传化智联用共享经济智能服务生产制造

本篇文章1551字，读完约4分钟

在过去的两年里，共享经济在生活服务领域蓬勃发展，并渗透到各个分支部门。自行车共享、充电宝共享和雨伞共享相继出现。

然而，在与生俱来的经济要素共享的物流业中，川化智联已经布局，并不断衍生新的商业模式和创造新的价值。共享配送中心、共享卡槽、共享容量、共享托盘、共享装卸、共享终端网络...一起描述一个服务于制造领域的“融合、快速、高效”的智能物流共享平台。

共享运营商

作为城市物流的社会化公共载体，全国各地的川化公路口岸城市物流中心在共享经济时代有更多的“触角”。分散的物流资源，如运输能力、货物供应和物流相关服务高度集中。通过基于共享的集成和调度，实现了有效的分配，成为城市功能的重要组成部分。

川化智联已在全国100多个“共享平台”登陆——公路港口城市物流中心，其中40多个公路港口已投入运营，中国公路货运线下货运网络已通过公路港口快线、公路港口站等产品将各点连成网络。这些共享运营商的“联动”和“互通”已经成为使物流更加顺畅和便捷的“利器”。越来越多的物流行业合作伙伴加入全国物流实体平台网络和港到港互通矩阵，网络和触角迅速延伸。

共享仓库

在川化云仓库的智能一号仓库中，成排的agv移动机器人有序穿梭于数千个货架之间，自动完成上架、提货、补货、退货、盘点等订单任务。川化以高速公路港口城市的物流中心为依托，通过数字化手段将分散在城市各处的仓库进行连接和协作，形成一个分布式的仓库网络“智能云仓库”，为客户提供一个共享的全国仓库配送网络。

杭州骏奥贸易有限公司接入川化云仓储系统后，库存分拣成本降低15%，货架及时率提高20%，仓储能力利用率提高20%，配送及时率达到99.95%。除了“共享仓库”之外，通过人工智能系统和智能设备的应用，整个流程和系统实现了智能化和无人化，推广云仓库“无人仓库”的实践也走在了前列，其效率是人工仓库操作的5倍以上。

分享和悬挂

川化智联旗下的甩挂运输服务商公路袋鼠将通过整合飞机共享模式和互联网智能调度技术创新，逐步构建覆盖全国的甩挂网络。依托甩挂运输和共享运营模式，铺设了我国公路网甩挂运输服务基础设施，改变了我国干线整车物流运输服务模式，为探索降低物流成本、提高效率的道路提供了创新解决方案。

上海陈武供应链与高速公路袋鼠合作后，以成杭高速为例，其运营线路可行驶里程从原来的3-4公里/月增加到10公里/月，可行驶里程从12000-16000公里/月增加到40000公里/月。运输时间从38小时减少到33小时，装卸时间从10小时减少到0-2小时。综合成本可以使每间往返空客房的成本降低至少6000元。

共享容量

已有7万多名注册司机在城市运力共享平台易货迪上集合，易货迪是同一个城市运力指挥调度平台..通过汇集城市各地的社会运输能力，货运版滴滴——同一城市的卡车快递——直接触及城市配送行业供需高度分散的痛点。同时，通过建立高效可靠的专业队伍，为零售、电子商务、第三方物流、家电家具、生鲜冷链等行业的企业级客户提供服务。，并帮助客户有效降低运输成本。

以易货服务杭州邰方为例，每个邰方客户的平均订单配送半径缩短了12公里，不仅帮助客户降低了40%的人工操作成本，还提高了20%的仓库内外整体提货效率。因此，易货已经被京东、苏宁乐购、欧福、可口可乐等1000多家大企业客户选中；20国集团杭州峰会、数字博览会、达沃斯论坛、南京国际马拉松赛等大型会议和活动也对此青睐有加。

在共享经济的浪潮下，扎根制造业31年、深入物流领域17年的川化智联，正在积极整合时代元素，创新物流应用场景。以线下城市物流中心和网上智能物流中心为两大入口，以物流供应链、数字化、金融和创新为三大引擎，利用互联网、大数据和人工智能等技术，一个覆盖全国、互联互通的中国货运网络正在缓慢蔓延。

来源：央视线