三大航企净利普降业绩承压 专家称盈利过分倚重航线补贴

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■我们的记者龚孟泽

众所周知，空航空公司的业绩主要受宏观经济、油价和汇率等客观因素的影响。2018年，国内上市航空公司空公司的业绩普遍下滑，这是由于油价同比上涨以及人民币兑美元贬值导致的汇兑损失扩大。

日前，7家国内上市航空公司空公司相继发布了2019年上半年业绩报告。记者注意到，今年以来，油价和汇率并没有带来太多负面影响，大多数上市航空公司的汇兑损失也逐年缩小。新的问题来自客运增长缓慢和提高客票收入的困难。

据《证券日报》统计，今年上半年，包括中国国际航空公司、中国东方航空公司空、中国南方航空公司空、海航控股公司和空吉祥航空公司在内的五家航空公司都属于

这也呼应了民航年中工作会议上披露的数据:上半年，中国民航行业累计营业收入5277.5亿元，同比增长7.1%；累计实现利润316.1亿元，同比下降2.4%，其中国航空公司利润同比下降24.5%。

事实上，自今年以来，民航局已经通过一系列联合打击降低了空航空公司的一些运营成本。然而，由于新会计准则、汇率波动加剧、公众和企业乘客比例下降、高铁竞争等因素，航空公司空公司的经营压力继续承受压力。

据flush ifind统计，国航、东航空和南航空位列前三，归属于母公司股东的净利润分别达到31.4亿元、19.4亿元和16.9亿元，成为上半年利润最高的航空公司

值得一提的是，今年1月1日实施的《企业会计准则第21号——租赁》(修订版)，也给公司业绩带来了很大影响。

一些民航分析师向记者解释说，除了购买自己的飞机，航空公司通常使用融资租赁和运营租赁来增加运力。“但是，在新的租赁标准中，不再区分融资租赁和经营租赁，而是确认所有租赁的资产使用权和租赁负债。由于使用权资产转换为人民币记账，而租赁负债则以原币(美元)记录，因此租赁标准的变化将加大公司业绩对美元汇率波动的敏感度。”分析师说。

与中国国际航空公司相比，合并经营租赁和人民币汇率波动也对中国南方航空公司Airlines/きだよ 0。8月27日，中国南方航空空公司发布的半年度报告显示，公司上半年净利润为16.9亿元，同比下降20.92%。

记者注意到，根据各航空公司发布的半年度报告，大部分上市航空公司的汇兑损失逐年缩小，但今年上半年，民航客运增速放缓，货运呈现负增长，全行业每公里收入下降2.5%，而运输率下降1.3个百分点。

与此同时，国航、东航和南航半年度报告中披露的上半年乘客公里收入也同比下降。其中，国航甚至指出，上半年，由于收入水平下降，收入减少了7.96亿元。

事实上，与去年同期相比，今年上半年航空公司收到的大部分补贴都有所增加。据记者统计，今年上半年，国航、东航空、南航空、海航控股、春秋航空空、吉祥airlines/ӕ

需要指出的是，个别航空公司的补贴金额甚至超过了同期的总利润。例如，上半年扭亏为盈的HNA控股，净利润为5.93亿元。这意味着上半年，公司补贴占利润的比例达到了惊人的182%；东航的这一数字也达到了153%。

来源：央视线