315特别策划——新能源汽车产业质量报告

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3月，公众十分关注的“3.15国际消费者权益日”到来了。作为国民经济的支柱产业之一，近年来中国的汽车数量逐年增加，但对汽车的投诉也在增加。

2017年对新能源汽车的投诉呈多元化增长

过去，在对汽车产品的投诉中，燃油汽车一直是业内和业外关注的焦点。然而，近年来，随着新能源汽车的迅猛发展，越来越多的问题暴露出来。根据《浙江汽车投诉》栏目的背景案例，2016年有77起新能源汽车投诉，2017年有126起新能源汽车投诉。除了价格、里程等问题，产品质量和售后服务也是2017年消费者关注的焦点。

最近，大哲汽车也对新能源汽车的使用问题进行了调查。以下是获得的数据。

一些行业的“促苗”质量不达标

政策不完善，售后服务支持系统滞后

根据经济学中的产业周期理论，一个产业的生命周期主要包括四个阶段:婴儿期、成长期、成熟期和衰退期。目前，新能源汽车产业仍处于成长期。从长期来看，它将继续保持强劲的高增长趋势。然而，我们不得不承认，在快速增长的过程中暴露出了一些问题。

服务:后市场流通服务体系有待完善

在售后服务方面，不同品牌的新能源汽车质量保证内容不均衡，以旧换新政策不同，售后服务支持体系滞后，对培育消费市场也有一定的负面影响。同时，评价标准的缺乏、流通体系的不完善以及车辆保有量低影响了新车市场的长远发展。

动力电池:它仍然是新能源汽车投诉的“重灾区”

值得一提的是，根据大哲汽车投诉栏[车主称]的背景数据，2017年的126起汽车投诉案件中，有30起是关于汽车问题的投诉，占24%；对动力电池的投诉有58起，占48%。可以看出，动力电池仍然是新能源汽车投诉的“重灾区”。一般来说，用户报告的动力电池问题包括由于动力的虚拟标准导致的行驶里程不足，以及在低温下不能快速充电，这些都是在使用新能源汽车时给用户带来实际麻烦的问题。

众所周知，动力电池的容量影响新能源汽车的行驶里程，行驶里程影响新能源汽车的价格，进而影响消费者的购买意愿。然而，影响行驶里程的因素很多，包括电池容量、驾驶习惯、车辆重量、温度等。，这为空提供了虚拟企业的标准动力和驱动范围。为了增加销售额，企业往往主观地、故意地夸大其词，当问题出现时，消费者往往没有办法抱怨。

加快产业创新，掌握核心技术

稳扎稳打占领市场是硬道理

的确，在近年来新能源汽车产业的发展中，有一些企业急功近利，导致了产品质量和服务上的一些问题。然而，由于中国已经连续三年被列为世界上最大的生产国和销售国，所以一定有一些企业是稳健的，并且专注于培养内部实力。

虽然中国汽车资产的存量和积累不如欧美、日本等发达国家那么深，但新能源汽车产业“偷工减料”并非不可能。只要加快产业创新，掌握核心技术，就能掌握下一个汽车产业的主动权。

收费行业:投诉率低，寻求多元化合作，加快布局

在2017年新能源汽车高产量和高销量的背后，还有一个数据也在快速增长，那就是充电桩的数量。根据收费联盟的统计，截至2018年1月，联盟内成员单位共报告了225，071个公共充电桩，联盟内成员车辆企业共采样了355，038个与车辆充电桩相关的信息数据，共计580，000个充电桩。但是，根据业主的背景资料，关于充电桩的投诉只有18起，主要问题是充电速度慢、充电桩少，没有接到相关的质量投诉。

同时，面对现阶段充电桩数量与新能源汽车数量的比例不足，各大充电桩企业也在积极寻找发展方向。以万马新能源为例，在R&D及生产、网络运营、投资、站场建设等方面都取得了稳步进展。经过多年的积累和发展，拥有完善的运行维护保障和安全保障体系，多年来实现了零事故率。随着万马市快速充电网络的建设，网点规模不断扩大，单站规模也在优化升级。

摘要:千里之外的堤坝在蚁巢中坍塌的质量问题不容忽视

从客观的角度来看，新能源汽车有着广阔的市场。在一些欧盟国家，有计划在2040年、2030年甚至2025年完全禁止销售燃料汽车。这也是中国逐步停止生产和销售传统燃料汽车的必然途径。然而，在汽车市场不断变化的阶段，如何看待自身与市场的关系，如何使制造业与消费者需求保持一致，都是不可回避的新问题。因此，在新能源汽车暴露出的问题日益突出的情况下，如何变坏事为好事成为一个必须解决的问题。否则，国内新能源汽车产业不仅无法突破曲线，而且很容易拉低汽车的整体发展，这是最不划算的。

来源：央视线