五龙电动车开年干了这几件大事 2018业绩稳了

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四天之内，三个战略合作协议相继签署，最大的订单是在2018年年初获得的。算上2017年末的贵州生产基地，五龙电动车集团(00729.hk)自2018年开业以来，持续盈利。 2月11日，五龙电动车集团旗下的杭州长江汽车与绍兴弘毅汽车服务有限公司在杭州签署战略合作协议。根据协议，绍兴弘毅汽车计划在未来三年内向长江汽车购买1.5万辆纯电动汽车作为其网络平台的运营车辆，首批产品将于2018年交付并投放网络汽车市场。这是长江汽车在2017年12月获得工业和信息化部电动客车生产资质后签署的第一个大订单，也是2018年的第一个大订单，这意味着在获得产销许可证后，长江汽车的电动客车业务板块取得了长足的进步，成为公司业绩新的增长点。 2月10日，五龙电动车集团与新华水电有限公司在杭州签署战略合作协议，双方正式建立战略合作关系，将在清洁能源、电网、负荷、储能等多个领域开展合作。同时，双方将根据电动汽车系统的能源解决方案需求共同开发，使清洁能源更好地服务于电动汽车。 2月8日，杭州长江汽车有限公司与广东省佛山市政府签署投资合作协议。广东昌江汽车有限公司将在广东省成立，广东昌江汽车氢动力R&D中心和广东昌江新能源汽车生产基地将在佛山市建成，开发生产纯电动和氢燃料汽车。产品将包括纯电动和氢燃料卡车、公共汽车和物流车辆。该项目计划于2018年3月开工，预计将于2019年底前竣工投产。 2017年12月29日，乌龙电动车子公司贵州长江汽车下线，意味着贵州长江正式投产，成为继杭州、昆明之后，乌龙电动车第三个量产上市的汽车基地。一期工程投资50亿元，年产纯电动汽车20.5万辆，其中纯电动乘用车15万辆，纯电动物流车5万辆，纯电动公交车50万辆。 从市场布局来看，长江在贵州的投产将进一步扩大长江汽车在泛珠三角地区的影响力，20.5万辆的设计年生产能力也将为长江汽车提供一个市场“围城”。能力保证；同时，在氢燃料工业重镇佛山建设新能源汽车生产基地和氢动力R&D中心，充分展示了武隆电动汽车在珠三角地区布局和进一步拓展华南地区版图的雄心。 从产业布局来看，佛山的布局标志着武隆电动车向氢燃料产业发展迈出了关键的一步。自2017年以来，新能源汽车补贴的逐渐减少带来了行业焦虑，氢燃料成为新能源的“热点”。从零部件制造商到汽车制造商，甚至所有地区都在积极部署。长江汽车可以在氢能技术的开发和应用方面走在前列，这凸显了其在新能源汽车领域敏锐的嗅觉。在发展氢燃料动力方面，长江汽车有一个长远的考虑。除了将佛山生产基地建设成为全球最大的氢燃料和氢电混合新能源汽车生产基地外，还将为新能源汽车特别是氢燃料汽车在中国的应用提供最佳的技术解决方案。 五龙电动车集团董事长、杭州长江汽车股份有限公司董事长曹钟多次在不同场合表示，要用新能源电动汽车替代传统燃料汽车，必须在每个细分市场下功夫，因为替代是每个细分市场的叠加。在发展过程中，长江汽车一直非常重视子行业的渗透。 2017年9月，长江汽车v8070电动物流车成功出口美国，进入美国物流领域。2018年2月11日，长江汽车与绍兴弘毅汽车签订了15000辆电动乘用车的大订单，正式进入国内网络汽车领域。长江汽车的优势在于，可以为客户提供从产品到储能、从售后服务到运营管理等一整套电动汽车集中运营解决方案。同时，由于网络汽车对车辆有一定的要求，新能源汽车作为网络汽车也将面临一定的门槛，长江汽车是中国第六家获得纯电动乘用车生产和销售准入的新能源汽车企业，进入网络汽车市场有天然优势。此前，长江汽车销售主要由商用车驱动。签署该订单后，长江汽车正式进入商用车和乘用车同步发展的新时期。 在全球汽车行业发生巨大变化的形势下，每一个汽车企业都在做着同样的功课:立足核心优势，注重战略布局，团结连横。五龙电动车拥有三项核心技术:电池、电机和电控，并努力在从电池、设计到汽车制造的整个产业链中构建产品体系。七年来，由于处于投资布局阶段，围绕建设一个完整的产业链，不断进行建设投资、研发投资和资金投入，绩效不是很理想。然而，目前，随着市场布局的不断完善，前期投资正逐步转化为产出。从年初的一系列行动来看，2018年五龙电动车的性能有望大幅提升，市场表现值得期待。

来源：央视线