以日夜双向航行，黄金水道的运输潜力进一步释放。

交通部副部长何建中认为，长江中游荆江河段航道整治工程可以初步缓解长江中游航道瓶颈，为长江航道整治奠定坚实基础。

荆江航道治理工程是实施国家推进长江经济带建设战略的重点工程。它起于枝城，止于洞庭湖出口处的城陵矶，全长280.5公里，投资近40亿元。航道治理的成功不仅提高了荆江河段的航道规模，促进了长江大型船舶的发展，而且有效降低了长江沿岸的能源消耗、污染物排放和环境污染，取得了良好的生态效益。

提高长江干线的航运能力

交通部水运局副局长蒋明宝表示，靖江航道整治工程投产后，通过增加运力、吸引中转货运量、减少中转驳船，可以降低航运企业成本，增加港口吞吐量，提高航运企业和港口的经济效益。据研究院测算，荆江河段航道整治成功后，可提升航道运输竞争力，未来20年可增加航运直接经济效益207亿元，并增加长江沿岸250多万人就业，拉动国内生产总值增长1700亿元。

蒋明宝表示，近年来，交通运输部加快了对长江干线航道系统的整治，航运能力明显增强。长江南京以下12.5米深水航道已成功开通，5万吨级海船可直达南京；一批上游九龙坡至朝天门河段航道整治工程有序实施；长江支流和长江三角洲高等级航道网工程建设全面加快，通航条件明显改善，长江黄金水道功能日益突出。

为我国主要河流的航道整治提供了成功的范例

荆江航道整治被誉为世界级难题。有34个护滩工程、6个大坝工程、3个护底工程、近40公里的高滩岸线保护和20.58公里的护岸加固，面临着防洪、生态、河势等多种科学问题。长江航务管理局局长唐介绍说，长江航务管理局作为该项目的组织实施单位，创造性地发展了新水沙条件下的航道演变和水沙运动响应理论，提出了基于航道滩槽联动的滩涂稳定和航道整治新方法， 开发了一系列长河段建筑物系统整治的新结构、新技术，探索了贯穿生态保护新理念的河道整治技术，形成了一整套大型枢纽运行下的长河段河道系统整治技术。 在建设者的努力下，该项目突破19项关键技术，获得2项国家创新成果奖、48项省级创新成果奖、60多项成熟的结构工艺、40多项专利和软件版权。

投入生态建设和环境保护资金2.68亿元

靖江航道治理工程建设段水生生物种类繁多，鱼类资源丰富，包括麋鹿、白暨豚等国家重点保护动物，涉及多个国家级自然保护区、水产种质保护区、饮用水源保护区和漂流产卵地，生态保护要求很高。

唐冠军表示，项目建设实行生态优先，注重大保护的生态建设理念，科学制定生态环境保护顶层设计，广泛实施生态修复，全面开展生态监测。专项列入生态建设环境保护基金2.68亿元，修复水陆生境218万平方米，被交通部列为生态环境保护示范工程。据监测，在过去四年中，该地区三个国家级自然保护区的一级保护动物江豚和麋鹿的数量分别增加了15只和207只，四种主要鱼类的产卵场相对稳定。

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来源：央视线