特斯拉的中国时刻：记者实探上海超级工厂 建设赶工提速

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[摘要]据摩根士丹利汽车团队称，特斯拉在中国生产的汽车将面临巨大的潜在需求，但从长远来看，中国电动汽车市场仍将保持高度竞争，特斯拉在中国的销量将在2024年达到峰值，达到25.4万辆

特斯拉的“中国时刻”正在加速。

“成千上万的建筑工人在里面工作，包括设备安装、装修、水电安装等。项目进展非常快，第一阶段已接近完成。”7月19日，在特斯拉上海工厂的大门外，一名工厂建筑工人告诉《时代周刊》记者，特斯拉招聘的员工将在8月底或9月初来工厂工作。

特斯拉的营销人员还告诉《时代周刊》，他们正在争分夺秒地建设上海工厂，该工厂预计将于今年竣工投产。一些员工已经开始工作，也在加紧招聘。

如此匆忙地赶在建设期之前，与一直困扰特斯拉的招聘或交付能力有关。根据特斯拉向股东承诺的交付水平，预计2019年将交付36.4万辆新车，与2018年相比将分别增长45%和65%。根据特斯拉在第一季度和第二季度发布的交付数据，今年上半年特斯拉总共交付了158，200辆汽车，这仍远未达到目标。

特斯拉首席执行官马斯克表示，中国已逐渐成为电动汽车最重要的市场。为了让更多的中国消费者拥有特斯拉产品，特斯拉最近又进行了一次价格调整。然而，特斯拉目前在中国的表现并不突出，中国电动汽车市场竞争激烈。再加上特斯拉自身的现金流、质量和安全风险，通过本地化在中国打开局面仍然是一个挑战。

更令人惊讶的是，据媒体报道，7月21日，马斯克曾在与公司内部高管的谈话中表示，特斯拉未来的全球总部应该设在中国，而特斯拉未来的首席执行官也应该是中国人，他应该一步步从工程师做起。他还表示希望特斯拉将有越来越多的中国元素，甚至是一辆看起来完全是中国风格的汽车，甚至不排除这些产品将在中国推出。

超级工厂试生产倒计时

7月19日，在上海炎热的夏季，《时代周刊》记者乘坐公交车前往位于上海浦东新区临港工业区的特斯拉上海工厂。虽然临港工业区到处都是农田，人口稀少，但特斯拉工厂附近的路边有大量车辆。车辆和人员经常进出工厂的几个出入口，非常热闹。

从现场观察来看，特斯拉上海工厂取得了快速进展，数十台塔式起重机正忙着在施工现场工作。整个工厂的建设已经基本完成，已经进入生产设备的安装阶段。在工厂门口，记者注意到一些供应商前来洽谈合作事宜。

有趣的是，在工厂一侧的铁丝网上还有一个标志，“重大项目禁止航空摄影，一旦发现后果自负”，这表明特斯拉上海工厂是“热的”。

现场的一名工作人员告诉《泰晤士周刊》记者，为了赶上施工工期，工厂的建筑工人从早上6点开始，一天工作9个小时，晚上加班，整个星期都是开放的。

此前，特斯拉在上海浦东新区人才市场为上海工厂举行了一次面试，这是特斯拉上海工厂的第三次招聘会。据了解，此次招聘会议的面试规模约为500人，现场仍然很受欢迎。

上述特斯拉营销人员还告诉《泰晤士报》记者，特斯拉目前已经进行了4-5轮大规模招聘，一些岗位已经开始工作，其他岗位将随着工厂的进展陆续开设。

从2018年7月开始，特斯拉与上海市政府签订了合同，到2019年初，特斯拉第三超级工厂(一期)在中国上海临港工业区正式开工建设。马斯克向世界展示了特斯拉的速度。

如今，这款由马斯克设计、集R&D、制造和销售于一体的“无畏舰”已经成型，计划年产50万辆电动汽车。只花了半年时间就开始建设。

几天前，摩根士丹利汽车团队预测，特斯拉上海工厂将于9月底完工，3型汽车最早将于11月投入生产。

在特斯拉7月17日举行的媒体沟通会上，特斯拉全球副总裁陶林表示，工厂正在按计划进行，比原先预计的要快，如果不出意外，工厂将在今年年底投产。此外，根据《郭进证券研究报告》的预测，特斯拉上海工厂可能初步呈现为cdk组装业务，即从弗里蒙特运输车身，从吉工厂运输电池组和动力总成，并在中国组装。

频繁调整价格抢占市场

7月16日，特斯拉再次调整了各种型号的价格。

在中国市场，3型标准电池续航时间升级版的起价从37.7万元降至35.59万元，长电池续航时间全轮驱动版从46.3万元降至42.99万元，高性能版从52.2万元降至49.99万元。

S型和x型两种型号降低了长寿命版本的价格，S型的起价降低了6600元，至776900元，x型的起价降低了3100元，至790900元。

对此，特斯拉中国(Tesla China)总经理PG One在媒体见面会上坦言:“进口车型3基本相当于国内价格，我希望中国消费者能以这种态度更快地加入电动汽车阵营。”

事实上，价格调整背后是特斯拉对中国市场规模的渴望。通过梳理特斯拉的发展道路，我们可以发现特斯拉经历了从利基市场到高端市场再到大众市场的路径。如今，我们应该大力发展以模式3为代表的低成本、经济的模式，扩大市场范围，抢占市场份额。

PG One还表示，此次价格调整和性能升级是为了进一步明确特斯拉两类产品的定位——以车型3为代表的大众车型S，以及以车型S和车型x为代表的旗舰车型

然而，自3型车登陆中国市场以来，特斯拉已经进行了多次价格调整，重复的定价策略实际上会导致消费者陷入不信任和观望的担忧。它甚至引发了对车主权利的抗议。

然而，特斯拉的一位发言人认为，拥有像特斯拉这样的技术产品的最佳时机是你需要它，而且价格可以承受。不要等待最佳性价比。因为在等待过程中，丢失的信息获取、生活方式的改变等等远远超过了数万元的价格差距。

中国市场充满挑战

中国市场对特斯拉的重要性不言而喻，马斯克也多次提到这一点。据相关媒体报道，马斯克甚至在与团队沟通时表示，特斯拉未来的全球总部将迁至中国，特斯拉未来的首席执行官也应该是中国人。

然而，对于特斯拉来说，中国市场的未来发展仍然极具挑战性。根据《21世纪经济报道》获得的销售数据，2019年3月和5月，特斯拉在中国的销量分别为8584辆、1925辆和3015辆，其中3号车型的销量分别为7515辆、1654辆和2086辆。

型号3的较低销量必然会给特斯拉带来压力。上述特斯拉营销人员表示，目前只有3款车型将在国内生产。一旦中国市场对3型车的需求减弱，将对特斯拉的本地化产生巨大影响。

此外，中国巨大的市场机遇使得汽车公司之间的竞争尤为激烈。无论是外资汽车公司、合资汽车公司还是独立汽车公司，他们都希望获得一份份额，而宝马、奔驰、沃尔沃等汽车公司都加快了电动汽车市场的布局。

尽管PG One此前在接受媒体采访时坚称，特斯拉从未将制造汽车的新生力量视为竞争对手，而且竞争对手非常清楚这是传统燃料汽车。然而，中国新型汽车制造力量的销量正在迎头赶上。今年4月，肖鹏汽车，一个新的汽车制造力量，交付了2200辆汽车。

此外，根据恒大研究院的研究报告，特斯拉的现金流在10-20年间基本为负。除了正常运营，2019年11月1日到期的价值5.66亿美元的可转换债券对高负债的特斯拉来说更糟糕。

摩根士丹利的汽车团队表示，中国生产的特斯拉汽车将面临巨大的潜在需求，但从长远来看，中国电动汽车市场仍将保持高度竞争。特斯拉在中国的销量将在2024年达到峰值，达到25.4万辆，到2030年将降至16.17万辆。

来源：央视线