新能源汽车财政补贴政策调整 长江汽车等技术型龙头企业占据先机

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2018年中国新能源汽车补贴政策引起了业界的极大关注，最终在春节前得到了解决。尽管补贴金额总体下降，但行业认为，新政策对技术进步的鼓励和燃料电池汽车发展的区别对待将有利于新能源汽车行业龙头企业的发展。

新能源汽车补贴新政策宣布为期四个月的过渡期

2018年2月13日，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发改委联合下发了《关于调整和完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。关键词是提高标准和减少补贴。同时，为了避免对新能源汽车的生产和销售造成影响，新政策设定了四个月的过渡期。

“通知”明确要求提高技术门槛。包括进一步提高纯电动乘用车、非快速充电纯电动公交车和特种车辆动力电池系统的能量密度门槛要求，鼓励高性能动力电池的应用，提高新能源汽车的能耗要求，鼓励推广低能耗产品，不断提高燃料电池汽车的技术门槛。

对于符合2017年目录中调整后补贴技术条件的车型，可直接列入新目录。

这意味着从2018年6月12日起，将实施新的“新能源汽车推广补贴计划和产品技术要求”。根据该文件，在乘用车方面，纯电动乘用车最低续航里程补贴标准已从100公里提高到150公里；动力电池容量密度的最低标准从90瓦时/千克增加到105瓦时/千克。

在补贴金额上，300公里以下的摊点按每50公里划分，补贴金额在1.5万元至3.4万元之间；300-400公里补贴4.5万元；400公里以上的货摊补贴5万元。虽然标准提高了，但补贴金额普遍下降。最高级别补贴金额从过去的4.4万元增加到5万元。

鼓励新能源汽车企业技术进步的龙头企业将获得先发优势

据业内人士透露，新政策体现了国家对新能源汽车技术进步的鼓励，掌握新能源电池核心技术的龙头企业的竞争力将得到充分体现。从新能源汽车的长远发展来看，降低补贴额度和提高补贴标准将有助于产业竞争格局的逐步优化。

目前，国内只有北汽新能源、杜云汽车、江铃新能源、郅都汽车和长江汽车五家企业具备生产新能源乘用车的资质。尽管是最新的资质，长江汽车仍是布局最早、技术储备领先的新能源汽车企业。目前，长江汽车已建成并投产最大、最智能的纯电动汽车生产基地。“车轮驱动轴+电池+bms+vms”系统已完全独立开发，形成了电动汽车独特的核心技术体系。

此外，长江汽车新开发了三种新能源汽车专用平台架构，包括纯电动可扩展商用车平台架构seca、物流车辆平台架构seta和乘用车平台架构sepa，其中长江汽车的seca和seta平台居世界首位。

不仅在中国，长江汽车也在美国建立了海外生产基地。此外，长江汽车还在北京、上海和广东建立了R&D中心，在天津和辽宁建立了汽车动力电池生产基地，在重庆建立了电池材料生产基地。

燃料电池汽车的补贴保持不变。长江汽车深度布局领先

特别值得注意的是，尽管新政策降低了新能源汽车和特种车辆的补贴标准，但对燃料电池汽车的补贴保持不变。燃料电池客车将根据燃料电池系统的额定功率进行补贴，燃料电池客车和特种车辆将采用固定补贴方式，鼓励技术水平高、安全可靠的产品推广应用。

国内燃料电池汽车市场仍处于起步阶段。以获得双资质认证的五家领先电动汽车企业为例，只有长江汽车拥有完整的燃料电池技术储备和车型储备。长江汽车董事长曹钟认为，汽车工业的革命必然是储能技术的革命，技术进步将带来全新的解决方案。氢电混合动力将成为解决续航里程焦虑的现实最优方案，并将在替代燃料汽车的市场细分策略中发挥重要作用。这些优惠政策无异于给致力于制造氢电混合动力汽车的长江汽车打了一针强心剂。

毫无疑问，燃料电池将是中国能源工业的下一个“窗口”。根据“中国制造2025”计划，中国2025年的目标是“大幅提高燃料电池堆系统的可行性和经济性，与传统汽车和电动汽车相比具有一定的市场竞争力，实现大规模生产和市场推广”。

氢燃料电池是一种新型储能技术，具有清洁、续航里程长、加氢方便等优点。根据麦肯锡管理咨询公司发布的报告，氢能将是未来能源结构转型的重要途径，它可以提升相当于2.5万亿美元的商业价值，同时创造3000多万个就业机会。

事实上，长江汽车已经形成了对燃料电池汽车的深度布局，致力于开发更安全、更舒适、更方便、更经济的新型燃料电池乘用车，最大限度地满足客户需求，占据行业发展的制高点。目前，长江汽车被科技部/联合国开发计划署评选为“促进中国燃料电池汽车商业化发展”，长江客车也首次实现了动力电池和氢燃料电池“氢电增程”模式的示范运营。

2018年2月8日，长江汽车与佛山市南海区政府签署合作协议。根据协议，长江汽车将在佛山南海建设氢燃料汽车制造基地和氢动力研发中心。该协议的签署标志着长江汽车氢燃料产业化进程的关键一步，并将为“纯电池+氢燃料电池”的技术战略奠定坚实的基础。

根据长江汽车的战略目标，从2019年到2020年，长江氢燃料电池汽车的产能将扩大到1000辆左右，在成本和商业化方面接近纯电池汽车；到2022年，产能将达到1万辆，完成配套产业链建设，成本超过传统燃料汽车，实现细分市场替代。

补贴撤退将是进入海外市场并实现突破的总趋势

虽然此次出台的新能源汽车补贴政策好于市场预期，但业内人士普遍认为，未来中国逐步减少新能源汽车补贴是大势所趋，高度依赖补贴的企业迫切需要寻找应对策略。出国和进入海外市场无疑是最好的选择之一。

作为国内第一家大量出口美国商用电动汽车的企业，长江汽车的海外之路值得借鉴。2017年9月，港股公司五龙电动车(00729.hk)宣布签署了中国电动车史上最大的订单。未来三年，最高交易金额将达到2.2亿美元、10.48亿美元和15.54亿美元。

9月12日，五龙电动车的子公司长江汽车出口美国的第一批电动车正式开始出货。出口电动汽车为长江汽车v8070高端电动物流车，由美国chanje公司订购。这意味着长江汽车的产品完全符合美国法律法规的严格要求。

长江汽车董事长曹钟表示，第一批电动商用车的推出标志着长江汽车国际化战略的新发展阶段。进入美国市场也从侧面展示了长江汽车的技术实力和制造实力。未来，长江汽车将强化国际化路线，将产品推向全球。

来源：央视线