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新华社北京6月4日电:接近高南隧道:开车需要5分钟,而他们需要13年!
新华社记者魏凡
澜沧江畔,大理至瑞丽铁路正在紧张施工。未来,它将与泛亚铁路网相连,成为连接中国和东南亚的另一条主要交通动脉。
9年前,大理至瑞丽铁路大理至保山段开始建设。从那时起,建筑工人就开始努力修建这条铁路。穿越横断山脉,豆腐般的软岩石,突如其来的泥浆,涌水和高地热能源
大竹山隧道全长14.5公里,是大理铁路全线的控制性工程,是一个超级路障。该隧道的建设期已从最初的5年半调整为8年,然后调整为13年,预计到2021年完工。一个13年的洞相当于举世闻名的三峡大坝的建设期,只是因为它太难了!几天前,记者驱车深入山区,走进中国最难找到的隧道。
在豆腐上打洞
隧道,最怕的是太复杂的地质。
横断山位于青藏高原东南部,是世界上最复杂、最陡峭的山脉之一。中铁一局第四公司纪检委书记游洪生表示,330公里长的大理铁路是第一条穿越横断山脉的铁路,只有大竹山隧道需要穿越6个断裂带。
自大竹山隧道建成以来,全国500多名专家参观了该隧道。他们的共同结论是,大竹山隧道是大宝段唯一一条风险极高的隧道,因为该隧道综合了国内长隧道复杂断层、涌水涌泥、软弱围岩变形大、地热高、岩爆等多种风险,地质极其复杂多变,施工难度极大,施工技术和组织难度较大。
2009年8月5日,雁子窝断层。就在断层上钻孔爆破后,工人们没想到在施工面的左上角会出现一个直径20厘米的裂口,不断喷出的泥石流使裂口越来越大。不到五六个小时,这个200多米长、6米高的洞穴就被泥石流填满了。
我知道在勘探过程中有断层,但我没想到它会如此脆弱,这相当于在被泥石流包围的豆腐上打洞。中铁一局达鲁伊铁路项目经理蒋东表示,隧道内充满泥石流,施工人员不得不重新开挖,在离泥石流20米的地方筑起挡浆墙,然后将它灌入泥石流中加固,将豆腐变成冷冻豆腐,再挖一点。
2009年8月至2011年10月,延子窝断层历时26个月,其核心区域为156米。
你可以在山洞里航行
谈到超长、高压和富水的岩溶断层,许多人不知道这意味着什么。即使是看过许多隧道建设的记者也从未想到隧道里会有足够的水来航行。
站在隧道入口,记者换上雨靴,流入隧道入口的水形成了一个大约10厘米的水坑。走进隧道,水流的声音特别清晰,地面上的水流就像夏雨过后的河流一样湍急。不一会儿,记者们的雨靴里装满了水。此外,水柱不断地从头顶上滴下来,它们被浸泡了一会儿。
这里经常发生大规模涌水。2013年9月24日,隧道出口处隧道面出现大涌水。早上6点钟,蒋东和他的同事们只能划着皮划艇进入洞穴,看危险的情况,6米高的跳马被淹到只有1米,伸出手就能摸到。在这一两个小时内,水已经扩散到七八百米以外。
一个小时内只有一股水喷出1500立方米,一天喷出近6万立方米。项目秘书张斌说道。
60,000立方米,相当于30个标准游泳池。过去九年来,隧道累计涌水量已达1.4亿立方米,相当于10个西湖。
从水里出来,又在热水里。
2015年6月,施工人员遇到了一个3.5公里长的高地温路段。隧道里全年的温度几乎是38摄氏度。此外,洞内涌水非常潮湿,施工人员煞费苦心,说施工的最大好处就是每天洗桑拿。
在一个井水断层面的施工现场,成吨的冰堆积在地面上。每天,该项目将派司机从宝山蔬菜公司冷库运输冰块,每次一吨,每天运输四五次,五个多小时后完全融化。冰实际上对冷却隧道没什么用,但是工人们可以在工作一段时间后坐在冰旁一段时间,最后有个地方休息。即便如此,一堂课也只能持续两个小时。
一个13年的洞
九年来,有些人大学毕业后被分配到我们这里,坠入爱河并结婚,并且已经生了两个孩子。蒋东说,当然,很多人都离开了。但是那些留下来的人准备坚持到最后。
当她第一次到达施工现场时,江东的女儿才上小学二年级,而现在她已经上高中一年级了。父亲和女儿一年可以在一起的时间加起来有15到20天。
我不想退出,但这真的很难,但是有这么多兄弟在这里,我们说我们必须做好。蒋东说道。
出生于1992年的吴昊也选择了坚持。跟我回家吧,我们不缺这份薪水!去年,吴浩的父亲从陕西渭南来到宝山,花了几天时间动员吴浩和他一起去,但他没能说服他。吴浩的父亲有一家聚氯乙烯工厂,等着吴浩回去接手,但他说:来,只是为了证明自己,他怎么能跑一半呢?
当隧道穿过时,要么在那里,要么在广场上!这是大理铁路人民的协议。
目前,大竹山隧道掘进已超过11000米,最后一个断层正在被克服。根据这一进展,大理铁路预计将于2021年投入运营。
到那时,火车只需5分钟就能穿过14.5公里的大竹山隧道。很少有乘客喜欢车厢里的风景,他们可能知道,为了这5分钟的顺畅流动,一群人献出了他们13年的青春。
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来源:央视线
标题:走近“困难隧道”:他们花了13年才在5分钟内开车!
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