国内汽配运输量整体持续增长 上海出货量呈稳步上升趋势

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我们的记者李春莲

随着各地工作和生产的有序恢复，根据万邦的大数据，平台驱动的活动一直高于去年同期，并保持稳定的趋势。但是，由于上游行业尚未完全恢复，发货人的发货量还没有达到去年同期，并且已经恢复到90%左右，有波动。不稳定的货运量仍然存在，但与前一阶段相比有所缓解。

其中，汽车产业是典型的国际化产业，产业链长、覆盖面广、带动力强，因此被提升为复工复产的重点企业。汽车消费是刺激消费的一个重要方面，而疫情的出现也增强了一些家庭购买和更换汽车的需求。来自万邦的大数据显示，国内汽车零部件的整体运输量继续增长。

当金良在站台上挤满了卡车司机时，他专门给上海的一家汽车公司运送汽车零部件，主要是在沪鄂线。从上海到武汉有有800多公里。它通常在第一天装货，第二天中午到达。它通常一周运行两次。

“开始时，货物相对较少。后来，随着工作和生产的恢复，这个月相当繁忙，节奏与去年没有什么不同。上海公司的新订单计划也已制定，表明我们的供应在一段时间内不成问题。”石告诉《证券日报》记者。

根据万邦的大数据，2020年4月上半月，上海与湖北之间的汽车零部件运输量与前20天相比略有下降，但与2月份相比明显增加。与2019年同期相比，仍有10%左右的差距。总体而言，上海至湖北的汽车零部件运输量略高于湖北至上海的运输量。4月8日武汉启封后，武汉和湖北的出货量大幅增加。与上周(4月1日至7日)相比，4月8日武汉的出货量增长了59.79%，而湖北省的出货量增长了44.27%。

随着上海恢复生产，从上海发往全国的汽车零部件呈稳步上升趋势。4月21日至5月10日的发货量与前20天(4月1日至4月20日)相比，同比增长7%。从12日到31日的20天里，增加了25%，比2月份整整增加了29%；4月21日至5月10日发往上海的汽车零部件，发货量较前20天(4月1日至4月20日)增长12%，较3月12日至31日增长20%，较2月份全年增长21%。

另一方面，4月上半月，汽车零部件的运输量下降。曼邦告诉《证券日报》记者，湖北是中国重要的汽车工业基地，有许多零部件工厂供应当地的汽车工厂。在疫情期间，许多外国公司集中向他们采购，因为他们担心材料短缺，以前的水路和铁路运单也转为公路运输。武汉启封后，恐慌性购买相应减少，运输方式逐渐多样化。此外，受外国疫情影响，外国汽车制造商在3月底和4月初减少了对配件的需求，湖北经上海出口的商品减少。

石还说:“今年以来，出口商品明显减少。我之前拉的10辆车中有一半是出口商品。例如，东风雷诺汽车直接装在木箱里，由我们的卡车送上飞机，出口到法国。今年受疫情影响，出口商品大幅减少。”

(张伟主编)

来源：央视线