威马汽车CFO张然：电动化、网联化、智能驾驶是大势所趋

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■我们的记者陈炜

进入传统的“金九银十”销售旺季，9月份，国内汽车行业销售同比降幅较上月有所收窄，但自去年7月份以来继续呈下降趋势。其中，新能源汽车的销量也连续三个月下降。

“寒冬”、“衰退”、“缺钱”等词似乎是目前汽车行业的关键词。10月18日，魏玛汽车的合伙人兼首席财务官张然接受了《证券日报》的采访。

张然认为，产业发展的过程必然有起有落，但总的方向是非常广阔的，这是一个大浪淘沙的过程。张然，一家传统汽车公司，并不简单地将其对新能源汽车的理解贴上标签。

“这不仅仅是电动汽车的概念，而是电气化、智能网络和智能驾驶三大趋势的结合。这是大势所趋。”张然说。

今年以来，随着补贴的大幅下降，国内新能源汽车市场面临新的挑战。根据中国汽车工业协会的数据，从7月到9月，新能源汽车的销量分别下降了4.7%、15.8%和34.2%。

张然告诉记者，短期内一两个月不足以形成长期判断。“单从9月份看，可能低于去年同期，但今年前9个月，国内新能源汽车的整体生产和销售同比增长超过20%。”

张然认为，在整个汽车市场低迷的背景下，新能源汽车的“本土”是一个“非常亮点”，其中包含的话题是新能源汽车能否取代传统燃料汽车。

他认为，从国家能源战略安全的角度来看，发展绿色环保的新能源汽车是一种刚性需求，也是技术驱动的大趋势。然而，新能源汽车如何在市场上与传统燃料汽车竞争，甚至“取代它们”，仍然取决于产品。"归根结底，它必须得到市场上消费者的验证."

“我听到越来越多的客户向我描述，汽车变得越来越有趣，越来越像一个大的电子游戏，一个大的智能旅行移动空室，它已经逐渐开始有比传统理解的汽车更丰富的因素，这正是我们的初衷。”张然向记者强调，“魏玛汽车必须做的是在产品规划中更好地实现电气化、网络化和智能驾驶。”

事实上，自去年9月新车正式交付给用户以来，魏玛汽车已经经历了研发、生产和销售的全过程。在今年汽车市场整体低迷的背景下，提高运营效率已经成为许多汽车企业不可回避的话题。

对此，张然表示，魏玛汽车自开业以来，始终把运营效率放在首位。在R&D的整个生产和营销过程中，包括整合R&D的生产能力、人力资源和供应链系统，它已经成为焦点。迄今为止，该公司约有3000名员工，其中三分之一是R&D员工；在资金效率方面，我们是第一批获得授权的新能源汽车企业，也是业内第一家投资建厂的公司。

张然表示，魏玛汽车的规模仍相对较小，从绝对意义上讲，它仍处于起步阶段，因此谈论利润还为时过早。然而，从成本控制和路径的角度来看，利润是可以预期的。

“现在做的很多事情更像是准备，包括一些技术上的突破，市场端的渠道建设，品牌建设，供应链系统的成熟和完善，战略性地占领、稳定和扩大市场，但同时也不可避免地要承担一些牺牲。”张然说:“在现阶段，利润是很重要的，但它不是第一位的。也许两三年后，随着公司规模的逐步提高，利润的重要性将逐渐增加”。

除了为了利润而出售汽车，源自智能旅游生态的机遇也成为张然关注的焦点。“例如，我们与电桩运营商系统的合作可以帮助消费者在公司提供的应用上完成搜索、导航、计费、支付等环节，并通过合作获得部分份额；此外，还包括消除电池再利用、智能汽车保险、汽车消费金融等。，将是新的商业模式和机会。”张然举了一个例子。

据他介绍，在确保稳定资金来源的同时，魏玛汽车新一轮融资计划也在继续推进。“所谓的融资实际上是提前计划，因为下雨时找把伞已经太晚了。”张然说。

来源：央视线