退不了899服务费 付不起5万赔偿金 下一个ofo来了？

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已累计融资近8亿美元的人人汽车也处于类似的境地——无法向用户退还仅数百元的服务费。

此外，前独角兽公司最近起诉了其14名前雇员，要求允许其推迟支付大部分不超过5万元的劳动补偿，理由是现金流量紧张。

自2019年初以转换合伙企业制度为名进行裁员以来，人人用车资金短缺的问题已经暴露出来。因此，在过去一年左右的时间里，人们的汽车不时被报道破产。然而，人人汽车公关负责人戴颖认为，疫情的影响已经证明了人人汽车早期改造的智慧，并表示一旦融资完成，上述欠款将得到解决。

与计划时间相比，人人汽车的融资已经被推迟了两次。

一个电话打到官网后，投中了。调查发现，目前人人网的汽车存在一个潜在的致命问题，这类似于信息中介平台——涉嫌非法收集和使用用户的个人信息。

这会把每个人的车推到悬崖边。

又一杯？

2019年2月，张越将他的一辆本田汽车放在每个人的车上出售。卖家向她推荐了一个“快速出售宝贝”的支付服务，声称能够快速出售汽车，并承诺如果45天内没有售出将全额退款。

张越为此支付了899元。45天后，汽车没有售出，张越要求退还服务费。人人汽车出售后，她提交了退款申请，并表示“以后给你统一退款操作”。但张越没有想到的是，这种“后来”实际上持续了一年多。

在此期间，张越联系了很多次，抱怨汽车销售和客户服务。"到目前为止，还没有人工连接."。她不再抱有希望，甚至怀疑人人汽车的快速销售服务从一开始就是一个骗局。

这不是一个案例。在黑猫投诉中，有203起投诉与每个人的卖宝速度有关；共有289起投诉。像张越一样，这些投诉案件都声称，在持续了一年多的快速出售宝藏的承诺到期后，没有退款。

根据中国投资网的统计，这些投诉大多发生在2018年底至2019年初。此时，人人汽车的资本链已经出现了问题，正是创始人李健在2月18日发布了一封内部信函，宣布将人人汽车转变为合伙制。

所谓合伙制的实质是把人人网的销售人员、经纪人、评估师和其他员工变成与人人网有合作关系的特许经营者。外界认为这是变相的裁员。负责人人汽车公共关系的戴颖告诉Touzhong.com，在人人汽车最多的时候，公司有9000多名员工，但现在只有不到200人。

大规模裁员并没有缓解每个人汽车的资金短缺。相反，它是合伙人给每个人的车的押金，相当于快速卖宝的服务费。

在人人汽车的合作伙伴系统中，如果你想成为一个合作伙伴，你需要先支付1万元的定金，然后花几万元购买服务套餐(也称为“资源套餐”或“流量套餐”)。所谓的服务套餐，正如武汉军博精品汽车经销店在黑猫投诉中所言，“我们花了23000元购买其9月份的套餐费用，并另外支付了10000元订金，套餐...一共有300条汽车来源线索。”

据戴颖介绍，除了车辆来源线索外，合作伙伴购买的服务包还包括人人汽车的品牌、技术系统和资金支持。

然而，许多由合作伙伴支付的被称为人人汽车的存款被推迟了。此外，还有很多用户在人人汽车上支付了数千美元的汽车销售押金，而这些押金也是拖欠的。

这自然让人想起另一家前明星公司ofo，它欠了数千万用户一笔无法偿还的押金。每个人欠用户多少钱？

戴颖没有说人人汽车欠了多少人，只是说总数“不到300万”，而不是通过互联网传输的数亿元。“所欠的债必须还清，只是说不可能一下子拿出这么多钱来。”

在早期二手车电子商务的疯狂广告战中，300万只是2016年两三天每个人的汽车营销费用。现在，每个人的车都拖欠了一年，这已经成了一笔债务。戴颖表示，目前，根据现金流量情况，每个人的车每月都在以“10万到20万”的速度处理欠款。

此外，人人汽车下岗职工的劳动报酬也长期拖欠。

据《新京报》报道，在2019年6月的裁员期间，人人网与数十名员工达成协议，分九次支付劳动报酬。然而，由于现金流紧张和经营困难，第三个付款期过后，人人汽车的付款被暂停。该雇员随后申请劳动仲裁，并要求每个人一次性支付剩余的赔偿金并获得支持。

拒绝接受这一裁决的每个人都起诉了14名员工(其中大多数人没有支付5万英镑以内的赔偿金)，要求他们在2020年4月融资成功后恢复按期支付。

戴颖还表示，一旦融资顺利，欠用户和合作伙伴的钱肯定会结清。

延迟融资

然而，4月份之后，每个人的汽车融资还没有完成。

戴颖告诉投中。com表示，到2019年底，新一轮的人人购车融资“几乎已经敲定”，但受疫情影响，“数据可能还要运行一段时间才能看到”。与此同时，每个人的车还欠分众传媒(Focus Media)等大型供应商的钱。“现在没有办法直接支付，我们必须讨论一些债务转移。”

“因此，当谈到这一进程时，它被推迟了，但它仍在正常推进，没有重大障碍，7788。”戴颖说，但拒绝透露此次融资的金额和投资者。

一个不利于为每个人的汽车融资的现实是，即使有许多汽车已经在二手车领域处于领先地位，他们也只能在半年内获得2亿美元的最新融资。后来有报道称，车多的许多投资者称这笔钱为“救命钱”。软银和红衫军不希望切多因为疫情而倒下，拿出了救命的钱。

然而，问题发生在疫情爆发前一年，最后一轮融资是在2018年。此外，与瓜兹和心有等竞争对手相比，人人的汽车与人人的汽车之间的差距正在逐渐拉大。此时，投资者愿意拿出真金白银来“救人”，他所要承担的风险高于软银和红衫军。业内一些人对人人汽车的未来更加悲观，认为很难东山再起。

作为每个人的车的公关主管，戴颖对公司有信心。“如果你不融资，每个人都可以生存。”她之所以有信心，是因为人人网在1月份实现了月度利润，这是由于合作伙伴制度改变后成本降低了。

“我们在去年年初扭转了局面，也就是转型的合作伙伴，不像我们的同行，他们是沉重的资产。我们现在实际上是一个平台模型，业务实际上是由这些合作伙伴承包的。”戴颖说。

如今人人汽车的平台模式可以简单地视为信息中介。

员工少于200人的人人汽车将不再收集和评估汽车，而是将从官方网站、app、百度、头套、58等渠道获得的汽车来源线索与人人汽车的品牌、技术系统和金融服务打包成服务包出售给合作伙伴。

合作伙伴通过汽车来源线索联系客户收集汽车，然后提高价格并卖给个人买家以获得差价。例如，在上面的文章中，武汉的一家汽车经销商花了23000元获得了一个包含300条汽车来源线索的服务包。

其结果是，每个人的汽车已经从以前的销售汽车的重人力、重资产的模式转变为销售信息服务的轻资产模式。在这个模型中，每个人的汽车有两个主要的收入来源。一是销售服务包的收入，即合伙人支付的钱；二是对于建行等金融机构的分流，即用户贷款买车后获得的服务费。

在这个模型中，车源线索的数量是每个人的汽车收入的关键。每个人的汽车必须不断获得关于销售汽车的新信息，然后才能持续销售给合作伙伴。

然而，在获取汽车来源线索的关键节点上，每个人的汽车都为自己铺下了一道光。

每个人的车

5月6日，为了核实关于快售包拖欠服务费的说法，以个人身份拨打了人人汽车官网400电话，询问了人人汽车的担保及快售服务情况。

通话结束两天后，即5月8日下午，人人汽车员工和德宝二手车公司客服打来两个电话，询问是否出售汽车。5月10日，Yiche.com销售部再次打电话询问是否有汽车出售。

给人人汽车官方网站打电话的中国投资网的作者没有驾照，也没有名下的车辆，也没有在各种二手车平台上注册销售汽车的信息。为什么会有不同的汽车经销商在给每个人的车打电话后几天就问他们是否想卖车？

投中。com询问了德宝的客服和车易。他们是如何获得汽车销售信息的。德宝客服回答:“我们已经和大多数平台合作过了”，但没有具体说明从人人网获得的信息。电动车销售告诉投中。车主出售汽车的需求信息、电子汽车和每个人的汽车共享资源。

戴颖在接受投中采访时说。如果一个人在打电话给人人网时说他想卖车，他很可能会被标记为出售车的线索，然后把车交给人人网的合作伙伴。“我会称之为(每个人的车)，说我想卖车，他会再问几个问题，然后也许这就是他卖车的线索。”如果你不把它表达出来，它肯定就不存在了。”

戴颖还表示，这些信息将只提供给“我们自己的合作伙伴和我们自己公司系统下的人员”，并且“不会再次出售”。与此同时，每个人的汽车也会对数据失去敏感性，汽车经销商不会得到车主的真实电话号码，而是使用滴滴和外卖等平台使用的虚拟号码进行交流。

因此，只要车主主动表达销售汽车的需求，并且每个人的汽车都对数据不敏感，并且只在合作伙伴系统中使用它，它就符合吗？

对此，朱宝律师表示，这仍然是非法的。北京市市场监督管理局朝阳分局望京工商所的工作人员(每个人的车都在那里登记)对投资网说:“这不是我们接受的范围...我认为这是非法的。”

曾多次参与知识产权、电信和信息技术立法工作的律师事务所股权合伙人陈表示，公司需要满足收集个人信息的法定要求。首先，它必须向信息收集者清楚地表明收集和使用个人信息的范围，其次，它必须在收集之前获得个人授权和同意。

如何使用收集到的信息，陈表示，当一个企业想要与第三方共享个人信息时，还需要获得用户本人的授权。

那么，正如戴颖所说，个人只是在电话中表达了销售汽车的需求，但如果人人汽车的工作人员没有明确告知信息收集和使用的范围并获得用户的同意，则信息的收集是不符合规定的。其次，人人汽车和人人汽车的合作伙伴不再是雇佣关系，而是花钱购买信息的合作关系。在与合作伙伴分享信息时，人人汽车还必须获得用户授权，否则会违反规定。

至于在向汽车经销商提供车源线索时，每个人的汽车所使用的虚拟号码，以及该数据被脱敏的问题，陈表示，即使该数据被擅自脱敏，使用该数据也是违法的。“您无权以这种方式使用用户信息”，这仍然是一种违规行为。

陈表示，目前，工业和信息化部、网络办公室、市场监督管理局和公安部门都有权对涉嫌非法收集和使用个人信息的行为进行监督。经调查属实的，可以对企业实施罚款、责令改正等行政处罚，情节严重的，可以吊销营业执照。

在中国投资网作者经历的案例中，不被告知信息收集和使用的范围以及获得授权是非法的。中国投资网问每个人，当他们得到汽车来源的线索时，他们是否会向用户表达信息并获得授权。截至发稿时，尚未收到任何回复。不知道每个人的汽车有多少汽车来源线索是通过电话渠道获得的。

在过去的两年里，随着中国对个人数据安全和隐私保护的日益重视，每个人的汽车——一种涉嫌违规的信息收集方式——无疑为自己埋下了一个地雷。特别是考虑到车辆来源的获取直接决定了每个人的汽车平台模式的可持续性，如果闪电爆炸，悬崖上的每个人的汽车还有其他退路吗？

来源：央视线