高速铁路

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6月6日，工业和信息化部正式向中国移动、中国联通、中国电信和中国广播电视公司发放了5G商业牌照。随着5G技术标准的稳定和5G测试网络的建设，5G技术已经具备了综合网络建设和商业运营的条件。

作为中国铁路动车组无线网络系统的唯一建设和运营主体，中铁继勋科技有限公司积极拥抱5G技术，紧跟国家政策和5G技术商业化步伐，全面推进5G技术在铁路行业的应用。

中铁吉讯成立了专业技术团队，并在高铁无线系统技术储备、高铁无线系统与5G整合、车载5G设备定制化开发三个方面进行了战略部署。

在技术储备方面，高铁无线系统的车载设备具备无缝切换到5G网络的技术条件。

吉讯和中铁运营商也对高铁无线系统和5G技术的融合方案进行了深入研究，初步制定了无线系统和5G融合的技术方案，利用边缘计算、网络切片和虚拟化等关键技术，实现5G和无线系统用户之间的高层次业务融合，解决高铁屏蔽5G信号的问题，有效提升旅客出行体验。

中铁吉讯与华为、中兴等5G设备供应商密切合作，共同开发与高铁无线设备高度集成的车载5G设备，并计划于2019年底完成测试工作。通过定制和开发车载5G设备，中铁继勋将加快高铁无线系统与5G的整合，促进工业互联网的发展，创新产品和商业模式，创造更大的商业价值。

5G技术具有超高带宽、超低延迟和海量连接的特点，充分满足了用户的多样化需求，在自动驾驶、智能制造和远程医疗等垂直行业有着广泛的应用。然而，由于5G的高频段和单基站覆盖范围小，5G网络的建设成本大约是4G的2-3倍。对于相对封闭的场景，如大型建筑、高速铁路和矿井，5G基站很难无缝覆盖它们，而无线网络将是5G的最佳补充。高铁无线网络和5G技术的结合也将创造更大的社会和经济效益。

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来源：央视线