滴滴将推共享单车平台 杀手锏是免押金

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北京，1月9日(新华社)——滴滴将分享自行车的谣言终于有了明确的声明。滴滴出行今天宣布，近期将推出一个共享自行车平台，包括原有的小黄自行车和小蓝自行车以及即将推出的自有品牌。滴滴的共享自行车平台将把无押金自行车作为主要推动力。

滴滴的自行车平台上线后，小兰和滴滴的自有品牌将免押金，ofo仍无定论。目前，市场上绝大多数共享自行车都需要交押金，费用从299元到99元不等。存款监管不力也已成为银行业的一大顽疾。此前，许多品牌被曝挪用存款，总金额近100亿元，引起用户恐慌。

同时，关于“滴滴收购小榄自行车”的传言今天被证实是错误的，但实际上是“业务托管”，即滴滴用户可以通过滴滴应用骑小榄自行车。迪迪说:“自推出以来，小蓝自行车一直以其流畅的骑行体验受到大家的喜爱。我们希望通过这次主办合作，为大家保留这种蓝色的美。”

据了解，小榄自行车的品牌、押金和欠款的所有权将保持不变，不会随保管权转移给滴滴。小兰表示，滴滴没有责任和义务退还小兰的用户押金、优惠卡和充值余额。然而，滴滴提供了另一种转换方案——小榄自行车应用的用户存款、优惠卡和充值余额可以转换成同等的滴滴自行车代金券和旅行代金券。从1月17日起，小榄用户可以自主选择转换，也可以继续与小榄公司沟通协商其他解决方案。

小蓝自行车曾被称为最好骑的自行车，但它被资金链的断裂所困扰。小榄创始人李刚在与滴滴合作后表示:“不管小榄自行车的处境有多艰难，我都看到了无数用户的鼓励。这是支持我的最重要的精神力量。谢谢你。”

目前，在共享自行车市场上，莫比克和奥福处于第一梯队，而hellobike和永安兴处于第二梯队。迪迪不是战场上的新兵。早在2016年秋季，滴滴就投资了当时仍是校园主要市场的奥福黄晓汽车，然后进行了多次投资，成为其最大股东。然而，最近有关双方“关系紧张”的消息涉及到投融资和高层人事安排。

然而，对于滴滴出行来说，更大的障碍可能是监管。尽管交通部多次鼓励发展共享自行车，但许多城市一再要求禁止推出新车。迪迪是怎么打破游戏的？据滴滴内部人士透露，滴滴的计划是与主管部门合作，一方面避免押金，解决行业押金监管难的问题，另一方面通过内部技术推动自行车停放标准化，解决行业混乱。许多参与共享自行车平台的人也表示，在大城市禁止增加新车的禁令并不是全面的。有些地方的破车太多，需要相应的更换方案。

滴滴没有宣布将推出多少新车，以及将投资哪些城市。此前，媒体报道称，滴滴自己的自行车将于今年投入使用，北京、广州和深圳是首批投入使用的城市之一，但滴滴没有回应。

来源：央视线