长城华冠营收稳增长 前途整车量产将上市

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2月28日，长城华冠(833581)发布了2017年度业绩报告和业绩预测。公告显示，营业收入128，350，411.45元，同比增长35.46%；上市公司股东应占净利润为-220，839，761.07元，同比下降124.33%。从业绩报告和业绩预测可以看出，2017年，长城华冠汽车的设计服务业务保持持续增长，未来汽车制造的各个工作模块得到快速推进，核心零部件研发制造取得重大突破。总体而言，长城华冠“汽车设计+核心零部件制造+汽车制造”的闭环产业链正在逐步形成。

未来的汽车制造已经进入大规模生产阶段

对于目前市场最关注的R&D和未来汽车的生产，长城华冠在公告中用了最多的笔墨，从工厂建设、R&D成就到市场规划，阐述了未来汽车生产几个主要工作模块的进展和计划。根据性能报告，2017年，苏州未来汽车厂和苏州沃尔特斯电池盒厂的生产线将投入使用，未来汽车的首款产品k50电动跑车将进入量产的上市前测试阶段。未来汽车品牌推广、配套供应链建设和信息系统项目实施正在逐步推进。此外，除了未来的k50，未来汽车的几个后续车型的研发也在按计划进行。一位知情人士称:“根据目前的进展，k50在2018年年中上市不成问题。”那么k50将成为中国未来第一款纯电动高端跑车。

随着未来汽车制造业取得如此令人振奋的进展，长城华冠也进入了几乎所有高端制造企业现阶段都必须面对的“阵痛”。对此，一些投资者认为，新能源汽车制造业是一个资本密集型、技术密集型和人才密集型的产业，其初始投资所需的资金量远远高于一般制造业。因此，在新车投入生产之前甚至之后显示亏损状态是合理的。新能源汽车的世界领导者齐飞的特斯拉也连续七年亏损，2017年的亏损比2016年增加了两倍，达到20亿美元。在人们需要花费大量资金来建造新能源汽车的理念下，长城华冠的布局已经发展到拥有完全独立的纯电动汽车研发能力，掌握核心技术，持有第三张新能源汽车生产许可证，在未来的汽车工厂和电池盒工厂开始试生产，在未来的k50纯电动跑车中走向市场的阶段。要做到这一点，每年的损失大约只有1亿元或2亿元。当人们有些惊讶的时候，不禁感叹长城华冠在精细管理和成本控制方面的管理实力，严谨务实的“工程基因”，以及底层技术的不懈积累和创新，已经渗透到长城华冠的每一个细节。

一些投资者指出，利润不再是衡量企业实力的唯一标准。目前，当价值投资逐渐被提倡，企业的长期发展潜力被重视时，市场更关心的是创造利润的能力。然而，长城华冠正处于战略投资期，由于特定的发展阶段，暂时处于亏损状态。然而，随着未来汽车厂和电池盒厂的落地以及随后各种车型的研发进展，其创造利润的能力越来越清晰，越来越集中在投资者的眼中。2月8日，长城华冠宣布将开始固定增加10亿元。固定资产增加后，其总资产和净资产将比2017年底大幅增加。

汽车设计行业仍然保持着强大的“战斗力”

值得一提的是，在新能源汽车业务如火如荼的同时，长城华冠并没有忘记“这一点”。长城华冠自2003年成立以来，一直是中国独立的汽车设计和开发解决方案提供商，15年来一直为自主品牌、合资品牌等知名汽车企业提供汽车设计服务。

自2010年新能源电动汽车开发以来，其“老线”汽车设计服务业务一直保持着行业不可动摇的领先地位，收入保持了较高的增长率。

数据显示，2017年，长城华冠营业收入同比增长35.46%。据悉，2017年，在汽车设计服务方面，长城华冠重点发展传统汽车客户和新能源汽车客户。与去年同期相比，传统汽车模型和新能源汽车模型的开发项目大幅增加，新增专利320多项。

有力量和无畏去“洗牌”

2018年1月20日，工业和信息化部部长苗伟公开表示:“取消新能源汽车财政补贴势在必行。”取消对新能源汽车的财政补贴将不可避免地给该行业带来“洗牌”。只有拥有核心技术力量、优秀产品质量和良好用户互动体验的企业，才能在脱离“保护伞”后立于不败之地。

长城华冠将补贴奖金从每款车型的产品定义中剔除，以脚踏实地的方式规划未来。通过多年积累的汽车设计服务和新能源汽车开发经验，包括汽车开发制造、汽车生产流程等。，实现了汽车制造管理和技术的积累。通过专注于R&D和新能源汽车核心部件的制造，我们在电池盒制造和车辆控制系统(vcu)制造方面拥有自主知识产权。“磨刀不误砍柴”，现在长城华冠在汽车制造方面处于领先地位。随着未来k50的大规模生产和销售，以及后续车型的相继推出，对高、中、低档消费市场的渗透和投放，将帮助长城华冠抢占1000亿级的蓝海市场。

最终，长城华冠将形成汽车设计服务、新能源汽车制造和核心零部件业务三驾马车，三驾马车可以相互引领；他们可以一起超越，并给投资者带来越来越多的想象力空空间。

来源：央视线