商业航天下半年或进入整合期 蓝箭航天预计明年火箭交付首飞

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■我们的记者李春莲

近年来，民营航天企业的发展取得了长足的进步。

5月17日，中国第一台80吨液氧甲烷发动机——TQ-12在20秒内成功测试。该发动机由蓝箭航空公司(以下简称蓝箭)独立开发，是继spacex公司的Raptor发动机和蓝色起源的be-4发动机之后，世界上第三大推力液氧甲烷火箭发动机。

“这意味着公司在关键核心技术领域取得了重大突破。”蓝箭航天首席执行官张长武在接受《证券日报》采访时表示:“航天力量的发展领先于其他力量，我们在力量上取得了显著的舞台优势。发动机是火箭的核心关键技术，其成功试验也为朱雀二号火箭的研发提供了技术支持。根据目前的进展情况，预计蓝箭将具备在2020年下半年进行第一次火箭发射的条件。”。

突破核心技术

预计该火箭将于明年进行首次飞行

据了解，“天雀”发动机于2017年开始相关研发工作，先后完成了气体发生器试车、短喷管推力室试车和半系统试车等主要试验。

“此次全系统试运行是对设计、研发、生产、制造、装配、测试和支持保证条件的全面测试。”蓝箭公司R&D工程师成祖在接受《证券日报》采访时表示，试车成功标志着中国民营航天企业零推力液氧甲烷发动机的突破，也标志着中国民营企业首次掌握了100吨大推力液氧甲烷发动机的全部关键技术和配套能力。

除了技术突破之外，“天阙”发动机的商业价值也多次被提及，这是商业航空航天发展的一个重要因素。

对此，张长武表示，从市场角度来看，液氧甲烷发动机可以大大降低火箭发射成本，这更有利于下游卫星产业的布局，这也是未来整个市场整体成本降低的最根本原因。

事实上，对于大多数仍在探索研发的私营航天企业来说，蓝箭可以说是一大步。

张长武表示:“从目前的行业发展趋势来看，中国的私人火箭未来能走多远，主要取决于液体火箭发动机和液体火箭能达到什么程度，在世界上有什么竞争力。”

他还强调说，蓝箭公司的目标是与世界级的私人航空公司竞争并树立标杆。目前，世界主流商业航空公司开发的下一代发动机都使用液氧甲烷作为推进剂。“一方面，我们认为液氧甲烷技术路线的商业前景是可行的；另一方面，我们希望通过填补这一技术空怀特，液氧甲烷技术的中国私营企业将达到世界标准。

值得一提的是，2018年1月，国防科技工业局颁发了民用航天发射项目许可证，中国的国家航天发射场首次向私营航天公司开放。去年，“蓝箭”首次发射了中国的私人空间运载火箭，开启了私人运载火箭发射审批的全过程。

作为民营航天企业的领导者，蓝箭已经证明，民营火箭之路可以在发展、配套和整个商业链上开辟。

张长武透露，今年下半年，蓝箭将在湖州基地推进火箭总装能力测试，确保到2020年具备火箭制造、总装和总装全过程能力。根据目前的进展，预计火箭将在2020年下半年为首次飞行做好准备。

只有拥有竞争优势，你才能生存

商业航空航天可能在下半年进入整合期

去年以来，在资本的热情推动下，商业航空航天发展迅速。

马斯克的spacex 空公司和贝佐斯的Blue Origin公司的迅速崛起，让民营航天企业看到了希望，他们都在加快步伐，努力成为“中国的马斯克”。

在过去的两年里，随着政策的逐步放开，仅在北京亦庄就出现了十几家民营航天初创企业。但不可否认的是，冲刺空.也不容易

今年3月27日，os-m第一运载火箭和由私人火箭公司发射的“重庆两江之星”火箭在火箭的第一级和第二级分离后大约0/50秒。态度变得不稳定，发射失败了

同时，据《证券日报》记者报道，许多民营航天企业今年都有发射计划，但由于过程等诸多问题，进展并不顺利。

“航空航天领域，尤其是火箭，不能像互联网一样蓬勃发展。因为竞争门槛和技术门槛都很高，在未来，我们只有通过专注于研发来形成产品才能生存。”张长武认为，蓝箭筹集的资金基本上都投资在了R&D，包括主要设施的建设。作为一个科技创新型企业，必须要有科研成果和产品成果。生活在这个领域很重要，但最重要的是将时间转化为竞争优势。

他认为，2019年下半年，商业航天产业将进入整合期或调整期，新的产业发展方向将凸显。

没有技术优势，生存将更加困难，龙头企业的优势将越来越明显。

(规划李春莲)

来源：央视线