摩拜即将完成美团领投的E轮融资？美团：没有此事

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这是巧合吗？

昨天，ofo宣布与中国信息通信技术研究院达成战略合作，戴卫的笑脸刚刚结束；今天，媒体有消息称，mobike即将完成E轮融资。据悉，本轮融资规模超过10亿美元，以美团为首，其次是腾讯等众多老股东和新投资者，美团的资金已经到位。

美团加入莫比克阵营并不奇怪。2017年底，欢乐资本的刘二海曾谈到美国在莫比克的使命。他说:“旅行本质上是一个交通门槛，美国代表团的介入是理所当然的。”

然而，美团内部人士对投资界的回应是:“没有这回事。”不管怎样，谣言又一次击败了荧屏。

如果这一连串的擦肩而过是巧合，那只能说，分享自行车巨人的命运是深不可测的。

战争升级

如今，ofo和mobike之间的竞争早已不再局限于横向竞争、独角兽大战和资本战争……他们从国内打到了国外，从线下打到了网上，随着投资者的增加和融资金额的增加，新剧频频上演，精彩程度让吃瓜的人频频感叹:“自行车大战比流行的网络剧更抢眼。”

据公开统计，投资界自成立以来已赢得10轮融资，总金额超过10亿美元，约有20个投资者参与；如果关于美国代表团牵头投资的传言属实，这将是莫比克赢得的第11轮融资。mobike的融资总额将超过20亿美元，约有30家投资者参与。

下表显示了投资界根据公共数据组织的ofo和mobike系列的融资详情:

随着队友越来越多，竞争格局也在发生变化。

首先，从自行车行业来看，奥福和莫比克无疑是两大巨头，但他们的地位并不十分稳定。在2017年完成六轮融资后，哈罗自行车很快进入了第一梯队，并看到了投资者的支持。蚂蚁金融服务令人印象深刻；此外，小榄自行车也在2017年起死回生，收购者是滴滴。

此外，奥福、莫比克、小兰和哈罗的《四国杀戮》只是其中一个战场。背后，滴滴和美团之间的竞争越来越激烈。2017年3月，美团开始在南京的试点网络上开车。2017年底，美团在北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门的app入口处打车。

此外，mobike的共享汽车和共享摩托车也相继推出，这似乎并不担心在管理层的支持下滴滴的影响力。

回顾过去，阿里和腾讯之间的竞争是无止境的。起初，腾讯和阿里并没有闲着，他们是滴滴展背后的雇主。现在，在自行车大战中，马和已经公开在朋友圈里“交换意见”。

马云还公开表示:“在那些日子里，无论是共用自行车还是快速降落，效果都不可低估。分享经济以服务低收入人群，收入和利润一定不容易。”

自行车大战已经完全升级为一场旅行大战，巨人站在哪一边，资金支持。我相信新一轮补贴战也将开始。

Ofo和mobike已经合并将近一年了。谈话进行得怎么样了？

奥弗和莫比克将合并的消息不知不觉间已经流传了一年。

起初，ofo的投资者朱啸虎首先提出了这个话题。在接受媒体采访时，他说:“当行业还没有到达山的尽头时，就需要一定的大智慧和大格局，因为很多时候我觉得再打下去是没有意义的。”

像朱啸虎一样，不少投资者认为打消耗战毫无意义。

在由零点二宝集团和投资界主办的“第17届中国股权投资年度论坛”上，ofo投资人王刚不仅明确表示希望ofo和mobike合并，还提出“希望合并后的公司能够独霸天下。”

作为奥福和莫比克背后的两大巨头，马云不仅公开表达了自己的态度，还为马代言。他说:“我知道腾讯想合并共享自行车公司。”阿里在做任何兼并与合作时都会考虑对行业的贡献，而不能为了垄断而早早收钱。”

对此，有业内人士分析道:“马云的城府很深。他一直说他不知道阿里投了o票。事实上，他知道谁想推动合并，因此投资ofo和哈罗自行车来制衡腾讯将是一场拉锯战。”

红杉资本中国(sequoia capital china)的合伙人周奎表示:“或许当所有人的份额都没有增长时，是时候进行合并了。”另一方面，他还指出，“对合并的抵制并不是来自投资者。”

如果是这样，创始人会怎么想？ofo的创始人戴卫曾对此事做出回应。他的态度可以概括为:对于合并，“共享自行车行业的合作大于竞争”；在回应资本的期待时，“作为一个企业家，我非常感激资本，因为资本帮助了企业的快速发展，但资本也必须理解企业家的理想和决心。企业家应该与投资者互动，共同开发和解决问题。”

综上所述，各方都给出了他们对合并的看法，但不清楚双方的创始人是否私下交流过。显而易见，ofo和mobike之间的战争仍在继续，而且战争越烧越大，ofo的投资者朱啸虎已经退出。

这篇文章是投资界的原创。作者:外星人，原作:pe.pedaily/201802/427276.shtml

来源：央视线