新能源汽车设立30万元补贴红线引热议 国产Model 3为保资格或降价在即

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我们的记者龚孟泽

2020年新能源汽车补贴政策终于出台。

4月23日，财政部、工业和信息化部、科技部和国家发展和改革委员会联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》)。根据通知，新能源汽车推广应用财政补贴政策的实施期限将延长至2022年底。原则上，2020-2022年的补贴标准将比上年分别降低10%、20%和30%。

“价格是新能源汽车和传统汽车之间竞争的核心手段。通过价格补贴因素，它实际上进一步促进了新能源汽车的成本降低和价格降低，促进了新能源汽车和传统汽车的加速融合，并在新自行车方面有了很好的增长。这也促进了产业链的健康发展。”乘用车市场信息协会秘书长崔东树告诉《证券日报》记者。

据《证券日报》记者介绍，与2019年的补贴政策相比，新政策有三个主要变化，即提高补贴年限、降低补贴金额、将补贴车辆限制在30万元以内。

首先，在补贴电池寿命阈值方面，在nedc工况下，纯电动汽车的补贴阈值已经提高到300公里(标准从2019年的250公里开始)；就补贴金额而言，新政延续了逐渐减少补贴的强度和节奏。到2020年，补贴标准将比2019年降低10%，巡航里程在400公里以上的为2.25万元，巡航里程在300至400公里之间的为1.62万元。

值得一提的是，在2020年的补贴政策中，对汽车价格的限制首次出现。该政策明确要求补贴前新能源乘用车价格应在30万元(含30万元)以下，并明确提出“为鼓励发展“变电”新业务模式，加快新能源汽车推广，“变电”模式车辆不受此要求约束。”

这意味着，在新政过渡期后，国产特斯拉3型将失去补贴资格。同样，像腾狮X和理想一号这样的车型也会受到影响。尽管售价超过30万元，但有精确政策支持的威来系列车型将继续享受国家新能源汽车补贴。

四个部和委员会将此解释为“学习美国、德国、联合王国和其他国家的做法”。为了避免大量补贴资金流向奢侈品消费，考虑到中国消费者的购买力水平、行业发展等因素，新能源乘用车的价格在补贴前是必需的。必须低于30万元(含30万元)。”

对此，汽车董事长何表示:“这项政策对p7基本没有影响，更明确的三年政策对我们更有利；对于小鹏p7和智能汽车的业务系统，软件即服务系统将对纯硬件模式产生更大的影响。这是我们一直以来的想法，智能汽车的核心是运营。”

伟来汽车相关负责人在接受《证券日报》采访时表示，他很高兴看到电力交易领域的坚持得到了政府和市场的认可。年内，新建电站的业务进展将得到快速推进，实现70-84-100度电池的灵活更换。

需要指出的是，在补贴前售价超过30万元的特斯拉3型标准版或长寿命版可能不享受补贴政策。然而，在何看来，特斯拉在中国的毛利率高达30%，完全有能力适应新的变化，但这将对一些新合资的纯电动汽车和高端品牌构成更大的挑战。这意味着，只要特斯拉将型号3的价格降至299，900元(低于300，000元)，并增加22，500元的补贴，最终售价将降至277，400元。

理想汽车的创始人兼首席执行官李翔也表达了类似的观点。“新能源补贴新政策中30万的门槛估计是为了限制特斯拉而设计的。标准版可以将价格拉至30万英镑，补贴将超过27万英镑。最后的补贴也给了特斯拉，价格下降将打击国内电动汽车的价格为20万至40万。”

对此，崔东树表示，前期一些高端品牌车型的高价，如宝马5系插电式混合动力和特斯拉纯电动，造成了补贴效率低下。新设立的30万元补贴红线将有效促进新能源汽车与传统汽车的价格融合。

(张主编门罗)

来源：央视线