与中国快递黄金期擦肩而过的FedEx

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联邦快递错误地“交付”了华为的包裹，使这家在中国市场沉寂多年的国际快递巨头再次回到公众视野。曾几何时，以FedEx、ups、dhl和tnt为代表的四家国际快递公司占据了全球物流业务的主要市场份额。然而，在电子商务的帮助下得到长足发展的中国物流企业正在加速走出去，承接更多中国企业的国际业务，并在国际和国内市场占据更大的市场。为什么具有先发优势的联邦快递错过了中国快递市场的黄金时期？原因可以通过“误送”事件找到。

外交部:请解释

关于联邦快递的“霉运”行为，5月29日，中国外交部发言人鲁抗在回答记者提问时说，“我不知道这样的事情对联邦快递来说是否经常发生？”据《环球网》报道，鲁抗当天在外交部例行记者会上问道:“如果是这样，就不应该给这么大的公司。如果没有，联邦快递需要解释为什么华为最近一再发生类似事件。”

联邦快递“错误”将华为包裹转移到美国的事件仍在升温。5月29日，《北京商报》的一名记者今天注意到，截至新闻发布时，联邦快递官方微博上“道歉声明”的评论数量接近6万条，转发超过1.6万条，而联邦快递的粉丝数量只有9万人。

从微博上的评论可以看出，大多数网民都表示了怀疑。其中，一位名叫“小阿姨的爸爸”的网民说，“华为有四个包裹被误送到美国了？这个错误率是不是有点大？”另一位名叫“胡萝卜66999”的网民说:“当美国强烈压制华为时，那是华为的快递，但它去了美国。”真巧。”有网友问:“如果是你发的，你自己相信吗？”“美国的信用已经破产”。显然，联邦快递的解释并不令人信服。

中国物流学会特约研究员杨大庆今天在接受《北京商报》采访时表示，快递企业的信用尤为重要，欧美企业是以商业信用为基础的。“快递公司保证客户信息安全，这是他们在市场中生存的基础。”

先发优势已经耗尽

在过去的35年里，联邦快递不断巩固其在中国市场的地位。2008年，联邦快递位于广州白云国际机场的亚太转运中心开始运营。当时，联邦快递亚太区总裁简表示，在广州进行的飞行操作测试标志着联邦快递在美国以外最大转运中心的筹建工作取得重大进展，这将进一步促进欧盟与亚洲之间的贸易。

2011年6月，联邦快递投资1亿美元在上海建立国际快递和货运中心。目前，联邦快递每周有66个航班进出该中心，从华东向国际市场运送进出口货物。由此可见，中国市场对联邦快递来说意义重大。

联邦快递的巨额投资并没有使其在中国市场占据首位。根据国家邮政局发布的数据，2018年上半年，民营快递企业占据了90%的市场份额。就具体市场份额而言，SF快递和“四通一达”的市场份额相差不大。其中，中通市略有优势，约占17%；紧随其后的是大云和童渊，市场份额分别为14%和13%；白石、申通和SF的市场份额分别为10%、9%和8%。相比之下，联邦快递(FedEx)等外国快递公司根本无法挤进榜单。

杨大庆强调，中国是世界上最大的联邦快递国际快递市场之一，失去中国市场对联邦快递是一个巨大的打击。

“老”巨人能转身吗

如果联邦快递丢了脸，它也将失去衬里。如今，国内快递企业在瞄准国际市场的同时，也深深扎根于中国市场。近两年来，国内主流快递公司纷纷上市。除了保持商业份额的优势，这些公司一直在研究物流技术。从初出茅庐之末的无人技术，到第一个机场的SF快递，再到最佳智能供应链系统，他们都非常关注市场表现。就在之前，德邦快递(Debon Express)还宣布与华为联合开发和应用ai智能分析系统，以确保在多车多人的复杂场景下，人工监控成本能够大幅降低。

与国内快递企业的集约化布局相比。联邦快递已经进入中国市场35年了，但仍固步自封。“尽管联邦快递在中国国际快递市场占有很高的市场份额，但它并没有很好地开拓中国国内市场。再加上中美贸易政策的不确定性，仍不知道有多少公司会选择联邦快递。”快递专家赵晓敏认为，联邦快递将面临35年来最严峻的时刻。接下来，联邦快递的“倒霉”事件将会产生连锁反应，逐渐失去一些中小客户，一些大客户也相继进入观望阶段。很难预测他们未来在中国市场能走多远。

来源：央视线