自动驾驶“间谍门”落槌 谷歌Uber恩怨难了

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一封错误的电子邮件，两年多的争论，以及对关键人物的起诉，谷歌和优步之间关于自动驾驶专利的斗争再次浮出水面。虽然一年前双方达成了和解，但自驾游的硝烟不会消散，这份善良与仇恨的记录将继续被书写。主角不仅是谷歌和优步，还有特斯拉和苹果。

窃取商业秘密

该来的总会来。周二，美国司法部对安东尼·勒万多维斯基(Anthony lewandowski)提起刑事诉讼，指控他在加入竞争对手优步(uber)之前窃取了前雇主谷歌(Google)的商业机密，并公布了针对勒万多维斯基的33项与窃取商业机密有关的指控。

Lewandowski的身份让这场诉讼看起来不简单。作为谷歌的前工程师，他在谷歌的自动驾驶部门waymo工作，是自动驾驶汽车项目的创始人之一。此后，他于2016年离开韦莫，成立了自己的自动驾驶卡车公司奥托(otto)，随后他的公司被优步收购。

这就是问题所在。相当于lewandowski，他间接地从waymo转到了uber，在谷歌的眼中拿走了他的专利技术。在起诉书中，检察官指控lewandowski在2015年底和2016年初窃取了与waymo自动驾驶汽车技术有关的秘密。

然而，在周二被传讯时，lewandowski否认了这些指控，他的律师Miles ehrlich和Ismail Ramsay也在一份声明中表示，他们的委托人没有偷任何人的东西。根据美国法律，lewandowski可能面临最高10年的监禁和每项指控的罚款。

关于这起诉讼是否会影响到瓦伊莫和优步以及目前自主驾驶业务的具体进展，《今日北京商报》记者联系了两家公司的媒体联络中心。韦莫只是说:“我一直认为竞争应该促进创新，我感谢美国司法部和联邦调查局的工作。”优步没有对此发表评论。

长期研究知识产权问题的馆陶中茂律师事务所合伙人李洪江表示，刑事案件属于公诉案件，两家公司和解并不意味着犯罪嫌疑人的行为合法。至于定罪是否会对公司产生影响，李洪江告诉《今日北京商报》记者，这取决于案件的发展方向，比如嫌疑人是否会放弃:优步领导人一直都知道嫌疑人窃取并使用谷歌机密。

安德森拒绝回答优步是否会面临刑事指控的问题，优步也没有立即回复置评请求。它只是在声明中说，该公司“在整个调查过程中一直与政府部门合作，并将继续这样做。”

谷歌优步反目成仇

吸引更多关注的可能不是lewandowski会受到什么样的惩罚，而是谷歌和优步之间的自动驾驶专利战。

一切都始于一封“意想不到”的邮件。2017年2月，waymo在medium的官方账户上写道:“我们收到了一封意外的电子邮件，我们的一家激光雷达组件供应商给我们发送了一封电子邮件附件(显然是无意中发送的)，这封邮件名为优步激光。”雷达电路板的机械图纸——其设计与韦莫的激光雷达设计惊人地相似。”

早在去年2月，瓦伊莫提起诉讼一年后，双方达成了和解。优步付出了巨大的代价。根据和解协议，瓦伊莫将获得优步0.34%的股份。根据优步当时720亿美元的估值，这些股票价值约为2.45亿美元。

优步摧毁财富和消除灾难是一个无助而明智的选择。毕竟，韦莫掌握着证据，如果它上了法庭，优步赢的可能性很小。据waymo称，该公司发现，lewandowski在离开公司前的六周内下载了超过14，000份9.7gb的机密文件，并发现lewandowski早在2015年夏天就与优步高管(包括优步前首席执行官Karanic)有过接触。

在真正的锤子面前，优步的态度也发生了逆转。一开始，优步坚称“我们已经研究了韦默的声明，可以肯定这是他们攻击竞争对手的毫无根据的企图。”然而，到2017年4月底，lewandowski宣布不再负责优步激光雷达的研发。5月底，优步直接发出了一封解雇信，宣布终止与刘安多斯基的关系。

在糟糕的关系之前，谷歌和优步早期的关系并不糟糕。2013年8月，谷歌向优步投资2.58亿美元，这是谷歌历史上最大的风险投资。次年6月，谷歌再次跟进投资，并显示出诚意。“共享出行+自动驾驶”的合作模式足以让业界想象。前者已深入自动驾驶领域多年，拥有丰富的经验和技术，而后者在共享旅行领域独领风骚。

但是优步不想留在分享领域。2015年，优步和卡耐基梅隆大学(cmu)成立了“R&D先进技术中心”，并开始在R&D合作自主驾驶。竞争和劣根性产生了。

自动驾驶仪竞赛

优步和谷歌的专利之争不是“鹬蚌相争”的故事，而是一个行业的缩影。许多想自动浑水摸鱼的公司已经出庭。

今年1月，美国联邦调查局(fbi)对一名苹果中国员工提起诉讼，称该员工试图“窃取”公司的商业机密，这些机密与苹果的自动驾驶项目有关。据苹果公司称，在该员工备份的数据中，“有2000多份文件包含机密和专利资料，如手册、图表和示意图。”

两年前的一月，特斯拉对斯特林·安德森提起诉讼，指控他窃取公司机密。斯特林·安德森是该公司的自动驾驶老手。后者和谷歌自动驾驶项目前负责人克里斯·厄姆森(chris urmson)组建了一家名为奥罗拉的新公司。特斯拉称，安德森在离开特斯拉之前窃取了特斯拉的机密信息，并试图非法招募特斯拉员工，违反了竞业禁止协议。

在频繁的法庭诉讼背后，是整个行业对自动驾驶技术的渴求，以及技术和人才的供需失衡。

在对斯特林安德森(sterling anderson)的指控中，特斯拉表达了对以超高溢价收购初创科技公司的不满:“它们创造了一个快速、快速的投资环境，整个行业开始变得浮躁。”一些人举行了软件演示(自动驾驶技术)。这一级别的程序员小组实际上卖了10亿美元。”

比赛之后，是测试和商业化。今年2月，加州机动车管理局(dmv)公布了48家自动驾驶道路测试企业的技术实力。排名第一并不奇怪。谷歌的waymo仍然排名第一，遥遥领先，甚至已经开始在亚利桑那州的商业运作；通用汽车的子公司克鲁斯紧随其后，而美国初创公司zoox排名第三。出人意料的是，优步垫底，苹果垫底。

汽车行业分析师贾曾在接受《今日中国》采访时表示，许多汽车公司正朝着三个方向发展:电气化、智能化和网络化。然而，目前在网络方面，5g技术还不成熟，新能源电池也是电气化的一大障碍。汽车公司开发的自动驾驶，更准确地说，是智能辅助驾驶，更像是一种减少劳动力的服务。安全性能不可靠，存在诸多争议。有些人甚至断言完全无人自动驾驶是不可能的。

来源：央视线