23家整车企业基本全面复工 国内车市产销时隔21个月终现正增长

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我们的记者龚孟泽

时隔21个月，中国汽车市场销量终于迎来了正增长。

5月11日，中国汽车工业协会(以下简称中国汽车协会)发布的数据显示，2020年4月，国内汽车生产和销售分别达到210.2万辆和207万辆，分别比上个月增长46.6%和43.5%，同比增长2.3%和4.4%。它结束了国内汽车市场连续21个月的产销同比下滑。

四月

汽车市场已经明显复苏

" 4月份汽车市场的复苏超出了我个人的预期。"中国汽车工业协会副秘书长陈世华表示，4月份以来，随着国内企业恢复生产，地方政府纷纷响应号召，出台政策促进汽车消费，消费者累积的消费意愿转化为购买需求，使得4月份新车零售额明显回升。

此外，根据23个企业集团(204个生产基地，年销售额占96%以上)所在省市的统计数据，截至5月11日，除新疆外，所有省市的所有企业集团均已复工。

随着我国疫情防控形势的不断改善，4月份汽车产销量继续回升。陈世华表示，4月份国内乘用车产量和销量分别为158.7万辆和153.6万辆，同比分别下降4.6%和2.6%，降幅比3月份分别小45.3%和45.8个百分点。前四个月，分别完成429.1万辆和443.3万辆，分别下降37.8%和35.3%。

从细分车型来看，suv生产和销售分别同比增长3.1%和7.3%，实现了从负向正的正向转变；汽车生产和销售分别同比下降5.6%和6.2%；Mpv生产和销售分别同比下降39.6%和36%。相比之下，suv市场的复苏是明显的，但月销量不能证明它是完全反弹。

值得一提的是，4月份国内商用车市场增长迅速，起到了很大的拉动作用；数据显示，4月份商用车产量和销量分别为51.4万辆和53.4万辆，同比分别增长31.3%和31.6%，达到历史最高水平。其中，重型卡车增长最快，产量和销量分别为17.5万辆和19.1万辆，同比分别增长48.3%和61.0%。

谈到对全年汽车市场走势的判断，中国汽车协会相关负责人对《证券日报》记者表示，如果海外疫情能够得到有效控制，预计今年国内汽车市场销量将下降15%；如果海外疫情继续蔓延，预计国内汽车市场销量将下降25%左右。

负责人认为，汽车市场的生产和销售与消费者需求密切相关。受疫情影响，餐饮、旅游、外贸等行业受到很大影响，这使得消费者对整体年收入的预期降低，支出收紧，导致消费者信心不足。"这将继续影响2020年汽车市场的后期发展."

自主品牌

下降了10%，冰很难消失

从各乘用车品牌的表现来看，4月份日本和德国部门的市场份额仍呈上升趋势，而自主品牌的份额有所下降。数据显示，4月份自有品牌乘用车销量为53.2万辆，同比下降9.4%；市场份额为34.6%，同比下降2.6个百分点。

具体到汽车销量排名，《证券日报》记者观察到，4月份销量排名前五位的分别是一汽大众、SAIC大众、上汽通用、吉利汽车和东风日产。豪华车市场继续繁荣，4月份豪华车零售额同比增长16%，宝马华晨和北京奔驰双双挤进前15名。

作为大众汽车在中国的两个得力助手，一汽-大众和SAIC-大众的销售业绩可谓大获成功。4月份，一汽大众售出16.23万辆，同比增长11.1%；上汽大众售出129，200辆汽车，同比下降8.1%。两家汽车公司的总市场份额高达20.4%。

此外，宝马华晨和北京奔驰这两家合资豪华车公司表现出色。其中，华晨宝马4月份售出5.15万辆，同比增长15.5%，排名第13位；北京奔驰售出4.79万辆，同比增长0.6%，排名第14位。乘用车市场信息协会秘书长崔东树对此进行了分析。去年乘用车市场持续下滑时，豪华车市场表现出强大的抗压能力，全年实现了10%的增长。随着高端替代消费升级需求的回升，部分豪华车将继续形成降维抑维的趋势。

与豪华车企业的稳定和复苏相比，在疫情的冲击下，自主品牌显得相当寒酸。4月份，只有吉利汽车、长安汽车和长城汽车入围。但需要指出的是，包括SAIC荣威和东风沈峰在内的企业都取得了正增长；包括奇瑞在内的一些独立汽车公司仍为同比负增长，但环比数据正在稳步恢复。

“从目前各级市场的复苏来看，奢侈品牌的复苏明显好于自主品牌。这也意味着，汽车市场销售的复苏在很大程度上是由赎回需求推动的。”崔东树表示，首次购车需求不尽人意，自主品牌销量没有增加，整个汽车市场难以有效启动。

对此，中国汽车工业协会助理秘书长徐海东也表示，仅考虑国内因素的影响，汽车行业下半年应该能够恢复到去年的水平，但仍难以弥补一季度和上半年的亏损。希望能在政策层面上协调解决影响行业长短期发展的措施，更好地保障中国汽车工业健康、稳定、可持续发展。

来源：央视线