陆永权代表:今后三年，江苏将加快铁路和民航的缺点

本篇文章1381字，读完约3分钟

人民网北京3月6日电(记者尹筱萸、吴继潘)未来三年，江苏这个经济大省将加快步伐，弥补铁路和民航的两大不足！出席两会的全国人大代表、江苏省交通厅厅长陆永权6日表示，预计到2020年，全省铁路总里程将达到4000多公里，其中时速200多公里的高速铁路将达到3000多公里(现有高速铁路里程846公里)，基本实现轨道交通支持下的两小时江苏。

江苏的交通运输业在全国处于前列，但也存在着不平衡不足的问题，其中铁路和民航是两大短板。据报道，目前江苏省铁路运营里程为2791公里，居全国第22位；每万平方公里有260公里的铁路，在全国排名第12位；每百万人平均拥有35公里的铁路，在中国排名第30位。除了中心城市徐州，高速铁路还没有连接到江苏中部和江苏北部的其他城市。

就民航而言，江苏13个区市共有9个运输机场，机场分布密度处于领先地位。然而，与江苏的经济总量和对外贸易总量相比，去年江苏在全国排名第二，而民航运输总量仅在全国排名第八；民航旅客吞吐量与人口的比率仅为浙江和福建的1/2。江苏约60%的出境旅客通过上海等机场，超过95%的进出口货物依赖浦东等机场；机场在临+经济区发展中的支撑和引领作用也是有限的。

这些都与江苏作为经济大省、开放大省和旅游大省的地位不相适应。为此，陆永权表示，将针对国家战略需求和一带一路立交、长江经济带、苏南国家自主创新示范区等重大社会矛盾的变化，认真落实省委、省政府提出的“补不足、强强突破、优化江南”的要求， 加快高速铁路和过江通道建设，推进机场和港口资源整合，大力推进江苏从交通大省向交通强省转型。

在高铁项目建设中，江苏将加快建设三纵四横高铁网络。目前，全省有10条在建铁路，全长1430公里，其中高速铁路4条，全长958公里。据了解，在年初启动的童眼铁路的基础上，今年还将确保苏南沿江铁路的建设，力争年内启动沪苏杭铁路、同素嘉铁路和沪沪沪铁路二期工程。此外，江苏也在积极探索高铁的自主规划、建设和运营模式。目前，将加快沿江城市群城际轨道交通线网规划的修订和审批，将涉及区域协调发展全局的宁淮铁路等项目纳入规划修编，力争尽快开工建设。宁淮铁路等项目建成后，南京至各区市的1.5小时高速铁路圈将全面形成。

在陆永权看来，制约江苏民航产业发展的主要因素有:一是机场拥有充足的客源，但由于空域容量有限，增加航班和加密航线非常困难；第二，缺乏基础航空公司空公司的支持，尤其是本土航空公司空公司的支持；第三，该省机场发展的协同性不够，机场资源综合利用率低。据理力争，江苏将积极争取军方和民航总局的支持，进一步优化民航空域的运营环境，释放空域的运力；探索和加强与航空公司0+公司的合资合作，培育和扩大基础航空公司0+公司，积极培育和引导货运航空公司0+公司提升能力。去年，该省第五条国际长途客运线路，即南京至米兰线路，新开通。今年，将开通两条以上的长途洲际航线，三条以上的国际(地区)货运航线将被新开通或加密。

陆永权表示，按照去年江苏省委全会提出的建设国际航空0+枢纽的要求，规划建设国际航空0+物流枢纽，推进工业经济和港口经济一体化，加快建设以机场为核心的综合交通枢纽。完善机场集散系统，积极推进高铁和城际轨道交通进入重点城市，发展空轨道联合运输；同时，我们将建设以机场为核心的临0+经济区，争取南京尽快被批准为国家临0+经济示范区。

来源：央视线