上市车企高管去年薪酬差距拉大 最高年薪757万元 低者不足20万元

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编者按:对于大多数人来说，上市公司高管的薪酬一直是一个神秘的数字。然而，在交通行业上市公司的高管中，由于岗位需求和个人能力的差异，高管薪酬水平的差异也是巨大的。

在汽车上市公司，由于国有企业高管的薪酬水平有限，民营企业高管的薪酬普遍高于国有企业高管。与在顶级私人汽车公司中花费数百万美元的“高管”相比，国有汽车公司的整体利润是突出的，但高管的薪酬一般是持平的，尤其是国有控股公司SAIC。

在上市的快递公司中，市场上被称为“快递兄弟”的SF快递在薪酬上遥遥领先。尽管国航的高管薪酬领先于航空/运输领域的许多上市公司，但SF控股高管的年薪总额在运输行业排名第一，比国航高出近两倍。

■我们的记者龚孟泽

2018年，汽车企业年报披露的帷幕已经落下，市场将再次聚焦于上市汽车公司高管薪酬。事实上，汽车企业高管薪酬不仅能反映汽车企业的财务和管理状况，还能反映汽车市场资本和人才的变化和趋势。

昨日，《证券日报》记者从Flush ifind的统计中了解到，在管理薪酬方面，比亚迪再次以7253万元的管理报告在汽车企业中排名第一；SAIC集团位居第二，工资总额为3123.3万元；长城汽车去年以2904.42万元的总收入从亚军下滑至季军。

在高管薪酬方面，比亚迪向长城汽车施压，要求其在汽车公司的薪酬排行榜上占据前三名，其中比亚迪副总裁连玉波以757万元的薪酬排名第一；2017年未实现125万辆的年销售目标，支付自己年薪的长城汽车董事长魏建军、副董事长年薪收入为563.19万元。

作为市场投资者和上市公司之间的桥梁，各汽车公司秘书的薪酬也在年报中披露。数据显示，去年，年薪超过200万元的汽车公司只有比亚迪和小康的股票；有6名秘书年薪超过100万元，占26%；秘书长年薪最集中在20-99万元之间，达到16人，占70%；其中，亚星巴士秘书长盛伟宁的年薪仅为19.09万元，而比亚迪同样职位的年薪约为10倍。

一位不愿透露姓名的汽车公司经理告诉《证券日报》，民营上市公司的财富创造能力令人惊叹，但他们的高薪与企业的经营状况密切相关；国有汽车公司的高级管理人员看起来工资一般，但他们的专业开支非常灵活。

据其披露，许多高管的主要收入来源不是年报中披露的年薪、股息和红利。上市汽车公司披露的高管薪酬总额只是冰山一角。一些经理的在职消费甚至超过了他们的年收入，而这种隐性的在职消费与公司业绩没有显著的相关性。

私家车公司在价格列表中领先

2018年，薪酬排名仍保持民营企业高管价格远高于国有企业、零部件企业高管价格高于整车的显著特征。几乎所有的高管都来自私营企业。

根据Flush ifind的统计，上市汽车公司管理层公布的前三名薪酬统计数据分别是比亚迪7253万元、SAIC 3123.3万元和长城汽车2904.42万元。排名较低的公司包括一汽汽车、金龙汽车、金杯星马和一汽李霞，薪酬总额分别为534.04万元、457.89万元、374万元和372.14万元。

作为近年来a股汽车企业薪酬最高的高管之一，比亚迪副总裁连玉波依然榜上有名，2018年以757万元的年薪获得第一名，并连续三年获得上市汽车企业最高薪酬。行政人员；副总裁兼首席财务官吴京生以738万元的年薪位居第二。值得一提的是，作为比亚迪公司的副总裁，连玉波的年薪比总裁王传福高出90万元。

在长城汽车方面，公司董事长魏建军以年薪569.19万元位居公司第一；副董事长、执行董事兼总经理王凤英以540.3万元人民币位居第二。胡、郝建军为副总经理，年薪分别为415.26万元和413.72万元，排名第三和第四；小康公司前三名董事、副总裁分别为刘长东、岑元川、马建昌，年薪分别为396万元、372万元、321万元。

此外，《证券日报》记者发现，民营企业高管薪酬受公司业绩影响较小。数据显示，2018年，比亚迪归属于母公司的净利润为27.8亿元，同比下降31.63%。然而，高管薪酬并未受到影响，报告的总额为7253万元，同比增长9.7%。此外，2018年，长城汽车支付的管理层薪酬总额为2904.42万元，同比增长22.84%，远高于净利润增长率4.05%。

有业内人士表示，高管年薪只是汽车企业某一阶段劳动报酬的体现。如果算上股票价值，事实上，汽车公司高管的财富更惊人。以比亚迪目前每股55.19元的收盘价为例。王传福拥有5.13亿股(含流通a股和限制性流通股)，总股本价格超过283亿元；根据最新的胡润富豪榜，长城汽车董事长魏建军和他的妻子身价高达252.5亿元。

国有汽车企业联手“百万元梯队”

在汽车上市公司，由于国有企业高管的薪酬水平有限，民营企业高管的薪酬普遍高于国有企业高管。与在顶级私人汽车公司中花费数百万美元的“高管”相比，国有汽车公司的整体利润是突出的，但高管的薪酬一般是持平的，尤其是国有控股公司SAIC。

据《证券日报》记者统计，国有汽车企业高管的年薪一般集中在100万至200万元之间。其中，江铃汽车董事熊春英年薪165万元，执行副总裁金年薪144万元；宇通客车董事长唐玉香与总经理牛波的年薪相同，均为160万元；广州汽车集团董事长曾庆红、总经理冯兴亚的年薪分别达到119.91万元和138.71万元；另外，东风汽车董事长丁年薪123.42万元，总经理年薪140.66万元。

对于排名较低的国有汽车公司来说，高管们的薪酬略显“低”。与“百万元梯队”形成鲜明对比的是，一汽汽车总经理刘长青的年薪为70.88万元；一汽李霞总经理田聪明，年薪62.06万元；中国重型卡车总经理于瑞群的年薪只有67.31万元；圣安凯总经理查宝的年薪只有29.77万元。

就此，一位未透露姓名的汽车企业经理向《证券日报》表示，上市汽车企业披露的高管薪酬总额无法覆盖隐性收入和额外奖金。据其披露，许多高管的职业费用极其灵活。报销费用包括办公费用、差旅费、通讯费、海外培训费、董事会议费等，可通过“消费权”灵活分配使用。

秘书的年薪差距高达9倍

值得注意的是，有许多重要任务的汽车公司秘书的年收入是多少？

《证券日报》记者:据统计，在23家上市汽车公司的秘书中，比亚迪秘书李倩去年的薪酬为208万元，成为上市汽车公司中最赚钱的秘书。

根据他的简历，除了秘书长的职位，李倩还担任过几个职位——他现在是比亚迪股份有限公司的秘书，比亚迪电子(国际)有限公司的联席公司秘书，西藏日喀则扎布耶锂高科技有限公司的主管。值得注意的是，2017年李倩的工资为200万元，略低于去年。

五家上市汽车公司，即小康、SAIC、江铃汽车、长城汽车和广汽集团，紧随其后的是比亚迪。2018年，秘书工资分别为202万元、189.11万元、118万元、115.6万元和114.65万元，实现年薪100万元。

应该指出的是，在上市的汽车公司中，秘书长的职务工资跨度很大。根据ifind数据，在已披露2018年年报的23家上市汽车公司中，只有比亚迪和小康的年薪超过200万元；有6名秘书年薪100万元，占26%；秘书长年薪最集中在20-99万元之间，达到16人，占70%；亚星客车只有一家年薪不到20万元，而盛威宁的年薪只有19.09万元，与同岗位的比亚迪相差9倍。

一些汽车公司的秘书告诉记者，虽然他们都是上市公司，国有企业和民营企业，内地和沿海地区，以及每个公司的规模，规模和在行业中的地位是不同的。同时，由于岗位需求和个人能力的差异，秘书薪酬水平的差异也是客观存在的。

(规划龚孟泽)

来源：央视线