踢开联邦快递 亚马逊单干行不行

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互利共生已经被用来描述电子商务和物流企业之间的联系。然而，随着电子商务公司成长为无所不能的巨头，自建物流系统不成问题。亚马逊和联邦快递就是这样。他们过去互相依赖，但最后他们变得不同了。其中有亚马逊对物流的野心和联邦快递对潜在竞争对手的恐惧。然而，对于拥有大量资产的物流系统而言，与已经建立了几十年的联邦快递(FedEx)相比，亚马逊需要加大输血力度，才能发挥作用。

合同中止

当亚马逊开始展示其在物流行业的雄心时，联邦快递决定超越其竞争对手。当地时间7日，联邦快递正式宣布不会在8月底之前续签与亚马逊的陆路运输合同。这份即将终止的合同侧重于地面递送，也就是说，联邦快递为亚马逊提供“最后一英里”快递服务，将包裹送到顾客的门口。

联邦快递与亚马逊分手的迹象早已存在。6月7日，联邦快递宣布将不再与亚马逊续签美国运通空运输合同，但将继续其地面运输和国际运输业务。

据联邦快递称，结束与亚马逊的“婚姻”不会影响其业务，亚马逊的收入占联邦快递去年总收入的不到1.3%。外国媒体《商业内幕》援引物流专家的话说，亚马逊的包裹一般都很小，装不下空的送货员，而且亚马逊也没有支付足够的钱。联邦快递最新的季度财务报告也证明了这一点。联邦快递的非优先包裹递送业务增长了24%，但每个包裹的收入下降了7%。

尽管与亚马逊关系疏远，联邦快递一直致力于向电子商务靠拢，声称要建立一个“在电子商务领域为成千上万的零售商提供服务”的网络。今年5月，联邦快递宣布其地面部门将从明年1月起将其地面快递服务扩展至每周7天。与此同时，联邦快递已经与连锁零售商道达尔公司和其他公司签署了穿梭协议，并且正在测试地面快递机器人。

关于终止合同的影响，《今日北京商报》记者联系了亚马逊媒体联络中心，对方截至发稿时尚未给出具体回复。然而，据一位知情人士透露，亚马逊预计，尽管联邦快递已经切断了与亚马逊的关系，但其在美国几个城市推出的日常服务不会受到干扰。

已知的野心

联邦快递可能也知道亚马逊不再将自己视为合作伙伴，但这是其物流道路上的一大障碍。过去，亚马逊一直试图掩盖其在快递服务方面的野心，总是声称其快递服务只是对现有合作伙伴(如ups Express和FedEx)的有益补充。

但早在2015年底，亚马逊就开始推出自己的空航空货运网络，即prime air service。当时，亚马逊拥有40架波音767货机，并计划到2021年将机队扩大到约70架。自那以后，亚马逊一直在不断扩大其空运/货运团队。去年12月，亚马逊宣布将增加10架波音767-300飞机，今年3月又增加了5架波音737-800飞机。

除了空装运，亚马逊还没有忘记在地面货运方面做出巨大努力。一段时间以来，亚马逊一直在运营一个名为flex的点对点运输项目，该项目允许任何拥有汽车的人在业余时间向亚马逊送货。去年，亚马逊披露了其创建独立配送车队网络的计划。

最近，亚马逊的尝试已经成为“司马昭的心脏”。据报道，去年年底，亚马逊推出了一项大折扣服务，甚至比联邦快递(FedEx)和联合包裹(ups)还高50%，以吸引更多卖家尝试其试航服务。截至今年2月发布的年度文件，亚马逊毫不掩饰首次将“运输和物流服务”列入竞争对手名单。

对联邦快递而言，亚马逊长期以来一直打算“放弃”。根据包裹咨询公司sj consulting inc .的数据，亚马逊7月份45%的订单都是由自己的司机交付的。此外，美国邮政服务发送了28%的物流订单，ups收到了21%的物流订单。据该公司称，联邦快递在7月份没有登记任何快递。

亚马逊(Amazon)高级运营副总裁戴夫克拉克(Dave Clark)在Twitter上表示:“我们除了尊重联邦快递(FedEx)之外什么都不做，但它们只是我们网络的一小部分，反之亦然。”

初学者的困难

“亚马逊正寻求成为一家独立的物流公司。我们相信，未来几年，亚马逊将成为全球最大的物流供应商。”摩根士丹利的北美运输分析师拉维·申克直言不讳。

Daka.com创始人、电子商务分析师冯华奎也表示，电子商务企业达到巨人水平后，必须进行物流。一方面，这是为了确保客户体验，另一方面，这也是一种利润考虑。自控物流的优点是可以提高效率。由于快递公司的模式和商业机制会导致可控性差，如果交给第三方，可能无法严格控制。例如，京东在那一年做物流，这与快递的反复丢失有关。

与此同时，包裹数量的增加使得物流业这块蛋糕越来越大。2017年，美国电子商务的规模为4484亿美元，过去三年平均年增长率为15%。在电子商务增长的推动下，2017年美国的电子商务项目数量为78亿，过去8年的复合年增长率为15%。联邦快递曾预测，到2026年，美国的包裹数量将翻一番，达到每天1亿件。

在电子商务行业，亚马逊是一个大惊小怪的大人物，但在物流行业，亚马逊仍然比不上联邦快递和联合包裹。70架飞机和10，000辆卡车是亚马逊的基本配置。相比之下，联邦快递运营681架飞机、180，000辆汽车、13个空航空快递中心、39个地面中心和空-航空海洋货运代理服务。Ups拥有近550架飞机、123，000辆汽车、1，800个运营设施和11个航空公司/枢纽，每天处理320万个包裹。

高盛分析师直言不讳地表示，如果亚马逊快递业务想达到ups和联邦快递的水平，它将投资1200亿美元。拉维·申克(Ravi Shank)此前也表示:“即使像亚马逊这样规模庞大、发展如此迅速的公司，也无法在第一天就建立起这样的网络。”

冯华奎今天对《北京商报》表示，亚马逊是第一个建立自己物流的公司，但它仍与主要快递公司有更多的合作。物流的第一部分是仓库，第二部分是物流，第三部分是配送，强调顾客体验。由于自建物流是一项沉重的资产，在优势领域，投入的沉重资产可以弥补成本，如亚马逊的沉重资产。另一方面，亚马逊的开放平台越来越大，要求商家把商品放在自己的仓库里，三方商家产生的业务量也相当可观。

来源：央视线