一年5亿旅客，1300亿美元，一个空白的市场正徐徐浮出水面

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空的移动电话已经解除，一个万亿美元的空白色市场正在慢慢出现。

1月16日，民航局发布了《机载便携式电子设备(ped)使用评估指南》,这开启了2018年“空”的第一枪。

随着一声令下，各大航空公司的空公司都为之动容:首先，东航空海航空宣布，从1月18日起，所有人都不必在飞机上关门。然后是中国南方航空公司空、厦门航空公司空、四川航空公司空、上海航空公司空.1月23日，深航空公司也解除了手机禁令。迄今为止，13家国内航空公司空公司已经实现了“在空".起步”的历史性突破

尽管仍有必要设定飞行模式，但空wifi航空的春天已经到来，每年近5亿名乘客将会催生无数商机。根据ihs咨询公司的数据，到2022年，全球一半的商用飞机将提供无线网络服务。国际海事卫星组织和伦敦经济与政治科学联合进行的一项研究预测，到2035年，互联飞机将覆盖全球，并将催生一个约1300亿美元的新市场。这个“蛋糕”怎么能不让人感到兴奋呢？

飞行30年空手机历史:从“残疾人”到开放

历史上，禁止在飞机上使用手机的“倡导者”是美国。

1991年以前，没有禁止手机的相关规定。后来，无线通信设备越来越多，手机也变得流行起来。为了防止各种无线信号相互干扰并伤害人体，美国政府的无线电管理机构联邦通信委员会(fcc)认为，在飞机上使用移动电话的影响范围大于地面移动电话，因为移动电话可以在高空同时搜索多个基站，并且搜索能力将大大增强，这将影响到ground/きだよ。因此，在1993年， 联邦航空管理局空联邦航空局发布了一系列禁止飞机上使用手机的规定，原因是为了防止潜在的信号干扰。

当时，美国是行业规则的制定者，许多国家都效仿，中国的民航行业也不例外。

然而，后来美国的波音公司、探索频道和其他各方通过各种手段做了大量的实验，到目前为止，他们还没有发现任何证据证明手机能对地面空通信产生任何影响。

在此期间，禁止手机飞行的科学性不断受到挑战。2013年，不堪忍受压力的美国联邦航空管理局空局终于开始放松对机上使用手机的限制，允许乘客在整个飞行过程中在飞行模式下使用便携式电子设备。不到一个月，欧洲航空公司空监管机构发布了类似的规定，不再完全禁止乘客在飞行中使用便携式电子设备。不久，加拿大、新加坡、香港和台湾的民航当局都颁发了类似的许可证，但中国民航没有效仿。

那么，中国民航为什么不愿意“放手”？主要原因是中国的通信形势复杂:三家运营商的电信标准和通信渠道不同；国内手机制造商很多，有些山寨手机是否安全还需要测试；手机用户的素质参差不齐，无法保证手机是否会保持飞行状态。为了飞行安全，民航部门以不放过手机的态度严格控制手机，以确保乘客的安全，即使有0.0001危险的可能性，也会消除。

多年来，三大运营商一直试图涉足空wifi航空业。中国电信的空中国wi-fi服务于2014年进行了测试，2015年11月，中国东方航空公司在上海至纽约、洛杉矶和多伦多的航线上推出了空中国互联服务。2017年4月25日，中国联通与杭梅在线网络技术有限公司和成都海特kaironghang/だよ0/技术有限公司(海特高科技子公司)携手，共同成立合资公司“联通杭梅”，加快中国机载wi-fi市场的发展。2017年4月，工业和信息化部发布文件，同意中国移动利用中兴10号卫星通信系统进行ku波段航空空机载通信业务测试。

各方都在等待时机成熟。2018年1月16日，中国民航总局发布了《便携式电子设备使用评估指南》。实施了近30年的手机禁令最终被取消，中国民航迎来了一个里程碑式的时刻。

飞机上的无线业务:1300亿美元

随着空手机“解禁”,wifi空不远了，这无疑是一个很有前景的市场。

来自民航局的统计数据显示，2016年，国内民航客运量超过4.88亿人次。根据数据，中国的平均飞行时间约为2.5小时，这意味着中国人每年在飞机上花费超过10亿小时。如果这些时间通过互联网使用，将会有巨大的商业价值。

这个市场有多大？根据ihs咨询公司的数据，到2022年，全球一半的商用飞机将提供无线网络服务。国际海事卫星组织和伦敦经济与政治科学(lse)联合开展的一项研究预测，到2035年，互联飞机将覆盖全球，这将催生一个约1300亿美元的新市场，受益者包括航空公司、硬件设备供应商、内容提供商、零售商、酒店旅游服务提供商和广告商。

如何赚钱？目前，空航空公司通过机上wifi服务创造的辅助收入有四个主要来源:第一，wifi服务使用费；第二是电子商务和目的地购物；第三是广告支付收入；第四，高质量的内容，包括直播内容、付费视频等。

广告是赚钱的首选方式之一。因为空航空公司有飞行常客数据和信息，所以很容易根据顾客的喜好推出每个人都感兴趣的不同广告和信息。毕竟，空所有的互联网接入渠道和wifi内容选择都是由airline/きだ控制的

其次，将电子商务转移到空也是空航空公司考虑的方向之一。免税商品、旅游相关产品、奢侈品、汽车租赁、酒店和其他旅游相关服务都是飞机上的乘客容易产生购买欲望的商品。如果他们与主要的电子商务合作，这将是疯狂购物的开始，只要他们飞在未来。

那些中国互联网公司

当然，嗅觉灵敏、反应迅速的互联网公司自然不会错过这一轮盛宴，甚至已经提前进入市场。

2017年3月，wifi万能钥匙投资空wifi导航服务提供商世纪空联盟，并以飞机wifi系统改造方案的设计、取证和改造为切入点，表明有必要成为navigation /きだ

这项投资的意图不言而喻。很明显，wifi主密钥想要通过投资世纪空链接来介入导航领域空 wifi，并生成与其4亿个热点的数据链接，以实现从地面到空.的布局

几年前，在国航牵头的“空中国互联网产业联盟”中，京东、优酷土豆、新浪等互联网公司是联盟的核心管理单位，这些互联网公司也计划以合作提供内容和消费的形式介入这一行业。

从产业链的角度来看，这是一个赢得互联网公司的好方法。如果一家互联网公司进入市场，将会产生一系列的内容共享，如视频直播、内容阅读和收听以及电子商务购物。此前，滴滴与东航达成合作；在HNA控股去年宣布海外收购欢乐航空后，它引进了滴滴、乐视体育和洛基思维等合作伙伴，并在飞机上预订了酒店和车辆，这将产生代理佣金收入。

这项业务会越来越大。例如，空航空公司可以与电子商务平台建立合作关系，并可以与主要电子商务平台开展各种合作，围绕网络服务扩展更多的业务模式，类似于网上购物、财务管理、消费等。穿过空.享受/。它还可用于各城市的酒店、机票、汽车租赁和其他企业的广告或服务，并可通过空wifi.航空公司预订相关服务获得会员资格或会员价格

盈利能力:10亿元为100架飞机安装无线网络

尽管空wifi航空前景广阔，但成本门槛并不低，甚至可能成为最难以逾越的障碍。

如果你想在飞机上用无线上网，你必须先相应地改造飞机。这个账户不便宜:目前一套机载wifi系统约300-400万元，费用约700万元，包括改造、适航取证、软件平台、运行维护、技术支持等工程费用。与窄体飞机3-5亿元的价格相比，航空公司机载wifi设备的价格约占飞机总成本的5%。

2016年1月，海航空公司和西乐航空公司联合宣布，在未来两年内，西乐航空公司将投资10亿元改装海航100架飞机，提供机上wifi服务，实现空地面互联。投资10亿元在100架飞机上安装wifi真的很贵。

令人头痛的是，年度运营支出不应被低估。其中，最重要的租赁卫星宽带资源成本很高，而且价格会因世界不同地区卫星资源的短缺而有所不同。根据数据，ku卫星租用1mhz频段一年的价格为400-500万美元。

另外，目前的技术条件不能提供令人满意的体验。目前，有两种主流的星载互联网解决方案:一种是通过地面基站，另一种是通过卫星。但是，无论哪一种，都有一个尴尬的现象，那就是空航空公司广泛使用的主流技术的带宽不够，只能支持大约30到50个人在一架飞机上同时上网，只能轻而易举地使用。在短期内，将很难满足大流量操作，如同时观看视频。

事实上，在空取消手机禁令也是一个新的挑战。如果航空公司空公司管理不到位，很可能会带来更糟糕的旅行体验。

1月19日晚，在长沙录制完节目后，英国歌手杰西·j·斯通(Jessie j . Stones)飞回了英国，当时正值中国取消飞机上的手机禁令。她在飞机上遇到中国乘客玩手机，忍不住在社交媒体上呕吐:飞行时，左前方乘客打开手机看视频，声音太大了！这导致许多网民评论说，“最令人担忧的事情还是发生了。”可以想象，在手机可以上网之后，如果航空公司空公司的管理层跟不上，恐怕这趟旅程上最后的宁静时光将会失去。

这篇文章是投资界的原创。作者:刘全，原载:news.pedaily/201801/426546.shtml

来源：央视线