ofo拿下新一轮融资:共享单车的决胜场和新阶段

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一度引人注目的自行车排气孔，在潮水逐渐退去的时候，仍然凸显出它自身的价值。

3月13日，ofo小黄车宣布已完成8.66亿美元的e2-1轮融资。这一轮融资由阿里巴巴牵头，随后是浩丰集团、天吉风险投资、蚂蚁金服和李俊资本。在共享自行车最困难的时期，该公司再次投入巨资进行破土动工，这证明了首都对这条赛道的渴望。

值得注意的是，此次ofo选择了股权和债权相结合的融资方式，ofo的创始团队通过部分债权确保了对公司的控制。

这使得奥福、莫比克和滴滴之间的合并游戏变得不可能。与此同时，ofo在滴滴和阿里之间取得了平衡，确保其在众多股东的支持下赢得了/0/的独立发展，并继续巩固其市场地位和份额。戴维开始了新阶段的战略重点——提高效率，回归商业模式，获得持续的自我造血能力，引领共享自行车高品质发展的新阶段。

突出的包围圈，ofo的效率领导地位得到了资本市场的认可

在中国的互联网市场上，从来没有一个领域像共享自行车一样在很短的时间内完成了资本和用户的初始积累，然后进入寡头建立和破产整合的时代。一方面，只有几个关键赛道；另一方面，国内对风险资本的竞争使得资本很容易同时竞争同一个项目。

Ofo就是这样一个公司。经过两年的考察，作为行业的先锋，它拥有超过2亿的全球用户和1000万辆共享自行车，并完成了线上线下三维客户的闭环流量录入表单。如果该公司需要花钱形成规模，确立市场地位，升级产品，在行业理性成熟之后，奥福现阶段已经进入了高质量发展阶段，同时，精细化经营已经成为整个行业的话题。

如果之前的竞争是关于用户的竞争，那么重振股票和成为一个大的付费用户将决定谁将在共享自行车的最终竞争中胜出。

不仅如此，ofo不仅创造了共享自行车行业的最高单笔融资记录，还刷新了2018年互联网行业的最高融资记录。2018年，最大的两次融资发生在大型旅游领域。无论未来ofo是否会扩大其类别和服务，该公司将有资格在超级赛道上长期竞争。

融资创新、话语权与ofo的自主发展

对于今天的ofo来说，得到钱不是最重要的事情，但是如何得到它才是最重要的问题。在去年7月的E轮融资之后，ofo玩了一个游戏，与资本和竞争对手斗争了半年多。经过铺天盖地的争议和负面新闻，它今天终于赢得了一个更好的结果。

无论资本方如何衡量和计算，创始团队永远是企业的核心，而不应该是资本方。互联网行业的快速发展和融资模式往往是一把双刃剑，这就要求企业管理层要谨慎，尽量不要过多淡化自身事务。

经过与股东不和和融资不畅的传言，ofo采取了股权和债权相结合的混合融资方式。这在世界上很常见，总体风险低于单纯股权融资，但在中国并不常见。这种方式引入了众多投资者，对于现阶段具有自我造血能力的ofo来说，是一种相对健康的融资方式，也是国内互联网企业融资的创新，具有广泛的借鉴意义。

事实上，任何拥有良好现金流的企业都可以用这种方式保证自己的话空，并在一段时间内解决营运资金的短缺。从这个角度重新审视，我们会发现互联网圈的一些企业没有巧妙的选择融资方式，这就给了资本过剩的机会。

ofo的创建团队在复杂的战争形势下成熟起来，通过平衡众多投资者之间的关系，掌握了公司的控制权，同时赢得了资本的认可。

戴卫和他的团队的坚持得到了回报，每个团队独立发展的决心令人钦佩。

总的来说，ofo的融资不仅是其市场地位和赢得资本市场认可的新战略目标的体现，也将自行车竞争带到了一个决定性的领域和检验其经营能力的新阶段。它还利用其创新的融资方式，给中国其他大小互联网企业带来启示。

对于任何企业家来说，ofo的现状都是令人满意的。因为对于所有正在创造东西的人来说，“资本应该理解企业家的理想和决心。”

来源：央视线