【车市半年报】上半年销量缩水67% 长安福特“回归”靠营销更要靠产品

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蔡联(中新网记者杨铮)据报道，7月8日，长安汽车发布了6月份产销快报，其中长安福特上半年的累计销量下降了67%。在长安汽车发布销售数据的前三天，长安福特全国销售服务机构总裁宋洋用“互利与不幸”的理论解释了长安福特的现状，强调了其库存的急剧下降和“以产定销”模式的形成。宋洋表示，长安福特上半年实现了“稳定和复苏”的势头，下半年将“严打”。

然而，基于长安福特目前的产品实力，宋洋及其营销团队能否成功“出击”，取决于长安福特及其背后的福特中国能否提供足够有竞争力的产品。

大热营销品牌产品短板待补

在宋洋看来，长安福特目前的困境，如果用“祸福相依”的理论来解释，也可以是一个契机。宋洋表示，在此期间，长安福特实现了经销商库存的大幅下降，库存下降到28天，形成了“产销合一”的产销模式。

在此基础上，长安福特推出了一系列营销手段——全车系统免费维护3年、“零首付”融资租赁产品和“零利率”金融服务，从而在下半年开始了宋洋所说的“沉重打击”。

然而，在营销攻势的背后，长安福特目前能提供给消费者的产品与竞争对手相比仍然很弱。

根据长安福特的数据，由经典福克斯和新一代福克斯组成的“福克斯品牌”6月份销量首次突破1万辆。宋洋承认“新一代的福克斯此前表现不佳。”

核心产品的这种表现显然无法支撑长安福特的销量。长安汽车7月8日发布的6月产销快报显示，6月份长安福特售出1.6万辆(零售额2.6万辆)，上半年累计销量7.5万辆，同比下降67%。

“长安福特销售业绩不佳的原因是其产品阵容老化，车型种类不足。”汽车行业的评论员告诉记者，就具体车型而言，长安福特缺乏“爆炸性的车型”，除了福克斯曾经可以接受的性能。

从长安福特的产品阵容来看，除了2018年底推出的新一代福克斯(Fox)和Forex，三年多的“老面孔”占据了很大一部分。蒙迪欧(Mondeo)和金牛座(Taurus)这两款中型汽车仍在使用五六年前上市时配备的6速变速器，技术和竞争产品之间存在很大差距；新一代福克斯已经无法打开市场。

面对这样的产品阵容，长安福特不得不将今年下半年的希望寄托在几款即将上市的新车上。7月，新一代福克斯2020将上市；8月16日，长安福特将重点推出三款新车:福克斯跨界版、新夏普st/st系列和新金牛座。同时，从第三季度开始，长安福特将继续在其六个区域举办“欢乐日”品牌体验活动。

然而，值得注意的是，在今年下半年发起营销攻势之前，长安福特作为福特在中国的主要合作伙伴，已经失去了为福特制造第一辆纯电动汽车的机会。

长安福特海外转型可能“技术上被切断”

最近，江铃福特发布了纯电动汽车领先的电动汽车，这也是自“福特中国2.0”计划发布以来的第一款新能源产品。其原型车江铃福特领先电动汽车是福特今年在中国的第一款新车，上市五个月后，它迅速成为福特在中国最畅销的suv。

Suv也是福特的未来。当福特首席执行官吉姆·哈克特(jim hackett)宣布今年第一季度财务报告时，他表示，由于市场需求和利润下降，福特未来将取消其在北美市场的大部分汽车业务，从而节省资金，使公司更具竞争力和适应性。

这意味着福特将更加关注皮卡和越野车。福特中国向记者证实，到2020年，福特北美产品组合的近90%将是皮卡、越野车和商用车。未来几年，福特在北美的汽车产品将只保留野马。

随着福特的海外转型，其战略重点已不足以向中国市场提供全面支持，这相当于长安福特。在今年下半年长安福特的几款新车中，福克斯的新一代福克斯主动原型(Fox active)尚未在美国国内市场发布，而金牛座(Taurus)已于今年年初停止在美国生产。此外，到2020年，蒙迪欧最初的美国融合车型也将停产。福特取消一系列车型的研发后，将占据长安福特汽车一半的产品线，否则将陷入福特技术停产的困境。

旧产品不更新，新产品没有竞争力。“技术断档”反映了长安福特在产品研发和进口方面过于依赖福特的问题。一个明显的例子是，2017年11月，福特在中国建立了第一个汽车测试和验证基地，而同样是美国汽车公司的上汽通用五年前建立了一个更大的R&D测试中心。

今年年初，福特在中国启动了“福特中国2.0”时代，旨在加快产品研发和推出的速度，进一步加强本土创新和本土研发。

在接受财联通讯社采访时，福特中国相关人士表示，在今年4月启动的“中国创新计划”中，福特将成立中国创新中心和中国设计中心，以推动本地化创新研发。此外，福特中国表示，在中国的合资公司将为当地市场承担更多的汽车设计和开发工作。例如，长安福特将负责新一代Forex车型的设计和研发，江铃福特将向中国市场推出更多suv产品。

艰难的上半年过后，宋洋和他的营销团队已经为长安福特做好了营销准备；在更关键的产品层面，下半年几款新车将带来何种营销回报，将是检验长安福特自主研发能力的最佳“试金石”。

来源：央视线