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■我们的记者龚孟泽

众所周知,空航空公司的业绩主要受宏观经济、油价和汇率等客观因素的影响。2018年,国内上市航空公司空公司的业绩普遍下滑,这是由于油价同比上涨以及人民币兑美元贬值导致的汇兑损失扩大。

日前,7家国内上市航空公司空公司相继发布了2019年上半年业绩报告。记者注意到,今年以来,油价和汇率并没有带来太多负面影响,大多数上市航空公司的汇兑损失也逐年缩小。新的问题来自客运增长缓慢和提高客票收入的困难。

三大航企净利普降业绩承压  专家称盈利过分倚重航线补贴

据《证券日报》统计,今年上半年,包括中国国际航空公司、中国东方航空公司空、中国南方航空公司空、海航控股公司和空吉祥航空公司在内的五家航空公司都属于

这也呼应了民航年中工作会议上披露的数据:上半年,中国民航行业累计营业收入5277.5亿元,同比增长7.1%;累计实现利润316.1亿元,同比下降2.4%,其中国航空公司利润同比下降24.5%。

事实上,自今年以来,民航局已经通过一系列联合打击降低了空航空公司的一些运营成本。然而,由于新会计准则、汇率波动加剧、公众和企业乘客比例下降、高铁竞争等因素,航空公司空公司的经营压力继续承受压力。

据flush ifind统计,国航、东航空和南航空位列前三,归属于母公司股东的净利润分别达到31.4亿元、19.4亿元和16.9亿元,成为上半年利润最高的航空公司

值得一提的是,今年1月1日实施的《企业会计准则第21号——租赁》(修订版),也给公司业绩带来了很大影响。

一些民航分析师向记者解释说,除了购买自己的飞机,航空公司通常使用融资租赁和运营租赁来增加运力。“但是,在新的租赁标准中,不再区分融资租赁和经营租赁,而是确认所有租赁的资产使用权和租赁负债。由于使用权资产转换为人民币记账,而租赁负债则以原币(美元)记录,因此租赁标准的变化将加大公司业绩对美元汇率波动的敏感度。”分析师说。

三大航企净利普降业绩承压  专家称盈利过分倚重航线补贴

与中国国际航空公司相比,合并经营租赁和人民币汇率波动也对中国南方航空公司Airlines/きだよ 0。8月27日,中国南方航空空公司发布的半年度报告显示,公司上半年净利润为16.9亿元,同比下降20.92%。

记者注意到,根据各航空公司发布的半年度报告,大部分上市航空公司的汇兑损失逐年缩小,但今年上半年,民航客运增速放缓,货运呈现负增长,全行业每公里收入下降2.5%,而运输率下降1.3个百分点。

与此同时,国航、东航和南航半年度报告中披露的上半年乘客公里收入也同比下降。其中,国航甚至指出,上半年,由于收入水平下降,收入减少了7.96亿元。

事实上,与去年同期相比,今年上半年航空公司收到的大部分补贴都有所增加。据记者统计,今年上半年,国航、东航空、南航空、海航控股、春秋航空空、吉祥airlines/ӕ

需要指出的是,个别航空公司的补贴金额甚至超过了同期的总利润。例如,上半年扭亏为盈的HNA控股,净利润为5.93亿元。这意味着上半年,公司补贴占利润的比例达到了惊人的182%;东航的这一数字也达到了153%。

来源:央视线

标题:三大航企净利普降业绩承压 专家称盈利过分倚重航线补贴

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