蔚来发布EC6李斌称“找到了电动车普及的钥匙”

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我们的记者龚孟泽

12月28日，威来汽车召开了2019年年会。创始人李斌披露了过去一年取得的成就，并发布了ec6模型，以推出es8升级版。

新闻发布会后，与未来汽车联合创始人秦接受了《证券日报》的采访。谈到今年取得的成绩，李斌表示，最近几个月的趋势非常重要。用户已经做出了选择，在豪华电动suv市场上竞争非常激烈。

“总有人说，当一家传统汽车公司采取行动时，制造汽车的新力量没有任何阻力。当魏莱被打趴在地上之前，他立即爬了起来，把它打了一顿，然后又爬了起来。这是一种坚韧。”李斌说，“现在我们不仅停下来了，而且还建立了一个小小的海滩阵地和桥头堡。汽车是一个竞争非常激烈的行业，我们已经做好了九死一生的准备。最近几个月的良好表现正是我们应该看到的。”

Ec6基准测试

特斯拉模型

在今年的nioday会议上，纯电动汽车et7没有如期到达。相反，威来推出了另外两款车型:最大nedc寿命为615公里的ec6(es6 Coupe Edition)和全新的es8。

威来这次选择推出ec6，一方面，它进一步扩大了es6的用户群，尤其是80后和90后。另一方面，是为了阻止特斯拉尚未交付的特斯拉模型。“ec6不是一个新细分市场的构建者，但它是对威来的有益补充。”秦对说道。

在纯电动乘用车领域，几乎独家的换电设计只会让威来更快地补充电量，并能不断提升电池容量。记者注意到，威来的第一款es8发布时，电池容量为70千瓦时。一年后，威来的es6发布了一个新的电池组，其容量增加到84千瓦小时。

在这次会议上，威来电池组再次升级。在尺寸和规格不变的情况下，通过增加能量密度，总功率增加到100kwh。毫无意外，新的100千瓦小时电池组将采用宁德时代最新的ctp技术，电池组将直接由电池组成。一般来说，电池组的结构是电池模块电池组。由于ctp技术省略了模块的步骤，集成度更高。

据了解，新老车型的威来可以配备新的100千瓦小时的电池组，老车主可以支付一定的费用来升级他们的汽车电池组。据李斌介绍，采用新的100千瓦小时电池组，nedc es8综合工况的续航里程将达到500公里，而nedc es6综合工况的续航里程将超过600公里。

按需升级

解决电动汽车推广的痛点

根据最新数据，11月，威来es6和es8车型的总销量达到2528辆，也是自2019年以来的最高月份。截至2019年11月底，威来汽车总销量达到17395辆。

要取得这样的成就，除了汽车本身卓越的产品实力，李斌认为电动汽车即将突破临界点。“对于即将到来的2020年，包括政策和用户的成熟度，我认为已经到了一个临界点。”李斌承认，在这股汽车电气化浪潮下，实现2025年中国新能源汽车总销量占25%的目标并不难。

针对威来所处的细分领域，“梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪、特斯拉等主流豪华车市场没有中国品牌是不对的，威来愿意挑战。”只有选择主流高端道路，伟来才能生存。”李斌说。

在他看来，与梅赛德斯-奔驰等奢侈品牌相比，威来更贴近用户，服务也更好。同时，伟来作为一家新公司，在软硬件研发方面有着良好的感觉。“只有走主流高端市场之路，伟来才有机会。如果你为低端市场而战，那将非常困难。”

至于充电和更换模式的选择，李斌认为电动汽车行业需要改变思路。伟来给了这个行业灵感。其中，“按需升级”是电动汽车普及的关键，正如“云”的出现改变了整个互联网行业一样。如果“按需升级”做得好，许多棘手问题就会迎刃而解。记者注意到，越来越多的业内人士和投资者已经达成共识，新能源汽车消费升级和快速发展的时代正在逐步到来。

在海洋的另一边，特斯拉在三个月内上涨了200美元，之前曾被冷眼质疑。目前的价格比夏季低点上涨了一倍多，市场价值达到778亿美元，超过了五家老爷车公司；在国内，同样被嘲笑为“最差的人”的李斌11月份在威来交付了2528台，成为今年以来单月最高销量，并连续四个月实现连续增长。

来源：央视线