特斯拉回应车辆自燃事故语焉不详 二季度交付量创纪录仍遭唱衰

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火光和烟雾不仅烧毁了特斯拉，还吞噬了消费者对电动汽车安全性的信心。事故发生两个多月后，特斯拉汽车(北京)销售有限公司近日发布了《上海市车辆事故声明》(以下简称声明)，最终对4月21日发生在上海地下车库的自燃事故做出了回应。

然而，正如所料，特斯拉既没有承认对事故负责，也没有向车主道歉。根据声明，特斯拉官方判断事故车辆“没有系统缺陷”，对起火原因的初步判断是由车辆前部的单个电池模块故障造成的。《证券日报》记者注意到，与不久前伟来汽车对故障部件和自燃事故火灾机理的清晰解释相比，特斯拉对该公司的失败仍然没有具体的原因。

在7月1日开幕的“2019世界新能源汽车大会”上，中国汽车工程研究院院长李表示，在新能源汽车事故的五种安全情景中，充电自燃和停车自燃所占比例最高。在自燃事故中，大多数事故车辆都是2016年前后生产的ncm523三元材料系统。“使用含镍量高的811材料，电池的热稳定性会变差，未来的安全风险会更大”。

坚持车辆没有系统缺陷

据《证券日报》记者报道，事故发生后，特斯拉派出调查人员进行调查，最终确定事故原因是电池模块有缺陷，但“没有发现系统缺陷”。为此，特斯拉发布了一个软件更新来修改电池组的充电和热管理设置，以防止类似的事故。

根据声明，出于严格和谨慎的考虑，公司通过在ota空的升级，推动了车型和modelx车辆充电和热管理系统的更新，进一步保护了车辆电池，延长了电池寿命。据了解，特斯拉的电池主要由松下提供，特斯拉自己负责安排和组装电池模块。

同时，特斯拉声称，虽然特斯拉电动车的火灾事故概率明显低于汽油车，但我们将继续追求“零事故率”的目标。公司将继续尽最大努力采取措施为车主解决问题，努力确保车辆安全。

事实上，特斯拉经常受到爆燃的威胁。据不完全统计，自特斯拉s型和x型系列电动车上市以来，在充电、行驶和碰撞过程中发生了近50起燃烧或爆炸事故。仅今年就有6例，其中4例发生在中国。

今年1月，一辆特斯拉s型在重庆地下车库突然起火；三月份，一辆s型车在上海特斯拉超级充电站充电时着火了；同月，广州市天河区惠晶新城小区地下车库内，一辆红色轿车自燃；最近的一次爆炸发生在4月，当时另一辆特斯拉汽车在上海自燃。

动力锂电池行业的人士告诉记者，特斯拉官方从未积极解决频繁燃烧或爆炸的原因，始终坚持认为它具有相当大的安全性，并没有从根本上修改电池组装和控制策略，这意味着燃烧或爆炸事故将再次发生。

这也迎来了高管的“离职潮”

令人欣慰的是，作为全球领先的纯电动汽车制造商，特斯拉首席执行官埃隆马斯克(elon musk)在经历了今年年初销量的大幅下滑后，很少兑现之前的交付承诺。

7月2日，特斯拉宣布了最新的交付数据。2019年第二季度，特斯拉生产了87，048辆汽车，比上个月增长12.9%；交付量达到9.52万辆，同比增长51%，同比增长133.5%，打破了去年第四季度创下的9.07万辆的最高纪录。

“特斯拉第二季度的销售额是9万还是90万并不重要。最重要的是，特斯拉是走向大众市场，还是保持一种奢侈的地位。”行业分析师告诉记者，特斯拉在第二季度的交付有所改善，但代价是利润缩水，上述交付难以维持。“降价带来了交货，但此举给公司的利润率带来了压力，促使马斯克推动新一轮成本削减，并筹集了27亿美元。”分析师指出。

数据显示，第二季度s型和x型的交付量占总交付量的比例不到20%。另一方面，更便宜的3型车正在蚕食利润更高的S型车和X型车的市场需求，这也将大大降低特斯拉未来的盈利能力。

对此，特斯拉表示，第二季度，公司在精简全球物流和配送业务方面取得了显著进展，产出更高，从而提高了成本效率，改善了公司的营运资本状况。本季度产生的订单超过了公司的交付量，因此第三季度订单积压增加。特斯拉认为，它有能力在第三季度继续增加总产量和交付量。

据记者介绍，根据原计划，特斯拉的第二季度财务报告将于7月24日披露。马斯克此前透露，特斯拉在第二季度报告中仍将遭受亏损，但将在2019年下半年实现盈利。

值得一提的是，在第二季度，当特斯拉的交付量显著提高时，公司再次迎来了一波高级管理层更替。今年以来，特斯拉高级工程总监查尔斯·姆万吉、人力资源副总裁兼多元化总监费利西亚·梅奥、全球传播高级总监戴夫·阿诺德、总法律顾问戴恩·布特斯温卡斯等。已经辞职了。记者注意到，今年6月，特斯拉11位董事中有两位已经离职，另有两位计划明年离职。

来源：央视线