特斯拉上海工厂“准备好了”

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正式建设仅10个月后，特斯拉上海工厂就已经“准备就绪”。10月21日，特斯拉全球副总裁陶林表示，特斯拉在上海的工厂已经“准备就绪”，其对外销售只是在等待产品认证和国家批准。中国市场对特斯拉非常重要，上海工厂寄希望于特斯拉实现长期利润。然而，特斯拉能否在中国复制美国市场的成功，将是对特斯拉未来的一个考验。

“准备好了”

与之前1-2年相同产能的汽车工厂建设期不同，特斯拉将首个海外汽车项目上海超级工厂的建设期缩短至约8个月。从今年1月的破土动工到8月的验收，特斯拉首席执行官埃隆马斯克(elon musk)用“震撼”和“上海速度”描述了上海工厂的所有经历。

10月份，随着具有标准续航能力的进口3型车将停产的消息传出，国产3型车能否在本月投产成为外界关注的焦点。10月17日，工业和信息化部发布的最新《道路机动车辆制造商及产品公告》(第325批)，特斯拉上海工厂被列入其中，这意味着国产特斯拉3型将很快进入车型推荐目录并获得国家补贴。

同一天，上海特斯拉超级工厂也迎来了另一个重要的建设节点——220千伏电力配套工程的第一条线，用于工厂的生产和运营。该项目的时间消耗达到了上海同规模供电配套项目中最快的接电速度，比同规模客户的平均接电时间缩短了近一半，标志着整个特斯拉超级工厂项目已经进入投产前的冲刺阶段。

最近，一架无人驾驶飞机拍摄的视频在社交媒体上传播开来，一架黑色3型出现在特斯拉上海工厂附近的新测试跑道上。与此同时，特斯拉上海工厂二期工程悄然开工。二期施工现场的打桩机已经拆除，取而代之的是一大片平地和大量的柱子。一个超级充电站已经在施工现场初步建成。

据了解，标准耐力模型3将是第一个在特斯拉上海工厂投入生产的模型。预售已于今年6月开始，价格为32.8万元。官方网站显示，预计交货日期为6-10个月。

“特斯拉上海超级工厂的产能是可控的。可以说已经准备好了。目前，需要产品认证和国家批准程序。批准后，可以开始外部销售。”陶林说。

在中国下大赌注

“上海超级工厂的全速建设是由特斯拉的利润战略决定的。”汽车行业专家贾说。中国市场承载着特斯拉对利润的渴望。与生产成本较高的美国工厂不同，特斯拉在今年第二季度致股东的一封信中，特别将上海工厂描述为“第二代model 3生产线——是model 3生产线的简化版，更具成本效益，年产量为15万台。”证券研究机构瑞银(UBS)认为，在上海生产标准模型3至少可以为特斯拉带来25%的毛利率。

自诞生以来，盈利能力一直是特斯拉头疼的问题。今年第二季度，特斯拉在生产和交付方面都创下了新纪录。在这种背景下，特斯拉的收入同比增长超过50%，但归属于普通股东的净亏损仍高达4.08亿美元。

损失的背后是销售量和成本之间难以平衡。今年第二季度，特斯拉的毛利率降至19%。韦德布什分析师艾夫斯在一份报告中说，特斯拉希望生产足够的汽车，以满足交付预期和控制成本。他说，实现这种平衡是特斯拉长期成功的关键。

此前，特斯拉曾试图削减员工人数和其他运营成本，但此举可能会影响产能。目前，特斯拉将平衡产能和成本的希望寄托在上海工厂上。根据特斯拉与上海有关部门签署的协议，特斯拉将在未来五年内向上海工厂投资约140亿元人民币，从2023年底开始每年缴纳22.3亿元税款，否则工厂用地必须归还。

值得注意的是，就在上海工厂即将完工之际，马斯克也向外界做出了新的承诺:“特斯拉将在第三季度实现盈亏平衡，并在第四季度恢复盈利。”根据特斯拉的计划，今年将交付36万至40万辆新车，交付量将同比增长约45%-65%。如果特斯拉上海工厂能在第四季度初实现大规模生产，今年特斯拉汽车的全球产量预计将达到50万辆。

“特斯拉只有在中国生产，才有竞争力。”马斯克多次表示，上海工厂能否顺利投产，是今年交付和下一阶段发展取得更大突破的关键。

新红海的决战

作为全球市场上最畅销的纯电动汽车之一，特斯拉model 3今年9月在美国新能源市场赢得了冠军，销量为17，100辆。然而，特斯拉能否在中国市场复制同样的成功，将是特斯拉很快面临的一个新考验。

自今年年初在中国推出交付后，车型3已成为特斯拉开拓中国市场的支柱车型。数据显示，今年上半年，特斯拉在中国大陆市场售出21800辆汽车，其中16300辆为3型车，占70%以上。

在中国市场，随着新的汽车制造力量的大规模生产和交付，以及许多寻求高端的独立品牌，特斯拉的竞争对手名单正在增加，GAC aion xl、威来es8和Ideal one都有可能成为车型3的潜在竞争对手。在续航里程、电动驱动系统、智能配置等方面。，这些车型与3号车型之间的差距并不大，而国产3号车型仍然对“castrating”的自动驾驶功能有所怀疑。

然而，特斯拉在品牌形象方面确实有优势。中国汽车工业协会助理秘书长徐海东表示，特斯拉拥有良好的品牌效应和营销能力。如果上海工厂的年生产能力按原计划达到50万辆，将加剧国内新能源汽车市场的竞争压力。

虽然自动驾驶功能被削弱，特斯拉试图通过开发其他本地化功能来弥补这一不足。陶林说:“中国不同城市的消费者可能有一些本地化需求。随着工厂落户中国，我们将建立一个更大规模的本地工程团队，以确保特斯拉产品能够满足中国消费者的需求。

值得注意的是，除了型号3，特斯拉的另一款民用型号y型也将作为国产产品进入中国市场。据了解，y型预计共推出四款车型，也将在上海工厂生产。入门级车型的续航里程可达540公里，100公里的加速仅需3.7秒。

据业内人士称，y型比3空房间大，提供7个版本。与型号3相比，44万元的起价并没有高多少，这无疑有利于提高特斯拉在中国的竞争力。另一方面，y型和3型在同一个市场，可能会出现“同室竞争”的内耗现象。根据y型车在中国生产的具体时间，《今日北京商报》记者采访了特斯拉的相关负责人，但截至发稿时，尚未收到任何回复。

来源：央视线