顺丰首条高原货运专线“成都

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本报1月22日电(记者米香)SF集团宣布，经过近一年的前期准备，SF航空空有限公司(以下简称SF航空空)的首条高原货运线“成拉萨线”已于1月22日开通。

由于海拔高，人口稀少，自然条件有限，西藏自治区与外界的交通联系一直是个大问题。虽然现有的公路和铁路极大地改善了地面运输状况，新建的机场和大量民航航线的开通也极大地提高了西藏地区与外界联系的效率，但大量的物资交换需求却从未得到释放。

据悉，SF快递下属的特别物流部已了解到目前西藏地区在与中国人民解放军和自治区政府合作的运输/货运方面面临的困难，并于2017年成立了一个特别工作组，开始规划和开通“成都-拉萨”货运专线。

据介绍，“成拉萨”货运专线在运营初期将采用不规则频率，两个月后将逐步转为正常运营，成为每日固定频率。

空 SF航空公司从成立之初的757-200f开始运营，现在已经成为中国最大的此类运营商，拥有19架飞机。

与目前国内航线上广泛使用的737系列改装货机相比，757-200f除了具有高原性能优势外，还具有窄体货机中最强的装载能力。最大载重量几乎是737系列的两倍，货舱容量接近240立方米。它可以装载多达15个集装箱和三个船舱的货物。

同时，主货舱、后下货舱和散货货舱均配有温控设备，可满足活体动物和危险品的运输需求，这也是757-200f的优势之一。

SF集团高级副总裁、专业物流事业部负责人杜浩洋表示，开通“成都-拉萨”货运航线的一个重要考虑，是国防和民用技术相结合的物流体系建设的新尝试。

西藏自治区与印度、尼泊尔、不丹等国家和地区接壤，具有极其重要的战略地位。然而，由于恶劣的自然环境和漫长的运输和补给线，驻扎在该站的官兵面临着进一步提高后勤保障效率的需要。虽然我军在长途运输和大型运输机方面取得了不少积极进展，但由于地域辽阔，仍难以完全满足大规模物资运输的需要。这时，社会力量已经成为一种重要的补充，国外发达国家也普遍采取了类似的做法。

2016年，SF集团开始建设国防与民用技术相结合的物流系统。去年成立了专门的物流事业部，组织协调公司各部门开展相关的物流服务保障工作。通过走访调研，重点了解了军民融合技术的相关政策法规，初步掌握了军事物流需求。在装备、药品运输、锻炼、国防运输、热食品保障等方面开展了多项试点业务。目前，SF快递与军委后勤保障司运输配送局就军事运输配送等事宜进行了深入研究和探讨。交通投资局还专门派出人员参加现场指导航行活动；2017年10月，它与空军事后勤部签署了战略合作协议。双方将在5年内就运输配送、仓储管理、物资采购、信息集成、科研创新、实力建设、军事保障服务和配套保障等8个方面的23个项目开展深入合作，最终实现物流“成系统、全系统、全覆盖”

成都至拉萨航线的开通也考虑到了西藏驻军在物资分配、改善驻军和军人家属生活等方面的需求。从最困难的地方开始，这也是SF集团在商业竞争中的行事风格。当然，与SF航空公司空其他货运航空公司相比,“成拉萨”航线的经济效益显然无法相比。

SF集团不按照外国军事承包商的模式经营军事相关业务，但暂时不考虑成本效益比。首先从不同的业务领域探索国防和民用技术在物流领域整合的最佳模式，然后考虑建立合作框架后的效益。这显然更符合国情。

数据显示，SF集团在2010年开设了拉萨分公司，并正式将其业务扩展至藏区。经过七年多的发展，已在拉萨、林芝、日喀则、那曲和山南开设了12家分店，员工超过165人。

此外，SF集团还在增加对当地物流基础设施的投资。去年，在拉萨进行了中间过渡改造，包括地面硬化、室内装修和设备更新。

SF集团提出将拉萨贡嘎机场建设成为自治区航空空中转中心，并希望通过与拉萨机场的沟通与合作，尽快落实这一构想。同时，SF集团已与拉萨经济技术开发区管委会达成合作协议，并计划建设电子商务产业园等当地基础设施。(结束)

来源：央视线