传统二手车交易乱象:消费贷问题频出，绕不开的中间商

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蓝鲸tmt记者于静

最近，住在北京的李(音译)在买二手车时遇到了一个非常棘手的问题:她原本在一家汽车经销商那里看中的一辆二手宝马x3(BMW x3)已经提前谈妥了28万元的交易价格，但当她再次向汽车经销商询问后续的交易流程时，汽车经销商不得不改口，再向她收取3000元。

“汽车经销商没有告诉我3000元的费用是从哪里来的。他当时只是告诉我现在没有这样的车源。如果我想要，我可以为我得到它。”李女士质疑说，汽车经销商通过这一车源的反复周转，将她引入了消费陷阱。

一位资深二手车经销商告诉蓝鲸tmt记者，最有可能的事情是中间商试图赚取差价。虽然它有车辆的基本信息，但车辆的来源不在他自己的手中，所以如果他想从他的同伴那里收集车辆，他会让用户支付额外的钱，并最终从中获利。

在二手车电子商务平台上，不仅是线下交易，类似李女士的情况也相当普遍。用户通过电子商务平台购车引发的各种维权案件涉及交易和售后的方方面面。可以说，无论交易模式如何变化，都很难彻底解决传统二手车存在的根本矛盾。

难以摆脱中间商，难以放下蛋糕

“没有中间商赚取差价”是二手车电子商务的一个众所周知的口号，但在许多非标准的传统线下汽车经销商中，赚取二手车的中间差价仍然很流行。李女士和其他人的经历只是表明，网下中间商仍然活跃，由此引发的投诉并不少见。一旦二手车从汽车经销商手中售出，消费者将来很难捍卫自己的权利。

在收集投诉时，有不少关于二手车销售问题车的投诉。有两个典型案例。申诉人张先生说，两年前买的二手车现在被发现是一辆手表调整车。在此之前，当签署协议时，汽车经销商出于各种原因逃避检查，现在要求赔偿。申诉人蔡先生用另一辆车购买了问题车，但后车经销商没有退款。

甚至，中间人的身影偷偷出现在二手车平台上。新浪的黑猫投诉平台也有很多类似的投诉。一些二手车平台推出的数百项质量检测项目未能查出问题车，甚至像视频看车这样新颖的检测方法也受到了用户的质疑。在一个投诉案件背后，中间人出现了。

在汽车经销商小王看来，不赚取中间价格几乎是不可能的。二手车电子商务出现之前，是传统二手车经销商之间的竞争，但没有当时国家二手车流通政策的支持，竞争的程度是可以想象的。现在，他告诉蓝鲸tmt记者，汽车经销商和二手车平台之间的竞争越来越激烈，不赚取差价几乎意味着为客户服务是徒劳的。

从整个宏观环境来看，二手车仍有一定的吸引力，这导致了这样一个事实，即尽管目前整体市场形势并不乐观，但所有企业仍在为“迎头赶上”而奋斗。

根据中国汽车工业协会近日发布的数据，2019年1月至7月汽车产销量分别为1393.3万辆和1413.2万辆，与去年同期相比，产销量分别下降了13.5%和11.4%。与新车产销放缓相比，二手车交易市场仍保持增长趋势，上半年全国二手车交易量仍同比增长4%左右。

因此，在经历了各种风浪之后，不难注意到许多人仍然留在这个行业。

从另一个角度来看，从线下到线上，二手车平台也是优胜劣汰，逐渐变得理性和规范。今年2月，二手车电子商务人人网宣布裁员和战略转型，并改为合作伙伴系统。虽然在裁员之初，大量员工谴责蓝鲸tmt平台允许员工在合伙制和辞职之间进行选择的行为，但经过半年后的再次审核，一些员工最终选择了继续这条道路。2019年4月，人人网宣布其合作伙伴总数超过4000家。

一位二手车电子商务平台的相关人士告诉记者，中间商可以分为两种类型:一种是基于平台的。虽然平台夹在消费的两端，但它不是一个家庭，盈利模式也不依赖于交易黄金；另一类主要是汽车经销商，他们首先收集汽车，然后将它们出售给下一个家庭以赚取交易金额。

“例如，汽车经销商以10元购买，以15元出售。对于目前的汽车经销商来说，许多注册的汽车经销商已经变得更加正式，有了自己的生活方式。然而，其他未注册的汽车经销商却处于混乱状态。所谓的挤压更正式和非正式。”他告诉记者，“许多汽车经销商来到我们这里卧底，交易劣质汽车，然后发现媒体曝光。因此，我们多次向警方报案。”

线下商店之斤与汽车金融不可避免的弯路

对于不依赖交易基金盈利的平台，他们更依赖于为用户提供相关的支持服务并从中获利。金融服务作为平台的主流服务项目，经常被指责为狡猾。

一旦决定买车，许多车主会选择分期付款。一方面，这是出于经济考虑；另一方面，这是汽车经销商乐于看到的。与此同时，近年来，对二手车交易中的常规贷款的投诉越来越多。

根据王女士对居投诉的反馈，她选择在一家线下二手车店买车，因为她相信自己的好朋友。然而，在购车过程中，汽车经销商表示，他只接受了贷款购买，并说服王女士与二手车交易平台的业务员一起购买。但最终，她发现原价71000元的车在贷款购买后实际支付了99000元，比原价高出40%。根据他的文章，在警察局、工商局和其他部门捍卫权利是失败的。

还在争论的是玩汽车。在对“中国消费者”的3000字回应中，玩汽车实际上是解释已陷入多年的首付纠纷。

“用户不了解融资租赁的购车模式。融资租赁和经营租赁有本质的区别。融资租赁是解决客户分期购车问题的一种融资工具。目的是转让车辆所有权。与汽车消费金融类似，客户支付首付租金、月租金和最后一笔付款来完成购车。这种模式不是基于互联网的创新模式。”课文中指出了玩汽车的方面。

不仅如此，今年备受瞩目的梅赛德斯-奔驰事件中涉及的金融服务费问题也被视为一个环节。网络经济学会电子商务研究中心特约研究员、上海亿达律师事务所律师董一智在专栏中表示，汽车售后服务市场的金融服务是主要的利润点和正常的业务。“新汽车零售”行业出现一系列“消费陷阱”的主要原因是，根据2017年《中国汽车销售管理办法》的明确规定，汽车企业在销售过程中不得自愿指定或强迫消费者选择相关金融服务，只能赋予消费者选择权。

董一智律师认为，在许多传统的二手车交易中，矛盾的焦点在于收费过程，消费者对销售管理措施和税费了解不够。

天丰证券分析师邓雪从企业角度出发，认为在由商业银行、汽车金融公司、金融租赁公司和互联网金融公司组成的传统汽车金融市场结构下，融资成本和业务拓展能力已成为行业盈利能力的关键。货币紧缩的风险导致资本成本的增加，贷款业务对外部分销商的渗透带来风险。

虽然二手车交易受到相关管理措施的约束，但传统的二手车交易仍需从实际实施中进一步规范。

来源：央视线